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1.
阻尼技术在减振降噪方面的应用已在近几十年内得到了飞跃的发展。但迄今为止国际上尚无统一标准方法以确定粘弹性材料及其结构的损耗因子和弹性模量等物理参数。虽然目前已有多种阻尼测量的手段;但其中的大多数仅适用于测量材料的物理参数。而频率响应法和自由衰减法等常用于测量复合结构物理参数的方法均不适用于大阻尼的结构。本文提出一种以悬臂梁为基础,利用微计算机及其接口技术,研究沿悬臂梁自由衰减的前进波,并运用线性近似理论得出复合结构物理参数的方法。实验证明该方法具有一定的精度和可重复性,是一种测量大阻尼结构物理参数的有效手段。它弥补了其它一些方法的不足,使测量阻尼的手段更趋完善。  相似文献
2.
丹麦 BRUEL& KJAER(简称 B/K)公司是世界上著名的电子仪器厂,主要生产声学和振动测试仪器和设备,其厂名便是创办人P.V.BRUEL(商务董事长)和V.KJAER(技术董事长)的姓所组成的。该厂的制造和研究中心位于首都哥本哈根市区以北20公里的奈伦镇。它创建于1942年,至今已有近40年的历史。五十年代中期,我国开始引进该公司的产品,迄今已逾25年。 应该公司的邀请,我们分别于去年一月下旬和二月中旬,先后参加了该公司举办的第28届国际技术讲座和特别技术讲座。这种讲座的目的是对有经验的或比较缺少经验的工程师以及从事声学振动测量的专家…  相似文献
3.
前言 粘弹阻尼材料是一种兼有某些粘性液体和弹性固体特性的材料。粘弹阻尼减振降噪技术是控制结构振动和噪声的方法之一。任何材料在它的弹性变形范围内于加载中产生变形,变形的能量储存在材料中,当卸除外力后,在弹性恢复力的作用下变形复原,若材料是完全弹性的则只贮存而不耗散能量。但实际情况并非完全如此,任何材料都不是绝对弹性的,材料分子链之间的晶格滑移,错位和变形使材料产生了永久性形变,这就是粘弹性的粘性。变形能量中一部分转化为材料内部的损耗能量,这一特性用内耗阻尼或迟滞阻尼来表示,其量值称为损耗因子β。金属的损耗因…  相似文献
4.
倪乃琛  孟子厚 《声学技术》1992,11(4):7-13,6
针对蜗杆传动装置在进行故障诊断时其谐波特征不明显的特点,采用谱的整体特征量进行特征分析,获得了较好的效果。在此基础上将模式识别技术运用于故障诊断,设计了模式分类器,对蚂杆传动装置的故障模式进行判别。本文讨论了具体的最佳特征选择方法及模式分类器的设计和训练方法,对实际应用将会有所启发和帮助。  相似文献
5.
阻尼涂料是一种涂复在各种金属板材表面上,具有减振、隔声、绝热和一定密封性能的特种涂料.这类具有较高的力学内耗性能的高分子材料,在所涂敷的结构产生振动和辐射噪声时,由于材料的粘弹性内摩擦,将部分机械能转变为热能,从而达到衰减振动和降低噪声的目的.这种高分子材料之所以具有上述性能,同它的三种力学聚集态(即玻璃态、高弹态和粘流态)有关.当材料处于玻璃态时,分子及链段运动均告冻结,在外力作用下产生微小而且可逆的弹性形变,外力消除后,形变立即恢复.当材料温度达到玻璃化温度T_g进入高弹态时,链段运  相似文献
6.
前言 声强计是一种只响应于声场的作用部分——纯功率流,而不响应于其反作用部分的仪器。这种仪器对于测量一些基本声学参量(例如声功率、声强或声能)非常有用,在实验声学以及更实际的场合例如噪声控制,它有着极广泛的应用前景,特别是对声源的研究及其定位,而利用声压测量则无从实现这些目的。  相似文献
7.
冶金工业部于七月在镇江市召开了《复合阻尼钢板》的成果鉴定会,这种板材由两层钢板和中间的高分子芯层所组成,对于减振降噪,提高产品质量,改善劳动环境具有显著效果.它能适应剪切、钻削、车削和一般冲压等工艺要求.通过在柴油机、磨玉机和送料设备上的应用,已收到  相似文献
8.
火车停靠月台时车轮的制动哨声高达90~100dB(A),主要频率成份在4~5kHz间,而同轮箍和制动块的尺寸公差和磨损关系并不密切.研究表明,当车轮静止于铁轨上,箍和轮中心被夹紧时其主要振动频率在4~5kHz间,即使轮被全部制动,共振频率并无显著变化,而仅仅其损耗因子变化了一个数量级.所以为了降低制动哨声就必须对车轮腹板这个高度共振系统作阻尼处理.采用了二种方法.调谐吸振器和约束层阻尼.前者用8mm钢板制成含七个舌簧的阔齿板,其最低固有频率为4.5~5kHz.吸振器用螺栓  相似文献
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