基于汽车油箱振动噪声控制的隔振优化设计

介绍基于汽车油箱振动噪声控制的隔振优化设计。根据油箱和车身动刚度实测数据及振动传递损失率要求,确定油箱隔振垫静刚度的设计目标值为50 N·mm~(-1);利用仿真分析得到油箱隔振垫结构优化方案,并进行样件的单品静刚度测试,对比分析设计的准确性。整车NVH测试结果表明,油箱隔振垫结构优化后隔振效果较好。     

某车型空调风管振动问题试验研究与优化

某车型空调吹脚模式2挡以上风量时,主驾和副驾地板因后排吹脚风管振动偏大,导致脚底有发麻感。通过对鼓风机的激励源、相邻风管连接位置振动以及吹脚风管本身频响进行测试,确认问题原因为吹脚风管自身刚度不足导致共振。对风管结构优化,将风管振动降低了60%以上,主观评价发麻感消失,问题得以解决。     

应用动力吸振器降低车内轰鸣噪声

通过整车车内噪声测试并对副车架进行模态分析,明确得出转速2 400 r/min附近车内轰鸣噪声来源是发动机2阶激励与前副车架第1阶模态产生共振。设计动力吸振器,再进行动力吸振器参数优化,提出抑制前副车架共振的工程方案。通过试验验证,该方案基本消除车内轰鸣噪声,改善整车NVH特性。     

汽车后空调顶棚风管气动噪声数值仿真分析及优化

先通过半消声室噪声测试和主观评价确认了某大型SUV车型后空调高档运行时顶棚风管主要噪声问题表现为200～450 Hz频带的低频轰轰声，然后基于大涡模拟(large eddy simulation, LES)和声类比FW-H方程相结合的方法对包含乘员舱的顶棚风管CFD模型进行流场和声场数值仿真计算，并分析了顶棚风管内导流片处涡流压力脉动和声模态引起该低频带噪声的机理，最后在不影响出风口风量分配比例的基础上进行导流片的结构优化，优化方案计算结果表明导流片附近的涡流强度和监测点200～450 Hz频带的压力脉动显著降低，该频带的总声压级降低4.8 dB(A),三处峰值平均降低5.5 dB(A)。