海相页岩与陆相页岩微观孔隙结构差异——以川南龙马溪组、鄂尔多斯延长组为例

目前工业化开采的页岩气资源主要来自海相沉积地层,但是陆相页岩气的勘探开发也已取得了重要突破。而海相页岩与陆相页岩的沉积环境不同,其对应的岩石孔隙结构也会存在一定的差异。因此以川南下志留统龙马溪组海相页岩和鄂尔多斯盆地上三叠统延长组长7段陆相页岩为研究对象,采用聚焦离子束扫描电镜定性观察页岩微观孔隙结构,结合低压氮气吸附法和高压压汞法定量表征页岩微观孔隙结构,对比海相页岩与陆相页岩微观孔隙结构及其影响因素。结果表明:(1)龙马溪组海相页岩基质中粒间孔隙主要以颗粒边缘孔的形式存在,可见少量粒内溶孔和晶间孔,发育大量气泡状和线状纳米级有机孔;(2)长7段陆相页岩内部含较多的片状黏土和云母片间的狭缝型孔隙,有机孔发育较少,且多为干酪根演化生烃后残留的数百纳米到数微米的宏孔;(3)3~30 nm的孔隙对总孔隙体积贡献最大;(4)龙马溪组页岩微孔、细中孔和微米级宏孔占比远高于长7段页岩。分析认为:龙马溪组海相页岩由于脆性矿物含量、热成熟度和有机质丰度都较长7段陆相页岩高,整体上龙马溪组页岩的孔隙度和氮气吸附孔体积均远远大于长7段页岩。     

金矿床隐爆角砾岩特征及其地质意义研究

针对金矿床隐爆角砾岩特征,做了简单的论述,并且分析了其地质意义。地质矿产开发利用,明确岩石特征,对找矿工作的开展,有着重要的意义。现结合具体实践,总结金矿床隐爆角砾岩的特征,向相关人员开展分析实践经验。     

ALUMA轻型桁架式飞模在无梁板施工中的应用与评价

以阿联酋诺富特-宜必思酒店的施工应用为例,介绍采用Aluma铝合金轻型桁架式飞模进行无梁板浇筑的施工技术,并着重评价相应的成本、进度、质量和安全表现,结果表明该应用绩效显著。     

海上高含蜡油田井筒清蜡周期预测图版建立及应用

渤海部分高含蜡油井投产后面临比较严重的井筒结蜡问题，现场作业人员一般根据生产经验确定清蜡周期，导致准确度低、清蜡作业成功率有限。根据海上油井生产管柱特征，以Ramey温度场计算数学模型为基础，结合井筒结蜡速率模型计算得到了井筒结蜡剖面，推导建立了电潜泵井清蜡周期预测方法，并进一步绘制了某油田A区块清蜡周期和清蜡深度预测图版。结果表明，清蜡周期随产液量的下降呈幂函数形式变短，随含水率增加呈指数函数形式增加。根据清蜡周期预测图版，预测3口井的清蜡周期分别为11 d、15 d、46 d，实际清蜡周期分别为8 d、12 d、39 d，预测结果与实际基本吻合。该方法同样适用于陆地油田自喷井确定清蜡周期和清蜡深度，对高含蜡电潜泵井、自喷井及时制定清防蜡措施具有借鉴意义。     

静电纺丝技术在氨硼烷水解脱氢催化剂制备中的应用

氨硼烷由于其氢质量分数高达19.6%，在环境条件下稳定性高，无毒，在普通溶剂中溶解度高，因此被视为是一种极具潜力的固体储氢材料。但是传统纳米金属催化剂颗粒容易出现团聚、损失、二次污染、难回收的问题。高压静电纺丝技术将微纳米纤维作为纳米金属颗粒的载体，制备出的催化剂可以有效弥补传统纳米金属催化剂的缺点。本文从静电纺丝技术、纳米纤维的分类、催化剂的分类3个角度重点介绍了静电纺丝法制备应用于氨硼烷水解的纳米催化剂。在纳米纤维的分类中详细介绍了应用电纺技术制备不同种类纤维的制作步骤和关键技术点；在催化剂的分类中全面详细介绍了贵金属以及非贵金属催化剂的制备工艺，对比两种催化剂制备的优缺点，总结出了催化剂颗粒以及载体的选择依据。最后分别提出通过技术设备的升级优化、催化颗粒与载体的合理设计、“三步”化学反应的方法来解决电纺技术效率低、催化性能差、氨硼烷再生难的问题。     

岩体裂隙网络渗流模型的数值解法

阐述了岩体裂隙调查的方法、步骤，说明蒙特卡罗方法的基本思想，介绍了随机数的产生方法和几个分布函数，并利用蒙特卡罗方法模拟岩体裂隙网络、图论法建立岩体裂隙网络渗流模型，推导出渗流方程，并求解出裂隙段渗流速度。     

安宁中队成功遏制一起恶性火灾

7月15日下午3时25分,兰州市消防支队安宁中队119火警台电话铃声骤响:培黎皮革实业公司精工车间乙炔气发生火灾,情况紧急。火情就是命令,中队副指导员周明华乘坐首台消防车带领8名战斗员急赴火场…… 红色战车警奋长鸣,警灯闪烁,风驰电掣般地驶去,不到三分     

谁执牛耳 中、日、韩155毫米自行榴弹(加榴)炮

<正>在中华人民共和国国庆60周年的盛大阅兵式中,我军新装备的PLZ-05式155毫米履带式自行加榴炮以雷霆万钧之势从天安门广场隆隆驶过。这种完全由我国     

汽车八自由度模型动态仿真研究

汽车振动系统是一个非常复杂的系统. 为达到准确反映整车振动情况,基于一定假设,在Matlab软件中利用牛顿法建立某汽车八自由度振动模型. 分析整车动态时域响应特性,基于滤波白噪声和二阶Pade算法,建立四轮相关路面模型. 验证路面精确度,并将其作为激励输入整车振动模型,利用Newmark显式积分法进行求解,将各响应量时域信号转化为频域响应信号并与该振动系统的频域仿真对比. 结果证明该模型的可靠性好,求解速度快. 进一步研究车身质心位置、悬架刚度、轮胎刚度和悬架阻尼等因素对驾驶员与车身质心处舒适性的影响,并基于原车参数提出改善整车舒适性的建议.