π型管的冲刷腐蚀数值模拟

目的 基于液固两相流体在管道流输的情况，研究π型管在不同影响因素作用下的冲刷腐蚀程度。方法 目前对π型管的研究尚少，因此确定模型为π型管。针对输气管道中π型管冲蚀磨损失效的问题，运用Ansys fluent软件中的DPM模型和k-ε模型，针对通入气液两相流介质时，液体中颗粒冲击π型管壁面的问题开展数值模拟研究。运用控制变量(管道进口流速、颗粒质量流量、颗粒直径)的方法，观察不同参数对π型管磨损的影响情况。结果 π型管存在A、B两处腐蚀。在一定范围内增加π型管的入口流速，整体最大冲蚀率也发生明显改变，且逐渐递增。在一定范围内增加π型管内固体颗粒粒径，整体最大冲蚀率也发生明显改变，且逐渐减少。在一定范围内增加π型管的质量流量，整体最大冲蚀率也发生明显改变，且逐渐递增。结论 A处的腐蚀范围大于B处的腐蚀范围。整体的最大冲蚀率随着流速的增大而增大。速度越大，流体的曳力越强，对腐蚀程度造成的影响越大。整体的最大冲蚀率随着质量流量的增大而增大。速度增长与最大腐蚀率近似可以看成线性增长，存在正相关关系。改变几组不同粒径颗粒的质量流量，观察整体最大冲蚀率与质量流量近似成线性相关，存在正相关关系。整体的最大冲蚀率随着颗粒直径的减少而逐渐减弱。颗粒直径越小，流体所携带的颗粒能力越强，造成的腐蚀程度越强。通过对比分析不同参数腐蚀程度，从而预测出冲蚀最容易发生腐蚀的位置为A、B两个弯头处。     

纯电动快递配送车V2G削峰填谷经济效益分析

纯电动快递配送车可作为储能单元提供电动汽车与电网互动(Vehicle-to-Grid,V2G)削峰填谷增值服务。以实际V2G充电站为例,在分析影响V2G经济运行因素的基础上,建立充放电投资效益分析模型。考虑分时电价和循环寿命,测算电动汽车不同电池类型参与V2G的成本和利润,并对比不同电池价格下和不同峰谷运行模式下的收益率。结果表明,通过响应分时电价,纯电动快递配送车具有明显的V2G经济效益,不同电池容量配比影响V2G收益率,电池容量并非配置越多收益越大。所得结果可为纯电动快递配送车V2G经济效益测算提供一定依据。     

低温甲醇合成研究进展

日本学者Tsubaki等开创了一种全新的低温甲醇合成反应路径。该路径以含有二氧化碳的合成气为反应原料,使用单一低碳醇(包括甲醇)同时作为催化剂和溶剂,实现了反应原料一氧化碳在低温(443 K)条件下,一步转化率达到70%~100%。原位红外和多种表征手段证明,该反应能够在低温条件下进行,是由于催化剂上吸附的甲酸盐物种可以和多种低碳醇溶剂在低温条件发生酯化反应,生成相对应的甲酸酯。而生成的甲酸酯很容易在低温条件下,铜基催化剂表面,发生加氢反应,生成甲醇和相应的溶剂醇。该种全新的甲醇合成路径克服了常规甲醇合成过程中,甲酸盐必须在高温条件下才能发生加氢反应的关键步骤。同时,还介绍了适用于低温甲醇合成反应的金属Cu/ZnO催化剂制备方法的研究进展。全新的溶胶-凝胶-燃烧法、固相研磨-燃烧法以及甲酸辅助燃烧法直接制备高活性、纳米尺度、高分散的金属Cu/ZnO催化剂,而不需要额外的还原流程。     

黄芪多糖的分离纯化及药理作用研究进展

目的:介绍黄芪多糖的分离纯化及药理作用研究进展。方法:检索近几年关于黄芪多糖分离纯化及药理作用的研究报道,进行归纳总结。结果:黄芪多糖具有抗氧化、抗肿瘤、降糖、抗菌、心血管保护等药理活性;黄芪多糖分离纯化方法主要有大孔吸附树脂分离技术、凝胶柱层析法、DEAE纤维素柱层析法、分级醇沉法等。结论:黄芪多糖药理及分离技术研究广泛,为其深入研究奠定基础,具有良好的发展前景。     

