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1.
为检测机械装配的动态质量,基于子结构法分析装配工艺对部件动态传递特性的影响作用,明确装配耦合动刚度是影响机械装配动态质量的唯一决定性关键因素。在阐述装配耦合动刚度的直接逆子结构辨识方法(直接法)并分析其在生产实践应用中存在的缺陷之后,建立五类装配耦合动刚度的基于频率响应函数(Frequency response function,FRF)谱的间接逆子结构辨识方法(间接法),并给出单点耦合和多点耦合计算公式及其工程适用条件。分析表明,五类间接法完全或部分避免直接法存在的测试操作困难,第一类间接法辨识精度受FRF谱测量误差影响最低且与直接法相近,可作为机械装配耦合动刚度辨识的最优间接法选项。逆子结构辨识方法的理论完备性和第一类间接法的应用有效性分别经机械装配二级子结构集总参数模型及其类比试验模型予以检验,为机械装配耦合动刚度辨识及其动态质量检测提供新的有效技术方法。  相似文献   
2.
吕广庆  庞冬梅  周斌  王雷 《包装工程》2012,33(19):22-24,66
针对"产品-包装-车辆"装配系统中的包装耦合体,基于系统与部件水平的实测频率响应函数(FRF),计算了装配耦合动刚度,包括直接逆子结构法和间接逆子结构法。设计了一套实验模型并测量、计算和分析了其系统装配耦合动刚度,实验验证了这2种方法在实际包装耦合体的设计及其缓冲防震性能分析上应用的有效性。  相似文献   
3.
基于混合粒子群算法的物流配送路径优化问题研究   总被引:4,自引:3,他引:4  
针对物流配送路径优化问题,提出了一种融合Powell局部寻优算法和模拟退火算法的混合粒子群算法,以克服单用粒子群算法求解问题早熟收敛的不足,增加算法的开发能力,提高算法的全局搜索能力,并进行了实验计算.计算结果表明,用混合粒子群算法求解物流配送路径优化问题,可以在一定程度上提高粒子群算法在局部搜索能力和搜索全局最优解概率,从而得到质量较高的解.  相似文献   
4.
4层复合瓦楞纸板制造工艺的探讨   总被引:1,自引:1,他引:1  
对4层复合瓦楞纸板(强化瓦楞纸板)的制造工艺进行了探讨,提出了一种新的制造工艺:在不改造现有瓦楞纸生产线的前提下,局部改变瓦楞纸的生产工艺,将瓦楞纸机组的后单元作为前单元的复合单元或复合前的输入机构,从而实现4层复合瓦楞纸板的制造.  相似文献   
5.
产品-包装-运载体系统动态特性研究   总被引:2,自引:7,他引:2  
吕广庆  王志伟 《包装工程》2006,27(1):115-118
为缓冲防震系统的设计与评估提供一种新的结构动态分析方法,将复杂耦合结构系统的动态逆子结构分析方法应用于运输包装工程中.从系统分析的角度建立用于确定"产品-包装-运载体"在系统与部件水平的动态特性的实验技术理论.通过对一个集总参数模型实例在系统水平的传递函数的计算,验证了所建立理论的有效性.  相似文献   
6.
离散化包装耦合体动刚度的逆子结构计算方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
提供离散化包装耦合体的动刚度一种间接的逆子结构计算方法,依据矩阵理论建立复杂包装耦合体等效离散化后动态刚度逆子结构分析计算方法及其普适性公式。应用典型运输包装系统的集总参数模型验证公式的完备有效性,并计算源函数(频率响应函数)误差的影响。  相似文献   
7.
卷接机噪声主被动联合控制技术研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
卷接机是卷烟厂自动化程度较高的生产设备 ,也是烟草行业中的主要噪声污染源。本文结合某工厂使用的Mark9 5卷接机进行了详细噪声分析 ,并据分析结果提出了一种主、被动联合控制的降噪方案。试验结果表明 ,该方案对降低卷接机噪声 ,改善其声质量是行之有效的。  相似文献   
8.
有源消声评述   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文在回顾有源消声技术发展历史的基础上,通过对已有消声次级系统的特性分析,指出了这一领域尚存的问题,明确了当前研究的重点和技术关键,指出了对一维管道问题,单极系统是较为简单的次级结构,成功应用的关键在于现代控制技术的使用,可望近期有简单应用产品;对于三维空间的有源消声,当前的首要问题应在弄清消声物理机制的基础上寻找简单而可行的消声次级单元,它的实用化仍需借助现代控制技术。  相似文献   
9.
吕广庆 《声学技术》1989,8(2):44-49
本文在回顾有源消声技术发展历史的基础上,通过对已有消声次级系统的特性分析,指出了这一领域尚存的问题,明确了当前研究的重点和技术关键。指出了对一维管道问题,单级系统是较为简单的次级结构,成功应用的关键在于现代控制技术的使用,可望近期有简单应用产品;对于三维空间的有源消声,当前的首要问题应是在弄清消声物理机制的基础上寻找简单而可行的消声次级单元,它的实用化仍需借助现代控制技术。  相似文献   
10.
装甲运兵车车内噪声控制研究   总被引:7,自引:1,他引:6  
用分部运行和激励-声传递特性分析的方法,识别出了装甲运兵车车内的主要噪声源。在托带轮和甲板振动功率流理论模型的指导下,进行装甲车降噪、减振措施的实施,车内平均声级降低了10.0dB(A)。这项研究成果已经通过了专家鉴定。  相似文献   
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