公路几何设计中协调性初探

公路几何设计中的协调性包括线形设计协调和外部景观环境的协调两个方面，从视觉原理出发，阐述了如何从线形设计的角度改善道路使用性能，提出了景观设置时需要注意的几个要点。     

钢纤维混凝土高温后SHPB试验研究

为了研究钢纤维混凝土(SFRC)常温以及经历400和800℃高温后的动态压缩性能,采用改进的分离式Hopkinson压杆装置,结合应变直测技术对其进行了单轴冲击压缩试验.结果表明:经历400和800℃高温后,未掺钢纤维混凝土的峰值应力分别只有常温时的79.2%和38.9%,弹性模量分别降为常温时的82.8%和56.2%,同时,试件的能量吸收能力大幅度下降;钢纤维混凝土400,800℃对应的峰值应力分别降为常温时的76.8%和39.0%,弹性模量稍有降低,分别为常温的91.8%和82.7%,较基准混凝土有了较大的提高.钢纤维的加入可以增加混凝土的极限应力对应应变,曲线的下降段较为平缓,同时增强了混凝土的能量吸收能力,在20,400和800℃时,分别提高了38.5%,27.5%和25%.     

水泥掺合料分析对混凝土配合比设计的重要性

工业固体废弃物如粉煤灰、高炉矿渣、锅炉炉渣等作为水泥以及混凝土的矿物掺合料已得到广泛应用,废弃物集中使用在水泥的熟料烧制和熟料粉磨这两个环节.粉煤灰和矿粉是混凝土中最常用也是最主要的掺合料.掺合料的总量及其比例对混凝土性能非常重要,通过分析水泥中的掺合料才能准确把握混凝土的实际掺合料及其比例.     

温度对负温混凝土早期结构损伤影响

研究了-5、-10、-15℃及两种自然变负温(+1~-6℃、-5~-15℃)养护条件下及转正温标准养护后混凝土的动弹性模量与抗压强度的变化规律。     

多层次模糊评价法在公路路线方案比选中的应用

针对公路路线方案综合评价的多目标、多层次等特点,运用多层次灰色理论的方法,对可比性方案通过综合评价选出最优方案.通过对路线方案因素指标分层及参考数据的确定,采用层次分析和灰色理论相结合的方法,对各层指标相对权重进行了确定和检验.借助灰色关联分析,计算了公路路线方案的综合关联度.根据关联度越大排序越前的原则,确定最优方案.     

Performance of Steel-fiber Reinforced Concrete Exposed to High Temperature

Effects of high temperature on the compressive and splitting strength of the steel-fiber reinforced concrete (SFRC) with different content of steel-fiber were investigated and its mechanism was simply analyzed.Results indicate that the compressive and splitting strength of SFRC decrease slowly within 400 ℃ and they decay a little faster when over 400 ℃.The residual compressive and splitting strength rate of SFRC (2% fiber) increase about 27.6% and 9.3% of that of the control concrete without steel-fiber,respectively.The finite element software ANSYS was adopted to analyze the temperature field and stress field of the steel-fiber reinforced concrete at 400 ℃.The simulation results can further explain the effects of fiber content on the thermal field and stress field in SFRC and forecast the crack tendency of SFRC during heating process.     

氯碱生产设备的应力腐蚀及防护

介绍了应力腐蚀的基本原理．分析了氯碱生产设备常用金属材料的应力腐蚀破坏原因．提出了防止氯碱生产设备应力腐蚀的措施．为氯碱企业建设和改造中的工艺、设备、管道等的选择提供参考。     

曝气生物滤池工艺在生活污水处理中的应用

采用水解酸化池+反硝化生物滤池+曝气生物滤池为主体工艺处理生活污水,该工艺能保证出厂水水质满足《城镇污水处理厂污染物排放标准(》GB18918-2002)一级B标准的要求,其主要特点是布置紧凑、占地少、能耗低、自动化程度高,直接运行费用约为0.35元/t。     

基于交通仿真的高速公路客货分线设置条件

针对高速公路客货分线相关理论及行业规范的不完善,结合国内外客货分离的基本理论和实施状况,提出了高速公路客货分线的概念,并对客货分线的3种型式进行了适应性研究.探讨了客货分线建设的必要性,并运用层次分析法和VISSIM仿真对其进行定性和定量分析.结果表明:当由层次分析综合评判法计算的值大于5时,考虑实施客货分线;当道路交通量小于3 500辆/h且货车比率小于30%时,高速公路不适宜实施客货分线;当道路交通量大于4 500辆/h且货车比率为30%~40%时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客货专用车道数均为2条;当道路交通量大于4 500辆/h且货车比率大于40%时,高速公路适宜实施客货分线,且单向客车专用车道数为2条,货车专用车道数为3条.     

菱形立交分流区主线线形指标分析

为确定菱形互通式立交分流区域主线线形指标,分析了菱形互通式立交分流处的交通事故特征,运用汽车理论、交通心理学及人机工程学获取菱形立交分流区的识别视距,运用VB程序开发软件及高速公路横净距设置条件建立菱形立交区域主线平面及纵断面指标和识别视距关系模型,提出菱形立交分流区满足识别视距要求的主线圆曲线半径及凸形竖曲线半径值.结果表明:对待建菱形立交分流区应分析识别视距,并用识别视距对主线线形指标验算;对已建成菱形立交分流区,应加强安全保障措施,保证主线及驶离主线车辆行车安全.