首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   4篇
  一般工业技术   4篇
  2017年   1篇
  2014年   1篇
  2012年   2篇
排序方式: 共有4条查询结果,搜索用时 31 毫秒
1
1.
纤维增强改性阻尼材料研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
洪暄清  王旭升  姚熹  孙召进  郭建强  王韶君  赵民 《材料导报》2012,26(12):125-128,140
随着高性能机械设备和高速轨道交通的飞速发展,阻尼材料已被广泛应用于解决噪声和振动问题。研究了添加不同纤维对阻尼材料性能的影响。在阻尼浆和环氧树脂两种基体中添加了有机纤维和玻璃纤维,使用DMA测试仪对复合材料动态力学性能进行表征,探讨了纤维增强机理。测试结果表明,有机纤维较玻璃纤维对复合材料的增强效果好,其中PET纤维表现出较优良的阻尼性能。  相似文献
2.
为了评估高速列车运行时对轨道周围环境的噪声污染程度,对高速列车以不同速度工况通过时的车外辐射噪声(称为“通过噪声”)进行了测试,得到了以最大A声级和1/3倍频程A声级标志的列车通过噪声的测量数据.分析了通过噪声的频谱特性、及其与列车速度的关系.测试数据表明高速列车通过噪声是宽频噪声,最大A声级在标准规定测试点上的值达到约90 dB,对铁路附近的噪声污染比较大;通过噪声随着列车速度增大而增大,在时速370 km以上增幅变大.  相似文献
3.
重点研究矩形薄铝板在低频区振动模态下隔声性能与频率之间的关系,并揭示薄板在低频共振区隔声量下降的机理,分析指出声辐射效率对板隔声量的影响。采用仿真及实验的方法进行研究,并分析两者之间的差异,从而为薄板结构在工程中的低噪声设计提供参考。  相似文献
4.
地铁车辆的主要噪声源是轮轨噪声,该噪声经过隧道壁面的反射,在隧道内形成混响声场,然后透过车体结构传递到车内,影响车内乘坐舒适性。研究经典理论和相关标准中对轮轨噪声影响因素的定性论述,通过国内地铁实测数据,定量分析各因素对车内噪声的具体影响程度。在此基础上,提出地铁车内噪声综合控制建议,供地铁线路规划设计参考。  相似文献
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号