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1.
关门声在不同入射角度时,人工头双耳所测的声压级、响度和尖锐度等关门声品质客观评价参数会产生变化。借助响度总体感知模型,分析讨论响度和尖锐度总体感知随关门声入射角度的变化。结果表明,随着入射角度不断增大,单耳响度和尖锐度变化较大,总体感知则变化较小。  相似文献   
2.
介绍了AMESim软件与MATLAB\Simulink的接口技术,并使用AMESim与MATLAB\Simulink对发动机主动隔振进行了联合仿真,分析了主动以及被动隔振的隔振效果,为主动控制提供了新的设计思路。  相似文献   
3.
应用AMESim软件建立发动机-车身振动模型,设计了两输入单输出的自调整模糊控制器,根据经验和理论分析制定模糊控制规则,运用Matlab/Simulink建立联合仿真模型,并进行了台架实验验证.仿真结果与试验结果表明,与被动控制相比,模糊控制有比较好的控制效果,较大程度降低发动机传递到车身的振动,改善了乘坐舒适性.  相似文献   
4.
空气弹簧半主动式动力吸振器的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
设计了一种应用于汽车发动机上的基于空气弹簧的动力吸振器.通过对空气弹簧和吸振器的研究,建立了以空气弹簧为弹性元件的半主动动力吸振器模型.并使用AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真对动力吸振器系统进行仿真.  相似文献   
5.
分析电机激励与传统内燃机激励区别,建立某燃料电池轿车动力总成悬置系统12自由度力学模型。对悬置系统进行分析和优化计算及提出相应改进方案。  相似文献   
6.
汽车发动机振动主动控制试验研究   总被引:2,自引:1,他引:1  
为实现发动机振动的主动控制,建立了神经网络自适应控制模型.应用XPC目标构建了发动机振动自适应实时主动控制的硬件在环系统并进行了实车试验.分析了系统的控制效果,验证了控制器的跟踪性能.试验表明.应用神经网络自适应主动控制方法可以较好地控制发动机的振动.  相似文献   
7.
介绍了AMESim软件与MATLAB/Simulink的接口技术,并使用AMESim与MATLAB/Simulink对发动机主动隔振进行了联合仿真,分析了主动以及被动隔振的隔振效果,为主动控制提供了新的设计思路。  相似文献   
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