汽车轮毂六轴数控专机设计与加工方式分析

汽车铝合金轮毂的式样形状主要体现在轮毂的窗口设计上。对高档汽车的铝合金轮毂窗口加工而言，以前的窗口制造工艺已经不能满足外观的要求，轮毂窗口铣削制造加工工艺应运而生。因为对于汽车的批量生产而言，轮毂的窗口加工，除了满足加工质量要求外，生产效率是最关键的技术指标。尤其是高档汽车的铝合金轮毂的窗口设计追求美观大方，其窗口造型几乎都采用收缩曲面型设计，用机械加工的办法来实现高速生产，有相当的难度。一般说来，五轴联动的加工中心才能完成真正意义上的空间曲面的加工。     

汽车车门密封结构的传声实验研究

汽车高速行驶时气流导致的车身内外压差和密封件局部压力变化,会使车门密封传声加剧,目前针对车门密封传声的相关研究较少。通过小型气动-声学风洞实验测试手段,参考汽车实车门结构密封和气动力作用特点,建立门单道密封和门板四周密封结构实验研究环境和试验件,研究其密封结构的传声特性。研究表明：竖向和横向密封对门板中高频传声影响较大,后者中高频范围向低频扩展,对更高频影响不大,进一步分析给出了流体环境下门板结构全频段的传声、声辐射和透射特征;密封条压紧力和密封结构传声有正相关关系,但其受门结构四边支撑、内外压差和变形及密封条受力影响而变化。该研究对门隔声和密封设计具有重要的参考价值。     

一种车轮空气室谐振器降噪测试方法

汽车车轮空气室声共振对车内噪声有重要贡献，谐振器作为有效的噪声控制措施，在研制过程中降噪效果评估常用轮胎振动测量和路试测量方法，该方法较为复杂繁琐。提出了一套声管测量方法，对其测量原理、测试平台设计和关键技术及测量评价方法进行描述。对某谐振器利用建成的测量平台与振动测量及路试比较表明，提出的声管测量方法用于车轮空气室谐振器降噪效果评估合理，且简单易行、准确可靠。     

高压热处理对35CrMo钢组织与硬度的影响

采用光学显微镜、扫描电镜、透射电镜和硬度计分析和测试了35CrMo钢经高压热处理结合高温回火后的组织和硬度,并与传统调质工艺处理后作比较。结果表明,高压热处理后35CrMo钢经高温回火后可析出弥散分布的颗粒状碳化物,有效提高了35CrMo钢的硬度。经3 GPa压力、860 ℃×20 min高压热处理+550 ℃×60 min回火后,35CrMo钢的硬度为45 HRC,较同工艺传统调质处理提高了7.14%。