具有刚度非线性双层隔振系统冲击响应数值分析研究

对双层隔振系统中的弹性元件即隔振器采用非线性立方刚度模型描述,在此基础上建立了双层隔振系统的动力学方程。应用Runge-Kutta数值法求得系统的冲击响应,分析了双层隔振系统上下层质量之比、刚度之比以及隔振器阻尼和硬特性刚度系数对系统抗冲击性能的影响,对双层隔振系统的抗冲设计具有一定的参考意义。     

整舱浮筏隔振系统功率流理论与试验研究

采用FEM和SEA方法计算整舱浮筏隔振系统传递的功率流，初步分析整舱浮筏隔振系统功率流传递特性。用间接方法测量了整舱浮筏隔振系统的功率流传递，分析整舱浮筏功率流理论计算和试验结果之间的关系及功率流的传递规律，说明采用FEM＋SEA方法计算整舱浮筏隔振系统的功率流隔振效果在工程上是可行的。     

基于LabVIEW的药筒梯形槽宽视觉精确测量研究

针对炮弹药筒的直角梯形槽槽宽尺寸的测量,常规方法难以实现高效、精确测量。以CMOS相机、专用光学镜头组、LED背光源及计算机为核心搭建了一套机器视觉几何尺寸测量系统,利用LabVIEW及IMAQ Vision视觉工具包开发了相应的尺寸测量软件,实现了药筒直角梯形槽槽宽的精确测量。通过标准槽宽药筒的稳定性和重复性测量实验,结果表明：该测量系统测量结果稳定,测量精度可达到5μm,且测量结果不受主观因素的影响,易于实现工业化大批量测量。     

基于机器视觉的圆筒形零件直角梯形槽槽宽检测研究

针对圆筒形零件直角梯形槽槽宽的工业检测速度和精度要求,采用工业相机、镜头、计算机及专业图像处理软件等,构建了一套机器视觉系统,并依据图像处理算法设计了一个针对圆筒形零件上直角梯形槽槽宽检测的方法。对比实验表明,该系统的检测精度能够达到微米级要求,明显优于人工采用专用槽宽测量工具的测量精度,且测量结果不受主观因素的影响,效率较高。     

舰用汽轮机汽缸在断叶撞击下数值模拟及可靠性

建立了分析舰用汽轮机汽缸在断裂动叶片撞击下的可靠性的数值计算模型。取断裂叶片初始撞击速度、质量、屈服强度、弹性模量以及汽缸材料的弹性模量、屈服强度和极限强度作为随机变量,利用蒙特卡罗方法得到一定数量的样本采用对较小的样本数量进行拟合的方法,用产生随机数程序得到50组随机变量的初始值,建立断裂叶片撞击汽缸的数值计算模型进行仿真计算,得到叶片撞击下汽缸的最大等效应力值。利用强度极限准则,采用W检验得到了汽缸最大应力分布模型及功能函数,得到汽缸的破坏概率,研究汽缸在断裂叶片撞击下的可靠性分析方法。     

柴油机烧机油、费燃油及功率低故障原因分析及解决办法

主要针对机油、燃油的低消耗和怎样提高气缸套、活塞及活塞环的使用寿命进行了充分论证,并详细阐述了采用渗氮技术的可行性,以及对提高机车质量和降低生产成本的重要意义.     

侧向喷射条件下细水雾扑灭水平表面流淌火研究

为探讨侧向喷射条件下细水雾扑灭流淌火的技术可行性,针对水平表面流淌火,在考虑火焰辐射、燃料与垫层之间的对流换热基础上,建立细水雾在开敞空间扑灭流淌火理论模型,实验研究细水雾喷头排数、倾斜角度对火焰形状、火焰温度、灭火机理和灭火时间的影响。结果表明：细水雾冲击燃料加快其流淌时可以增强灭火能力;采用单排喷头水平喷射时可有效抑制一侧火焰且对火焰拉伸作用最强;采用双排喷头水平喷射时,可有效抑制两侧火焰且灭火速度最快;当喷头向上倾斜15°时,细水雾冷却燃料能力减弱并使灭火时间变长。     

基于LabVIEW的小孔尺寸精确测量系统研究

针对某药筒底火孔的孔径检测精度和速度要求,采用CMOS相机、光学镜头、计算机及LabVIEW软件等搭建了一套机器视觉系统,采用中值滤波、单阈值分割、闭运算、圆弧拟合等算法,设计了一个针对小孔径的检测方法.经对比实验表明,系统的最大重复性测量误差约为0.4%,测量精度约为4μm.系统对两孔的测量精度都小于5‰,远小于实际测量要求的1%;其测量速度约为5 s,达到了工程测量对测量精度和速度的要求.     

基于三阶速度和四阶位移的轨迹规划方法研究（续）

此外，考虑加速度限制时，最大加速度出现在t₃时刻，即由t_st＿d和t_st＿j确定的最大加加速度■。如果■，则t_st＿j满足加速度限制要求，否则需要重新计算t_st＿j，此时令a(t₃)=a_max，可知：■由此可以确定恒定加加速度时间段最优值。