分布式光伏支架环氧胶粘结基础抗拔性能试验研究

依托长沙市某分布式屋面光伏发电项目,现场测试了18个环氧树脂工程胶粘结基础的抗拔性能,对基础位移-荷载变化规律进行分析。结果表明,未破坏的粘结基础位移-荷载变化有明显的弹性阶段;粘结基础产生位移时所对应的临界荷载越大,其基础抗拔承载力越高;粘结基础在环氧胶-屋顶面层界面均存在不同程度脱空现象,更易产生应力集中,导致基础破坏。与传统的混凝土支墩基础相比,粘结基础的抗拔承载力更高,但施工工艺要求也较高,以此确保其粘结性能。     

场地微动各向异性分析及其应用

目前 ,场地微动的理论研究和工程应用均基于各向同性介质模型 ,这与实际情况不符。本文首次提出了场地微动各向异性的概念 ,并从弹性波理论出发 ,对各向异性场地微动进行了研究 ,分析了场地微动各向异性的机制 ,得出了一些有益结论。这对于深入研究各向异性场地条件下场地动力特性、预测地震动力特性、结构抗震研究具有非常重要的意义     

二维非均匀介质中大地电磁的耦合模拟

阐述了边界元法的基本原理及其在二维大地电磁测探正演中的实现过程,深入研究了边界单元和有际单元的耦合模拟方法,目的在于为二维大地电磁测探提供实用的,精确的,计算效益高的计算工具,理论研究及模型计算表明,这种耦合方法能够有效地模拟大地电磁场的变化规律。     

交通荷载下预制综合管廊受力特性研究

为探明交通荷载作用下预制综合管廊受力特性,考虑管廊承插式接口、预应力筋张拉影响,基于管-土非线性相互作用,建立管廊结构三维数值模型。通过现场原型车辆荷载试验对比分析,验证了数值模型有效性。在此基础上,研究了不同车载状态下综合管廊纵向和接口段的力学特性及其变化规律:管廊纵向Mise应力分布在各个承插接口处均不连续,峰值出现在中间承插接口处,并逐渐向两端衰减,纵向影响范围大致在加载位置的相邻两节管廊;管廊接口处顶板内侧、左右侧墙外侧以及底板内侧受拉,顶板外侧、左右侧墙内侧、底板外侧受压;承口端的侧墙底部、顶板下侧跨中和插口端的顶板下侧跨中处混凝土为最大拉应力部位。结果表明:管廊结构应力与荷载幅值正相关;加载位置改变对管廊接口处承口端受力影响较明显。     

复杂目标浅层地震反射法观测技术

系统地研究了复杂介质条件下浅层地震反射法探测中,多次覆盖、最佳时窗、最佳偏移距及极小偏移距等观测技术在探测复杂目标特别是小目标时存在的局限性;研究了如何获取和识别浅层特别是超浅层介质中复杂目标的有效反射波、提高分辨率的问题。此外,针对水平层状介模型的理论时距曲线,分析了最佳时窗技术应用中最佳偏移距选择的问题,对水平薄层模型的3种等偏移观测曲线进行了比较分析。针对浅层反射法探测的特点,提出了一种新的反射波观测技术－多偏移距等偏移观测方法,以提高浅层反射波法分辨率复杂目标的能力,这对于增强浅层地震反射法解决浅层特别是超浅层介质探测的适应性有重要的理论意义和实际意义。实践结果表明,这种方法是行之有效的。     

Feature of resistivity response of slope from steady to unsteady

Using resistivity as index and referring to the law about effect of slope to resistivity,the apparent resistivities of geophysical model concerned with unsteady rock type slope failure were calculated systematically by using the boundary integral equation method.After studying the feature of resistivity response of slope failure,the variety of resistivity during evolution of slope from steady to unsteady was found and the characteristics of resistivity response about slope failure was concluded.These make electrical exploring method for detecting the slip plane or structural plane of slope failure,evaluating the stability of the slope,and forecasting slope failure become true.     

半填半挖地基条件下综合管廊工作性状研究

为研究半填半挖地基条件下综合管廊工作性状,建立了综合管廊有限元模型并验证了其有效性,通过研究发现:综合管廊结构的顶板和底板内侧以受拉为主,左、右侧板内侧以受压为主,随地基刚度横向差异增大,地基刚度较小一侧的综合管廊右侧板上部受拉、下部受压,且变形持续增大;在不同地基刚度横向差异条件下,综合管廊结构的挠度变形不一,结构变...     

浅谈滑坡研究及边坡稳定性评价中浅层地震勘探的潜力

本文简单分析了我国滑坡勘测和研究的现状及存在的问题,实践证明在滑坡研究中,浅层地震法是一种有效的、很有潜力的勘测方法.     

车辆荷载作用下综合管廊变形特性研究

为研究城市综合管廊在车辆荷载作用下的变形特性,建立了综合管廊-路基土-车辆荷载有限元模型,并通过数值模型计算与实测结果对比分析,探讨了行车速度、车辆荷载加载位置对综合管廊顶板位移的影响规律。研究表明,车辆动载作用下管廊会产生明显的动位移,以行车速度60km/h为例,其增量幅值为静载作用的33.10%,加载6s后管廊振动趋于平稳;跨度最大舱中跨中位置竖向位移最大,沿顶板向两侧减少;车速越小,管廊顶部的竖向位移越大;存在最不利加载位置,即当车辆荷载位于管廊边侧墙正上方时,管廊顶板左右侧竖向位移差最大,达到了4.46mm,在综合管廊设计和施工中应引起注意。     

粘弹性基桩瞬态动测响应研究

在考虑桩侧土体对基桩产生阻力的情况下,将基桩视为一维粘弹性杆件,推导了粘弹性基桩的振动方程,并考虑基桩置于地下后的三种支承情况,分析了其振动的固有频率。然后研究了基桩在瞬态激振力作用下的动态响应特性,得出了桩顶速度响应的解析解,同时对影响桩身响应的一些因素进行了分析。