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1.
振动功率流的一般表达式及其测量方法   总被引:4,自引:1,他引:3  
当研究—连续结构上点与点间的振动传输时,单靠测量传递函数尚不足于提供的足够的信息以确定传递途径,并采取有效措施以改善振动控制,因此近年来开始致力于功率流的研究.功率流方法的主要优点是:它同时考虑到了传到结构上的力和速度两个量值.因而也就考虑到了结构的阻抗特性;功率是一个单一的量值,它能给出振动传输的一种绝对度量.并可用常规仪器进行测量:它能清楚地指明哪一台机器、以至哪一个支承点对结构注入了最大的振动功率;最后,根据振动系统的动力特性可以预估振动功率流的传输.因为振动控制的方法是多种多样的,但如用功率流的概念来进行解  相似文献   
2.
隔振技术入门(一)   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、振动的起因 机械振动是工程中常见的现象,其存在形式也是多种多样的。最简单的,如时钟挂摆的摆动,悬挂在弹簧上质块的颤动,比较复杂的,如机器运转时机体表面的跳动,车辆运行时车身的(扌晃)动,等等。种类繁多的机械振动,它们的运动规律千差万别,很难做出完整、确切的定义。然而可以这样认为,所谓机械振动(或振动)是运动物体的运动量(用位移、速度及加速度来描述)大小相对其平均值或者基准值,从小到大与从大到小在时间上做重复交替的变化。  相似文献   
3.
首钢炼钢厂二步锻烧高温隧道窑是一座长29m锻烧转炉炉坯用白云石熟料的工业窑炉。白云石熟料(经过一步锻烧后的白云石)以步进方式由炉首向炉尾运动时被锻烧。沿窑的长度方向上分为三个温度带:预热带、煅烧带和冷却带。预热带温度在100~1300℃间逐渐递增,有五个测温点,过去用热电偶和光学高温计测温。锻烧带温度在1550~1700℃之间,有三个测温点,过去用光学高温计测温。隧道  相似文献   
4.
隔振降噪技术的新进展   总被引:4,自引:0,他引:4  
  相似文献   
5.
关于隔振效果的评价,目前国内外使用的术语比较混乱。苏联用的是隔声能力、振级落差,英美用的是插入损失、传递损失,国内采用的名称更多,除上述名称外,尚有传递率、绝对传递系数、减振系数以及隔振度等等。名称所以如此繁杂,与隔振效果评价存在着一些似是而非的概念有关,加上测  相似文献   
6.
振动隔离效果的评定   总被引:24,自引:7,他引:17  
在隔振原理中,无论是单层隔振还是双层隔振,在设计阶段都是用传递率的大小来衡量隔振效果的好坏,但这是建筑在大块式刚性基础的假设上的。在工程实际中书别是在船上,这种假设条件是不存在的。一般船舶基座都是非刚胜的洞此就会出现这样的现象:同一台被隔振的弹性支承机组装在不同的舰船上,或是装在同一舰船的不同部位,其隔振效果是不同的;同样的,一台弹性支承机组在工厂试车台上测得的隔振效果很好,并不能保证将来装上实船后也能有如此好的效果,这些都是由于基座阻抗特性的变化对隔振效果所产生的影响。为了能正确地反映实际的隔…  相似文献   
7.
浮筏装置结构动力参数的选定   总被引:12,自引:3,他引:9  
本文介绍了隔振降噪浮筏装置设计中结构动力参数的选定,并以两台柴油发电机组的浮筏装置为实例进行了计算分析,探讨了各主要结构、动力参数对装置隔振、降噪效果的影响。作为比较,文中还给出了单台机组的双层隔振装置的计算分析,指出了设计良好的浮筏装置在隔振降噪效果方面和双层隔振装置相比是同等的,而在重量、体积指标方面则要更好些。  相似文献   
8.
关于振动控制的一些基本概念   总被引:2,自引:0,他引:2  
振动问题是历来就有的,只是目前,越来越引起人们注意罢了。这一方面是由于机器越来越多,功率越来越大,转速不断提高以及结构不断轻型化,以致引起振动的可能性越来越大;另一方面是由于高级、精密、对振动极其敏感的设备、器具越来越多,以及人们对于安静的环境、舒适的生活、条件要求越来越高,因此振动的危害也越来越引起人们的高度重视。所以振动问题是客观存在的事实,不是人们杜撰、臆想出来的。事实上,随着工业建设的发展,以及人们对环境条件要求的提高,过  相似文献   
9.
怎样选用隔振器   总被引:2,自引:0,他引:2  
随着振动隔离与噪声控制技术的日渐为人们所重视,隔振器的应用已越来越普及了。但对某一具体隔离对象而言,特别是那些外形轮廓不规则的,重心位置不对称的机组或设备,如何正确地选择和布置隔振器,却并不是每个人都很清楚的。因此发生了不少由于选择或布置不当而引起的麻烦,致使隔振  相似文献   
10.
中低速船用主机的隔振问题   总被引:2,自引:0,他引:2  
一、前言在近代造船及轮机工程中明显地出现了这样两种趋势:一是作为噪声及振动主要根源的柴油机为了提高效率、降低耗油率,其爆发压力不断提高,从60年代初的100bar左右提高到90年代初的近200bar,增加了几乎一倍,因此柴油机的激励力大大增加了。而船体方面由于结构、特别是上层建筑日趋轻型化,对抗这种激励力的能力却逐年下降了,这就使得船上的振动和噪声问题变得越来越严重。另一方面,随着科技的进步、生活的改善,人们对于舒适环境的追求也是逐年在提高,这就对要求建造低噪声、小振动船舶的呼声越来越大,特别是各种旅游船的兴起…  相似文献   
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