开化籍消防兵方卫平扑救衡阳大火壮烈捐躯

衡阳特大火灾是建国以来死伤消防官兵最多的一次火灾。鉴于在大火中牺牲的20名消防官兵中，有一名开化人，于是专程赶赴他的老家，采访其母亲和老师，见闻令人感动。     

汽车空调扭矩限制器结构设计以及仿真分析

目的解决汽车空调压缩机扭矩限制器成本高、产生断裂碎片、可靠性低、耐久性差等问题。方法采用CAE分析以及实物样品验证相结合的方法,从安全、降本的角度研究设计新型的扭矩限制器。结果 CAE分析以及试验验证均满足设计要求。结论新型扭矩限制器是安全可靠的,且成本低廉,该新型扭矩限制器有效解决了现有产品存在的安全、成本问题,为汽车的安全性提供一份保障。     

汽车空调扭矩驱动器的研究与设计

目的 为了适应汽车安全性能的发展以及不同工况下的特定扭矩需求,设计一种汽车空调扭矩驱动器。方法 设计的驱动器结构无常规电磁离合器中的励磁线圈,结构简单。通过制作实物样件以及进行样件扭矩扭断试验相结合的方法,验证该结构的可行性与可靠性。结果 该扭矩驱动器传递扭矩完全满足既定的性能要求。结论 该汽车空调扭矩驱动器符合汽车安全性能的发展,能够保护发动机轮系,确保汽车的正常工作,且可以满足压缩机不同扭矩的需求。     

改良型氧化沟工艺在王小郢污水厂的优化运行及问题与对策

本文介绍了王小郢污水处理厂的运行概况，经过一二期工程的建设，目前厂处理规模是30万吨/日，采用改良型氧化沟工艺，该工艺的运用取得了很好的效果。出水的COD, BOD5，SS的去除效率都高达90%以上，氨氮，磷去除率也高达80%以上。该工艺的诸多优点足以具有一定的应用推广价值。但是在运行中也暴露出不少问题。随着这些问题的发现和解决，相信会给别的在建污水厂的建设和运营中污水处理厂的运营提供一定的参考价值。     

皮带轮温精辗压近净成形工艺模拟分析

为了克服当今皮带轮生产中材料浪费、生产率低、精度低等缺点，提出了皮带轮两步温精辗压近净成形新工艺。通过数值模拟的方法，分析了其成形过程和载荷，以及影响锻件成形质量的几个关键因素。数值模拟结果表明：工艺方案合理可行。锻件外围部分变形量大，变形均匀，质量高，所需成形力小。模具形状和运动参数匹配对成形质量和载荷影响很大，模具运动方式可以自由选择。     

纳米陶瓷涂层对ω型活塞的热结构影响北大核心CSCD

研究了热障涂层厚度对活塞温度、热应力及热变形分布的影响,结合硬度塞法测试无涂层活塞特征点的温度值,采用有限元法与涂层活塞仿真结果进行比较。对不同厚度的涂层进行温度和热应力分析。研究结果表明,在涂层厚度0.3 mm~0.6 mm范围内,厚度每增加0.1 mm,活塞顶面温度提高10℃~17℃,活塞基体温度下降19℃~27℃。与无涂层活塞相比,0.6 mm厚的涂层活塞基体温度最大降幅为10.8%。涂层表面的热应力随着涂层厚度的增加而减小,涂层活塞基体的热应力变化不大。最大热变形处在陶瓷涂层,最大热变形量在活塞与气缸套允许范围之内。     

多楔轮轮毂冲锻成形工艺及影响因素研究

针对某筒形多楔轮轮毂零件的结构特点，基于板料近净成形原理，对其轮毂成形制定了多道次冲锻工艺方案。基于DEFORM-3D软件平台建立了多道次冲锻成形全流程三维有限元模型，通过数值模拟研究了模具结构参数对缩径翻边和镦锻工序中成形缺陷的影响，并分析了成形过程中的等效应变分布与轮毂筒壁壁厚变化情况。结果表明，当两道次缩径翻边步长l₁和l₂的取值范围为12.8～15.6 mm、第1道次缩径翻边圆角半径r₁不小于16 mm时，轮毂筒壁成形结果良好，没有产生失稳和削料。当整形上模圆角半径R为3.5 mm时，镦锻末期在筒壁与凸缘交接处不会产生折叠缺陷。根据模拟结果进行实验验证，成功试制出多楔轮轮毂，验证了工艺制定及参数选择的可靠性，并最终在此基础上制得合格的多楔轮零件。     

离合器连轴体冲锻成形数值模拟研究

针对目前连轴体生产工艺材料利用率和生产效率低的现状，提出使用冲锻工艺来成形连轴体，以提高材料利用率和生产率。并在板材局部凸柱冲锻工艺加以改进的基础上，通过数值模拟分析了冲锻成形过程中材料的流动、载荷以及应变和温度的分布情况。     

皮带轮温精辗压近净成形工艺模拟分析

为了克服当今皮带轮生产中材料浪费、生产率低、精度低等缺点,提出了皮带轮两步温精辗压近净成形新工艺。通过数值模拟的方法,分析了其成形过程和载荷,以及影响锻件成形质量的几个关键因素。数值模拟结果表明:工艺方案合理可行。锻件外围部分变形量大,变形均匀,质量高,所需成形力小。模具形状和运动参数匹配对成形质量和载荷影响很大,模具运动方式可以自由选择。