偶联剂在钢结构超薄膨胀型防火涂料中的应用

填料和防火助剂在涂料中的分散状况是影响超薄膨胀型防火涂料性能的重要因素。用硅烷偶联剂和钛酸酯偶联剂对填料进行表面改性,对其与聚合物的相容性进行研究,并探讨其作用机理。研究结果表明,偶联剂可使填料与基料之间的相容性提高,从而提高防火涂料的耐腐蚀性、物理性能以及装饰性。     

后酯化法制备聚羧酸盐系高效减水剂的研究

通过丙烯酸与烯丙基磺酸钠的自由基共聚制备了含有羧基和磺酸基团的共聚物,然后将其与聚乙二醇单烷基醚进行酯化反应,合成了可用作高效减水剂的聚羧酸盐接枝共聚物。通过CPC、红外光谱和化学滴定等方法对接枝共聚物的结构进行了表征。在此基础上讨论了接枝共聚物主链分子量、支链长度以及羧基、磺酸基和聚氧乙烯支链三者的摩尔比等因素对减水剂性能的影响。并研究了减水剂掺量对水泥净浆和砂浆性能的影响。     

钢结构超薄膨胀型防火涂料的研究(Ⅲ)--颜料对涂料性能的影响

在以HHCPE和丙烯酸酯树脂为基料，三聚氰胺磷酸盐和季戊四醇为防火助剂的钢结构超薄膨胀型防火涂料中，分别加入有机颜料和无机颜料，制备了色彩鲜艳的彩色钢结构防火涂料．讨论了颜料品种和加入量对涂料耐火性能和其他综合性能的影响．     

钢结构超薄膨胀型防火防腐双功能涂料的研究

研究了树脂基料、填料对防火涂料的物理性能、发泡状况以及耐火性能的影响 ,分析了发泡层表面的元素组成与化学结构     

聚羧酸盐高效减水剂的研制(Ⅱ)——共聚物的合成与表征

以丙烯酸、甲基丙烯磺酸钠和丙烯酸聚氧乙烯酯为单体、过硫酸铵为引发剂,经水溶液聚合制备了可用作聚羧酸盐高效减水剂的聚醚接枝丙烯酸/甲基丙烯磺酸钠共聚物.讨论了聚合体系中各单体用量和侧链聚合度对减水剂性能的影响,结果表明:引发剂用量为2%(质量分数)、聚合温度为70℃、聚合时间为5 h是较合适的聚合条件.另外还通过红外光谱表征了聚醚接枝丙烯酸/甲基丙烯磺酸钠共聚物的结构.     

SO_4~(2-)/ZrO_2催化氧化油品脱硫研究

以ZrO2为载体,采用浸渍法制备了SO2-4/ZrO2固体超强酸催化剂,并对其进行了傅里叶红外光谱(FT-IR)、差热-热重(TG-DTA)、X射线衍射(XRD)、吡啶吸附红外光谱(Py-FTIR)和N2吸附比表面积(BET)表征分析;TGDTA结果表明,焙烧温度高于600℃,负载的硫酸根离子开始分解,催化剂焙烧温度不宜超过600℃;Py-FTIR结果证实,SO2-4/ZrO2主要提供的是L酸中心。以噻吩/石油醚体系为模型化合物、K2FeO4为氧化剂,考察了反应温度、催化剂用量、反应时间、氧化剂用量对催化氧化脱硫性能的影响。结果表明:在噻吩/石油醚模拟油20mL、反应温度30℃、SO2-4/ZrO2用量0.2g、反应时间60min,K2FeO4用量0.2g最佳氧化脱硫条件下,经萃取后脱硫率最大可达85.65%。     

零电压开关多谐振变换器在列车车载电网中的应用

介绍了一种应用于高速列车24 V车载电网的高效直流变换器,详述了其工作环境、设计原理、性能特点及结构组成,并对其核心电路半桥零电压开关多谐振( HB - ZVS - MRC)拓扑结构的工作原理进行了分析.并按要求制作产品,经调试后通过其专用测试台测试,现已在列车上正常运行.     

大数据环境下的实验室数据安全研究

大数据蕴藏着价值信息,但数据安全面临严峻挑战。本文在分析大数据下实验室数据的基本特征的基础上,提出了当前实验室大数据面临的安全挑战,并从大数据的存储、应用等方面阐述了大数据安全的应对策略分析。     

DF7型机车燃油精滤器放油堵松引起的增压器喘振故障

1 故障现象 1997年3月20日,我段DF7B型6064号机车在洛阳北站编组场调车作业时,出现增压器喘振、柴油机冒黑烟.乘务员进行空载试验,柴油机在400～1000r/min工作正常,但做自负荷试验时,柴油机在600r/min以上时又出现增压器喘振故障,且励磁电流波动,机车不能正常运用,造成临修. 2处理过程 机车回段后,技术人员上车检查.首先拆下电子恒功箱校验,测试数据正常;检查两增压器正常,转子转动灵活;进、排气系统畅通,无堵塞;打开气缸盖及凸轮轴观察孔盖检查,配气机构良好,柴油机内部无异状.