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1.
2.
针对桥上无缝道岔,运用有限单元法,建立了钢轨-岔枕-桥梁弹簧-阻尼空间振动模型.运用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则建立了列车-道岔-桥梁空间振动方程组.以温福客运专线田螺大桥为例,拟定桥上铺设了由两组38号道岔组成的单渡线.计算了"中华之星"电动车组,按一动四拖的编组方式,以140 km/h的速度侧向通过时,列车-道岔-桥梁空间振动的动力响应.分析了侧向过岔时,列车运行速度、轨下横向刚度、枕下横向均布刚度、桥墩高度对列车-道岔-桥梁系统振动的影响.结果表明:桥梁导致钢轨和岔枕的位移增幅较大,车体振动加速度有所增加,道岔振动加速度、轮轨力变化很小;系统横向振动响应随列车速度增大、轨下横向刚度减小、枕下横向均布刚度减小、桥墩高度增大而增加. 相似文献
3.
钢筋混凝土结构耐久性研究的进展 总被引:44,自引:5,他引:39
从材料、构件和结构 3个层次论述了大气环境下钢筋混凝土结构耐久性的国内外研究现状和进展 ,阐明了结构耐久性由定性研究向定量研究转变的发展方向 相似文献
4.
钢筋钢纤维混凝土偏心受拉构件受力变形性能的试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
本文进行了22根钢纤维掺量不同的钢筋混凝土偏心受拉构件的加载全过程试验,着重研究了钢纤维对构件抗裂度、裂缝宽度和承地力的影响规律,并得出了基于钢筋混凝土结构计算理论并钢纤维各项参数影响的计算方法。 相似文献
5.
本文在试验研究基础上提出了用膨胀效应系数来反应钢纤维与膨胀剂的联合增经效应,膨胀效应系数概念清楚,意义明确,并能充分反映钢纤维与膨胀剂的协同作用效果,而且通过膨胀效应系数可确定钢纤维膨胀混凝土的最优配比和临界配比。 相似文献
6.
基于可靠性的在役混凝土结构剩余使用寿命预测 总被引:15,自引:0,他引:15
根据可靠性理论提出了基于可靠性的役混凝土结构剩余使用寿命的评估准则。结合在役混凝土结构荷载与抗力随时间变化的特点,分析了在役结构动态可靠度的变化,建立了在役混凝土结构在不同的维护与加固程度下结构剩余使用寿命的预测模型。 相似文献
7.
外包钢与碳纤维布复合加固钢筋混凝土柱抗震性能试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
外包钢与碳纤维布复合加固钢筋混凝土柱是一种新的加固形式。在其运用到结构抗震加固时,必须保证加固构件具有良好的延性破坏机制,为此进行了7根碳纤维布与角钢复合加固钢筋混凝土柱的低周反复试验,并编制了复合加固钢筋混凝土柱全过程分析程序,对轴压比、碳纤维布用量、角钢用量等影响复合加固效果的因素进行了分析。试验及电算结果均表明,复合加固后钢筋混凝土柱的极限承载力和耗能性能均有大幅提高。与仅用外包角钢加固柱相比,复合加固柱的抗震性能亦得到明显改善。 相似文献
8.
人工神经网络在短期资料风速估计方面的应用 总被引:8,自引:0,他引:8
设计风荷载值的确定是抗风结构设计的重要因素,短期风速资料的概率模型及其数字特征难以合理选取。将人工神经网络用于基于短期风速资料的设计风速估计,以弥补短期资料风速样本不足的缺陷。计算结果表明神经网络有较好的估计精度。 相似文献
9.
多种腐蚀因素作用下钢筋混凝土结构的可靠度分析 总被引:5,自引:0,他引:5
钢筋混凝土结构可能会同时受到多种腐蚀介质的侵蚀。本文给出了钢筋混凝土结构常见的几种腐蚀失效模式。考虑了失效模式间的相关性对结构整体可靠度的影响,用系统可靠度方法分析了多种腐蚀因素作用下钢筋混凝土结构的可靠度并给出了算例。该分析方法计算简便,可以作为多种腐蚀介质环境下结构可靠度分析的参考方法。 相似文献
10.
玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁挠度计算 总被引:4,自引:1,他引:3
进行了9根玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁和3根对比梁的试验研究,建立了纤维加固混凝土梁处于不同阶段的截面刚度的计算方法,给出了加固梁跨中挠度的计算方法。计算结果表明,该方法与试验值吻合较好。 相似文献