离散型面快速制模装备顶杆的优化布置

根据离散化方法制造模具型面毛坯的原理,结合CAE分析的结果,提出了一种新的顶杆错位布置方法。通过对毛坯型面几何参数和顶杆布置参数的研究,建立了毛坯型面几何参数与顶杆布置参数之间的关系。这些参数的对应关系对优化顶杆受力、提高毛坯成形精度有重要的工程指导意义。     

基于模具表面抛光机器人系统的运动控制研究

介绍了自行研制的模具表面抛光机器人系统的构成和工作原理,建立了面向自由曲面抛光精加工的机器人模型,应用新的算法,快速且准确地求出运动学逆解。在不限制机器人运动范围的基础上,运用数值比较法解决机器人关节变量多解所导致的关节值突变问题。通过实验证实了该算法的正确性和有效性,为系统控制速度能力的提高和运动轨迹的优化提供了理论依据。     

汽车安全气囊的回收利用研究

近几年,报废汽车中装备有安全气囊(SRS)的越来越多,传统的SRS中含有有毒、易爆物质,若处理不当有可能造成人员伤害和环境污染.SRS由多种材料构成,具有较高的回收利用价值,若废弃则造成资源的浪费.     

大型薄板冲压模具毛坯快速制造新技术研究

以大型薄板冲压模具毛坯的快速制造为研究背景,介绍了一套原理简单可靠的基于离散型面模的毛坯曲面构件快速成形技术与装置。讨论了任意复杂模具型面的毛坯模块化原则与方法,并在此基础上探讨了给定毛坯模块成形过程的设计问题,提出了相关理论与方法。这些理论方法和技术已应用到汽车新产品模具的开发中,可将开发时间缩短达50％,具有产生重大社会效益和经济效益的潜力。     

我国报废汽车回收利用现状分析与对策建议

从资源节约、环境保护、交通安全三方面论述提高我国报废汽车回收利用水平的重要意义。从报废汽车回收率、法律法规、监督管理、回收拆解等方面分析我国报废汽车回收利用的现状与问题,并提出解决问题的若干对策与建议,最后给出汽车报废回收阶段的生态效益评价模型。     

基于产业集群理论的长沙汽车工业发展研究

随着众多国内外知名汽车品牌和企业纷至沓来,加上本土汽车企业的不断壮大,长沙市汽车工业已形成乘用车、商用车、专用车等三大整车板块,加之本土100余家零部件企业产品类型不断丰富,长沙汽车工业产业布局不断完善,产业集聚效应不断明显,但产业集群尚未完备.基于产业集群理论及其四大特征：集聚效应、规模效应、外部效应和区域竞争力,结合经典管理学理论研究长沙汽车工业,为建设长沙汽车产业新集群提出对策建议.     

汽车精密制造技术与装备发展动态分析

指出了发展汽车精密制造技术与装备的重要意义，分析了汽车精密制造技术的发展趋势，从宏观上提出了进一步发展我国汽车精密制造技术与装备的总体思路。     

QPQ技术在纯水压元件上的应用

在用纯水作工作介质的液压传动中，液压元件的耐磨性和抗蚀性是水压传动中材料选择所面临的两个技术性难题、QPQ盐浴复合处理技术是一种新的金属盐浴表面改性强化技术，能大幅度提高金属表面的耐磨性和抗蚀性，且处理后的工件变形很小。本文简要介绍了QPQ处理技术的工艺方法及经QPQ处理后的材料用于水压元件的应用试验，证明了QPQ处理技术用于水压元件的可行性，为纯水压元件材料的选择提供了新的途径。     

液化天然气商用车与柴油商用车生命周期能耗差异评价

从生命周期视角,研究了液化天然气（liquefied natural gas,LNG）商用车与柴油商用车在材料制备、零部件加工制造、整车装配、使用、回收利用等整个生命周期各阶段的能源消耗差异,建立了LNG商用车与柴油商用车能耗差异评价模型,并利用该模型对某LNG搅拌车和柴油搅拌车的直接能耗差异和生命周期总能耗差异进行了实证研究。结果表明,LNG搅拌车具有节能优势。     

汽车车身冲压工艺与模具关键技术研究

介绍了作者在汽车车身冲压工艺与模具关键技术研究方面的重要进展,主要包括斜拉延筋工艺方案,模块化模具设计技术和快速模具制造技术等。斜拉延筋工艺方案使拉延筋不仅具有控制材料流动阻力的功能,还有引导材料按期望的方向流动的功能,从而能有效地消除拉延成形中的起皱和拉裂。模块化模具设计技术将车身零件根据其结构特征进行分类,然后对同类零件的模具进行模块化分解,并建立相应的模块化设计数据库以提高设计效率,同时为设计制造过程的并行化提供便利。快速模具制造技术则以CAD/CAM技术为基础,将大型汽车车身模具分成平面组件和曲面组件,并采用专用装备实现这些组件的快速制造,然后用专用装备实现模具组件的组焊。工程应用实例表明,上述技术的综合运用可显著缩短汽车车身模具设计制造的周期,降低成本,并保证中小批量生产的品质要求。