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1.
讨论了B2101、B2304、B2205以及B2507双相不锈钢的焊接性.针对双相不锈钢的焊接实践推荐了合理的焊接方法、填充金属、热循环及焊接保护气体参数,并列出了双相不锈钢在不同焊接方法条件下的典型接头性能;针对特殊焊接方法推荐了合适的焊后热处理工艺.结果表明,双相不锈钢同常规奥氏体不锈钢一样具有较好的焊接性,但焊接过程须避免过大或过小的热输入以免造成接头腐蚀性能的下降;焊接保护气中添加一定含量的氮较纯氩气保护可以使接头获得更高耐蚀性能,同时适当温度范围内的短时热处理也可以明显改善接头耐点腐蚀性能.实践表明,通过合适的焊接方法和焊接工艺控制,可以获得具有优异综合性能的双相不锈钢焊接接头.  相似文献   
2.
3.
2205双相不锈钢的激光-MIG复合焊接头性能   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
常规的高能束焊接方法因焊后冷速较快易导致双相不锈钢焊缝及热影响区两相比例失衡,接头性能恶化.采用激光-MIG复合焊接方法对2205双相不锈钢进行焊接,焊后对接头微观组织、力学性能和腐蚀性能分析发现,焊缝及热影响区铁素体相比例控制在40%~70%合理范围内,接头硬度和抗拉强度高于母材,焊缝、熔合线、热影响区的~40℃冲击...  相似文献   
4.
铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能以及更为经济的成本,使得铁素体不锈钢更多地用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车全部使用不锈钢材料特别是铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。其中,汽车排气系统中60%以上零件为管件。介绍了汽车排气系统的构成、常用不锈钢品种及各部件的性能要求,并阐述了汽车用不锈钢焊管的主要焊接加工方式。  相似文献   
5.
本文在对数据流图与模块结构图相互关系讨论的基础上,提出了从数据流图到模块结构图的直接转换方法——中心提升法,提出了转换原则和实施步骤,进而在计算机上实现了这一转换。这一方法对软件需求分析阶段与软件设计阶段的自动连接将是有益的。  相似文献   
6.
 以表面出现质量问题的不锈钢餐刀为研究对象,用显微镜观察了钢中的夹杂物形貌及分布情况,借助扫描电镜观察了缺陷处的组织结构,用能谱分析仪测定了其成分,从而确定了缺陷产生的根源,阐明了其产生的机理,最终提出了改进产品质量的建议。  相似文献   
7.
8.
综述了近十年来液体酸耦合体系催化C4烃烷基化反应的最新进展,包括液体超强酸、有机酸-杂多酸、离子液体-酸耦合体系,对比了不同催化体系催化C4烃烷基化反应过程中的烯烃转化率、三甲基戊烷的选择性和烷基化汽油的研究法辛烷值,总结了不同催化体系的优缺点。重点论述了离子液体-酸耦合体系催化剂中组成离子液体的阴阳离子以及耦合酸类型对C4烃烷基化反应的影响:有机胺类离子液体较咪唑类有着更为优异的烷基化效果,阴离子和改性离子液体通过形成特定的结构来维持反应体系的酸强度、减少副反应,从而延长催化剂的使用寿命,耦合酸为反应提供酸性位点并与离子液体协同催化。离子液体-酸耦合催化体系具有酸耗低、稳定性好、不易失活且可循环使用等优点,是C4烷基化催化剂未来的发展方向之一。  相似文献   
9.
利用热轧机组轧制试验研究了热机械控制(TMCP)工艺及轧后辊道待温时间对双相不锈钢2205厚板综合性能的影响。结果表明,TMCP态与热轧退火态相比铁素体含量更高;抗拉强度和硬度提高较多;塑性、低温冲击韧性和耐点腐蚀性能相当。随着辊道待温时间的增加,铁素体含量不断减少,相界处锯齿状奥氏体增多并最终融合形成岛状奥氏体。同时材料的抗拉强度、硬度和冲击韧性先增大后减小,在150 s时达到最大;耐点腐蚀性能则逐渐下降。  相似文献   
10.
在数控车床上应用宏程序编程实现基本形状相似,尺寸不同的系列产品的加工。文章通过具体实例,阐述了使用变量进行赋值,利用宏程序的条件、转移功能实现编程的方法。节省了系统内存的大量空间,方便了操作,扩展了数控机床的使用范围。  相似文献   
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