高速列车“通过噪声”的测试分析

为了评估高速列车运行时对轨道周围环境的噪声污染程度,对高速列车以不同速度工况通过时的车外辐射噪声(称为"通过噪声")进行了测试,得到了以最大A声级和1/3倍频程A声级标志的列车通过噪声的测量数据。分析了通过噪声的频谱特性、及其与列车速度的关系。测试数据表明高速列车通过噪声是宽频噪声,最大A声级在标准规定测试点上的值达到约90 dB,对铁路附近的噪声污染比较大;通过噪声随着列车速度增大而增大,在时速370 km以上增幅变大。     

轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的研究

介绍了轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的测试装置及原理 ,并用经过改进的测试装置测量了平坦路面上轮胎的垂直滚动动态刚度和阻尼 ,回归出轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的半经验公式。得出了随着轮胎滚动速度的增大 ,轮胎的垂直动态刚度和阻尼逐渐减小的结论。     

水泵机组双层隔振降噪研究

本文在隔振设计前对建筑物内噪声污染源调查的基础上，分析了其生产噪声的原因，并重点介绍了水泵机组和管道的双层隔振降噪设计。最后分析了减振降噪效果。其室内声学指标达到预期目标，改善了环境，并达到了良好的社会效益。     

水泵、制冷机组及管道的隔振降噪设计及效果

文章通过对高层建筑物内部水泵机组以及管道的噪声与振动现状调查测试,通过对现场的调研,分析了噪声与振动产生的原因以及传递途径,根据现场噪声和设备振动测试结果以及相关的声学标准,结合具体的治理项目,对存在的问题进行整改。设计了可行的隔振降噪措施,通过水泵、热泵和管道隔振改造后,内总体降噪幅度为6.7dBA￣12.7dBA。最终取得了规范要求的效果。     

轮胎模态试验及在轮胎结构设计中的应用研究

分析了轮胎模态分析的试验方法及其在轮台设计中的应用,并建立了轮胎模态分析试验系统。测量了各类型轮胎的固有频率特性,分析了轮胎气压、胎面花纹和轮胎质量对轮胎的固有频率特性的影响规律、模态振动的噪声的关系,得出结论：轮胎气压增大,轮胎的固有频率也随之增高;同型号、同规格光面轮胎的基频低于有花纹轮胎;刚度变化对轮胎固有频率的影响大于轮胎质量的影响。此外,还用试验模态验证了有限元模态分析的正确性及产生误差的原因。     

轮胎垂直流动动态刚度和阻尼的研究

介绍了轮胎垂直流动动态刚度和阻尼的测试装置及原理,并用经过改进的测试装置测量了平坦路面上轮胎的垂直滚动动态刚度和阻尼,回归出轮胎垂直滚动动态刚度和阻尼的半经验公式。得出了随着轮胎滚动速度的增大,轮胎的垂直动态刚度和阻尼逐渐减小的结论。     

轮胎噪声评价指标研究

分析了人听觉系统的特性和轮胎噪声的特点,阐述了用Ｚｗｉｃｋｅｒ响度替代Ａ声级作为轮胎噪声客观评价指标的优点,并对Ｚｗｉｃｋｅｒ响度的Ａ声级两种客观评价指标进行对比试验。结果表明,在评价精度要求下高时可以采用Ａ声级等常规指标进行粗略比较,而Ｚｗｉｃｋｅｒ响度评价结果和主观评价结果能较好吻合,宜作为轮胎噪声客观评价指标。     

隔振道床对地铁车辆噪声影响分析

通过对某城市地铁车辆噪声测试分析,得到地铁经过一般整体道床、橡胶减振垫浮置板道床、中量级浮置板道床和重量级浮置板道床时,车体内外声场空间分布以及噪声频谱特性。结果表明,列车通过一般整体道床道床所产生的噪声声压级为4种道床中最低,通过减振垫浮置板道床产生的噪声声压级最高。隔振设计的浮置板道床使车内噪声增加,主要加强200 Hz频段以下的噪声,通过重量级浮置板道床时100 Hz~200 Hz车内低频噪声声压级最高,与中量级浮置板道床工况数据对比表明车内低频噪声强度与钢弹簧浮置板道床的隔振效果呈正相关。     

祝贺著名建筑声学家王季卿教授八十寿诞

今年12月9日,是王季卿教授八十华诞。上海市声学学会和同济大学声学研究所特举办一次学术报告会,以示庆贺。将在会上报告的六篇论文在本期一并刊出。     

南方旅游城镇镇区声环境规划

城市的声环境质量在现实生活中越来越受到人们重视,因而声环境规划在整个城市的布局规划中占据着重要的地位.结合锦溪镇的应用实例,由此对南方旅游城市的声环境规划方法进行了探讨.