鲍店煤矿选煤厂的技术改造

介绍了鲍店选煤厂主洗系统、精煤脱水分级筛、矸石及中煤斗子提升机改造，新建末煤筛分系统，扩建精煤储存系统的工程实践。     

基于FMI-EKF的转速和转子时间常数并行辨识

由于感应电机间接矢量控制系统中转子转速和转子时间常数存在深度耦合的关系,因此实现二者的并行辨识一直是难以解决的问题。为此,提出一种基于遗忘因子改进多新息扩展卡尔曼滤波算法（FMIEKF）的转速和转子时间常数并行辨识策略,降低卡尔曼滤波并行辨识系统的误差带宽,并改善其可信赖度低的问题。同时为了避免数据饱和,引入遗忘因子降低系统对于历史数据的依赖性。仿真结果表明,所提转速和转子时间常数并行辨识系统适用于全转速及全转子时间常数范围内的辨识,并且具有较强的抗干扰能力,辨识的准确度相对传统卡尔曼滤波系统有了明显提高。     

基于污点分析的白盒模糊测试方案

针对白盒模糊测试漏洞触发能力较弱的问题,提出一种基于污点分析的白盒模糊测试（WFBTA）方案,依据不同的漏洞特征,识别危险操作,获得漏洞相关的约束条件,与路径约束条件优化结合后通过约束求解器求解,产生覆盖率较高且漏洞触发能力良好的测试用例。实验结果表明,与原有的白盒模糊测试方法相比,WFBTA方案具有更强的漏洞发现能力、更低的漏报率与误报率,而平均时间开销仅增加了1.31%。     

2-正丁酯基-3,6,7,10,11-五丁氧基苯并菲载流子迁移率的研究

为了研究盘状液晶中载流子的传输性能,选取了一种易于合成的苯并菲衍生物,即2-正丁酯基-3,6,7,10,11-五丁氧基苯并菲进行研究。通过基本的研究手段包括核磁氢谱、傅里叶红外光谱、示差扫描量热法及偏光显微镜发现其表现出明显的六方柱状相的特征,并通过深入的X射线粉末衍射图谱可以看出,在广角区域有明显的分裂双峰,可以确定这种化合物为六方柱状塑晶相。为了研究其载流子的传输性能,采用渡越时间法测量了它的空穴迁移率为7.56×10^(-3)cm^2/vs,结果表明:柱状塑晶相比普通柱状相的迁移率要高出一个数量级,有利于其在导电器件中的应用,比如在OLED和OPV等领域。     

基于ANSYS的直齿圆柱齿轮摩擦特性分析

基于CATIA平台,通过参数化方法建立渐开线直齿圆柱齿轮模型,以IGES文件格式导入ANSYS,对齿轮齿廓进行摩擦特性分析。在只改变摩擦因数的情况下,分析齿轮啮合过程中轮齿受到的接触应力、摩擦力和接触压力的变化规律。结果表明:当摩擦因数小于0.3时,随着摩擦因数的增加,接触应力、摩擦力以及接触压力都明显增加;当摩擦因数在0.3~0.8之间时,接触应力、摩擦力以及接触压力随摩擦因数的增加而变化的幅度变小,但是总体趋势是增加的。而齿轮接触应力、摩擦力和接触压力的增加都会加速轮齿失效和缩短齿轮疲劳寿命,因此,减小摩擦因数是提高齿轮抗点蚀能力和延长疲劳寿命的一种可行方法。     

基于带电检测的变电设备差异化运维策略研究

随着带电检测大规模的应用,海量检测及运维检修数据未得到充分利用,不能指导和优化运维周期.提出基于检测数据的设备状态评价和全站状态评价方法,形成基于历史数据和风险度指标的设备和全站风险排序,依据变电站的运行状况和缺陷危急程度制定不同的策略,辅助现场运维.通过对实际检测数据的统计分析,结果表明提升了设备运维效率和质量.