州河大桥吊杆与横梁结合处局部应力的分析

拱桥是我国公路上使用很广泛的一种桥梁体系。在对既有拱桥的检测中发现,吊杆是拱桥中较为薄弱的一个环节,出现的危害较多。在实际的桥梁中吊杆与横梁近似于固结,在纵向位移的影响下,吊杆与横梁的结合部位局部应力过大,造成混凝土开裂,破坏吊杆的防护体系,继而对全桥的耐久性和安全性带来很大影响。     

铁路正交异性桥面加劲肋-横隔板局部疲劳受力特性研究

正交异性钢桥面因整体性好、承载力强等优势在铁路大跨度桁梁及箱梁斜拉桥、拱桥等桥型中应用越来越广泛,其疲劳特性与公路桥面具有显著的差异。针对铁路正交异性钢桥面加劲肋与横隔板连接处的疲劳敏感区,通过弹性支撑梁理论及闭口薄壁杆件理论分析其局部受力特征,提出了加劲肋疲劳敏感部位面内疲劳应力的解析公式,分析了解析公式中各疲劳影响因素的影响程度及作用机理。基于甬江特大桥——大跨度铁路斜拉桥的钢箱梁正交异性桥面设计了包含2个U肋及2个V肋的正交异性桥面疲劳试验模型,并进行了560万次疲劳加载。研究结果表明:解析公式与有限元分析、试验测试结果相符良好;试验模型测试结果能准确反映疲劳敏感点的应力情况,解析理论则能够反映疲劳敏感点应力的影响因素与规律;在铁路荷载下,加劲肋与横隔板的焊缝长度和加劲肋腹板倾角的增大能够有效降低加劲肋的疲劳应力幅;在铁路正交异性钢桥面板中面积相近、抗弯刚度相等的V肋比U肋具有更好的抗疲劳工作性能。     

圬工拱桥承载能力评估方法研究

针对目前既有诸多圬工拱桥出现承载能力不足及病害等问题,总结了圬工拱桥承载能力的计算理论和评估方法,提出了外观检测、荷载试验,并根据有限元计算结果,结合相关评估规范等多种评定方法相结合的综合分析评定方法。以某大跨圬工拱桥为例,应用综合分析评定方法评定该桥现有状况,与实际情况较为吻合,表明该方法具有较好的工程实用使用价值和理论意义。     

抛物线单肋拱横向稳定实用计算（一）

本文总结前人研究的基础上，研究探讨了在竖向荷载作用下，考虑保向力影响时的抛物线单肋拱横向稳定的实用计算法。     

桥梁结构应力与变形监测方法及其精度分析

目前施工及运营中的桥梁数量巨大，为保证此类桥梁结构的安全性，并了解桥梁结构受力与变形的实际状况，对桥跨结构进行应力与变形长期监测显得十分重要。针对大、中跨度混凝土桥梁，探讨建立应力与变形的监测系统的具体方法，介绍钢弦式应力计测试应力应变的原理，并分析其精度影响因素；介绍空间前方交会法测量变形的方法，并详细分析其误差影响情况。最后，以一工程实例分析监控方法的实际应用。     

土木工程专业实验教学改革与探讨

土木工程专业实验教学作为高校人才培养计划中的重要组成部分,是培养卓越土木工程师的关键环节。针对目前土木工程专业实验教学课程体系和实验室管理模式欠完善、实验教学内容陈旧、学生对实验教学不重视等问题,文章提出划分实验教学层次、构建网络实验教学平台、完善实验教学大纲及开设电算课等改革措施,以培养满足社会需求的具有实践能力和创新能力的高素质土木工程专业人才。     

部分预应力混凝土梁的延性分析

本文根据模型试验的试验结果,首先确定了在部分预应力混凝土梁延性的计算中屈服曲率的定义,然后分别探讨了ＰＰＲ值,净配筋指标,混凝土强度和疲劳对部分预应力混凝土梁延性的影响。     

重庆某匝道桥荷载试验分析

重庆某匝道桥预应力连接器在预应力张拉施工中发生滑移现象。本文根据现场的实际情况提出了分析意见及加固处理方案。在加固方案完成后,对ＥＤ１匝道进行了静载试验。静载试验结构表明提出的加固方案可行,结构满足设计要求。     

跨座式轻轨新型支座疲劳和静载性能试验

跨座式PC轨道梁承拉柱面支座是重庆轻轨采用的一种新型支座,该支座具有摩擦力小、磨耗寿命长、耐蚀性良好、消振降噪等优点。针对该新型支座,进行了疲劳和静力试验,疲劳试验结果表明,所有测试点的应力满足规范中钢结构疲劳强度的要求,且绝大部分点的应力远小于疲劳容许应力,新型支座具有较大的抗疲劳安全储备;静载试验中,测点荷载应力曲线总体上呈线性,结构处于弹性工作状态;垫石锚固体系具有足够强度,能满足设计要求。为制定该支座的验收标准提供可靠的理论依据。     

“钢结构设计原理”课程教学的改革探索与再思考

受高校扩招和社会风气的影响,高校师生关系、课程教学出现了反向的"游离"现象,在大学教育中出现了"冷漠化"的现象,影响了教学质量。西南交通大学"钢结构设计原理"课程建设中,有必要在课程教学中重构这种从游关系,倡导以对职业的热情来提升教师的授课技能,倡导以对专业的热情来丰富教学内容,倡导以对学生的热情来改革课程教学组织。在具体的教学实践中开展了多项创新改革与探索以及再思考,使师资队伍、教学内容、实践教学改革、教学方法和手段创新、教材和教学资源库建设以及教学管理、教学条件等方面都得到了提升。