固态胺二氧化碳吸附性能研究

主要研究固态胺对二氧化碳的吸附性能,采用Origin软件对固态胺吸附二氧化碳的实验数据与Langmuir,Freundlich及Temkin等温吸附方程式的适配性进行拟合分析,根据吸附势理论推导吸附特性曲线以及不同温度下的等温吸附曲线,并通过实验数据分析其他组分对吸附性能的影响。获得了某型固态胺吸附CO_2的特性曲线及其在30℃和25℃下的等温吸附线,并分析了水蒸气分压对固态胺吸附CO_2性能的影响。由此得出固态胺的制造工艺对固态胺对CO_2的吸附性能有重要影响,此外在空气中水蒸气的分压对性能也有较大的影响的结论。     

平流层飞艇热性能分析软件开发

为减少平流层飞艇的设计周期和设计试验经费,清晰准确地反映出平流层飞艇空间轨迹和温度场分布以及各种不同因素对轨迹和温度场分布的影响,自主开发了平流层飞艇热性能分析软件.通过建立平流层飞艇运动和热特性模型,利用VC++编程环境,对平流层飞艇在不同输入状态下的上升、浮空、下降过程中的轨迹和温度进行数值仿真,并利用图形显示界面进行显示.软件设计包括参数输入、中间计算和性能分析三个部分.软件将输出结果存储到ACCESS数据库中,增强了数据的可读性和交互性.从软件的运行结果反映出该软件涵盖面广、数据可靠、操作方便、界面生动等特点,达到预期设计目标.     

微槽平板热管的流动分析

通过建立微槽平板热管的数学模型,得到了热管内部毛细流动和传热的数据,分析了热管在多种工况下工作特性的变化规律,考察了汽液界面上的剪切作用对热管传热量的影响,并且进一步在理论上预测了该型热管的毛细和沸腾极限。     

加热方位对流动沸腾临界热流密度影响

为了研究重力场对流动沸腾临界热流密度的影响,搭建了两相沸腾换热实验系统。以蒸馏水为工质,采用单侧加热的窄缝通道,通过改变质量流速、入口过冷度和重力场与加热方位的夹角,考察不同加热方位临界热流密度特性和实验段流阻特性。分析了质量流速、入口过冷度、加热方位对流动沸腾临界热流密度的影响,并将实验数据与Ivey-Morris模型、Sudo模型和Wojtan模型的计算值进行了验证对比。结果表明:加热面呈0°放置时的临界热流密度最大,呈180°放置时最小,质量流速和入口过冷度的增大会加大临界热流密度。Sudo模型对本实验条件不适用;Ivey-Morris模型和Wojtan模型在加热面呈0°放置时与实验值符合情况良好,相对误差约在30%以内,其他加热方位时,计算值均大于实验值。     

平流层飞艇上升过程的数值模拟

以多用途平流层平台为背景,对平流层飞艇的温度和运动轨迹进行了研究.在详细分析飞艇所处环境、受力、传热传质情况的基础上,建立了飞艇的空间运动和热传递模型.通过对热固耦合方程数值求解,获得飞艇在整个上升过程中膜、内部氦气、内部空气温度及空间轨迹随时间的变化规律,为平流层飞艇热性能方面研究增加了数据积累.     

定热流状态下圆管内层流冰浆流体传热特性的数值模拟

在对冰浆流体的换热情况提出一系列假设前提下,建立等效比热容模型,用于描述冰晶粒子融化吸收潜热。运用有限差分的方法,对所得的差分方程组进行求解,从而得到定热流状态下圆管内层流冰浆流体的传热特性。计算结果表明,随着含冰率的增大和Ste的减小,平均Nu增大,换热性能得到加强。     

定热流状态下湍流冰浆传热特性的数值模拟

冰浆是一种有效的空调蓄冷和输送冷量的介质,有着广阔的应用前景,而冰浆的流动特性和传热性能又是将冰浆介质应用于实际工程的最为重要的基础资料。在对冰浆流体的换热情况做出一些假设的前提下,利用等效比热描述冰晶粒子融化吸收潜热,建立了管内湍流冰浆的传热模型。运用有限差分的方法,对所得的离散方程进行了求解,从而得到了定热流状态下圆管内湍流冰浆流体的传热特性。计算数据表明,随着含冰率和流速的增大,对流换热系数增大,换热性能得到加强。     

机载蒸发循环系统两相流换热特性实验研究

相变传热凭借其良好的传热能力和较低的能耗的特点在航空航天领域的电子设备冷却尤其是蒸发制冷循环系统中得到应用。飞行器在机动飞行或进出大气层都会遇到超重状态。超重状态下的两相流的流动及传热特性相对于静止状态时候发生了很大的变化。以流动水为介质,通过搭建旋转平台对超重状态下两相流系统进行了实验研究,得到流体在过载时流动特性和传热特性的初步变化规律。结果显示超重对流动和换热都会产生显著影响。试验结果对于飞行器上相变换热器的理论分析和设计积累了有价值参考资料。