带有圆弧形凸槽金属薄壁圆管抗撞性优化设计

在金属薄壁圆管（原模型）上设置圆弧形凸槽诱导结构并以其为研究对象,建立以凸槽个数及其半径为设计变量, 以比吸能(SEA)最大化和最大峰值碰撞力( )最小化的多目标优化模型。在保证不影响薄壁构件吸能能力的情况下,通过对其结构的优化达到最大峰值碰撞力最小化的目的。采用有限元软件LS-DYNA得到不同几何参数模型的碰撞信息,结合径向基函数法构造近似函数,并采用理想点法求解多目标优化问题。分析了凸槽个数和半径对薄壁构件的比吸能和最大峰值碰撞力的影响,得到了理想的优化模型,为进一步研究实际吸能元件奠定基础。     

新时代汽车强国战略研究综述(二)

"新时代汽车强国战略研究综述(一)"提出我国应抓住新一轮汽车变革机遇,加快推进汽车强国建设的结论。在此基础上,本文从问题出发,梳理出汽车强国建设的7个层面34项制约因素,对制约因素进行了分析研究,凝练出了10个瓶颈问题。接下来阐述了当前我国汽车发展的主要矛盾,并结合当前形势、问题与挑战对汽车强国建设进行了战略思考,提出我国需尽快启动新时代汽车强国战略的结论,并就战略实施提出了主要措施和重点方向。     

N重亏损系统摄动的原点移位组合近似方法

针对不完全特征向量系的黏性阻尼线性振动系统,提出了基于原点移位组合近似方法求解N重亏损系统重分析问题的快速算法。利用广义模态理论,在组合近似方法的基础上,通过引入原点移位参数求解摄动后的亏损系统,将广义特征向量表示成基向量和系数向量的组合形式,避开求解大规模方程组,简化了复杂的求解运算。数值算例表明,本文提出的算法高效、快速,并且有较好的精确性和稳定性。     

接近亏损系统模态灵敏度分析的有效算法

为求解振动系统特征问题的灵敏度分析,建立了快速计算状态向量导数的方法。该方法利用广义模态理论,将接近亏损系统的灵敏度分析转化为亏损系统的灵敏度分析问题来处理,并且在组合近似方法的基础上,引入松弛因子保证了系数矩阵的非奇异性,从而提供了接近亏损系统灵敏度分析的理论和方法。数值算例证明了算法的有效性。     

在役埋地原油管道机械撞击损伤缺陷安全评定

对某段含局部撞击缺陷原油管线进行了弹性和弹塑性有限元数值计算,重点对焊缝附近两个撞击损伤严重的部位进行了极限分析和安定性分析,并根据“合乎使用”的原则,按国家“九五”、“十五”科研成果对含撞击缺陷的管道进行了安全评定,结果表明此管道在今后一年内可以安全运行。     

结合安全监察的压力管道安全完整性管理体系研究

本文研究内容在充分吸收中国特种设备检测研究院开展的管道完整性管理的前期成果、调研、理论分析、专家经验、工程示范基础上,结合我国压力管道的建设水平和运行管理模式,将安全监察完全融入压力管道安全完整性管理中,研究了结合安全监察的压力管道完整性管理模式以及其流程,建立了一套符合中国国情包括完整性管理体系。该体系涵盖管道的设计、制造、安装、使用、改造、维修、检验检测(含监督检查)等七个环节中,充分利用管道完整性管理信息系统平台,结合风险评估、检测与评价、完整性修复等方面的完整性管理方法,建立了结合安全监察的管道安全完整性管理体系;对比分析了气体和液体输送管道的完整性管理模式,建立了高后果地区管道和穿跨越管道的完整性管理体系。     

基于Inventor的筒形件拉深模CAD系统开发

利用了ActiveX Automation技术,以VB 6.0和Access 2003为开发工具对Autodesk Inventor进行二次开发,研究出筒形件拉深模具CAD系统.系统采用模块化结构,主要阐述了信息输入处理模块、工艺分析计算模块、模具设计模块和工程图绘制模块等主要模块及其实现方法,系统能够对不同规格筒形件的拉深模具进行计算机辅助设计,完全实现入机交互功能,提高了设计效率和质量.     

结合安全监察的压力管道安全完整性管理体系研究

本文研究内容在充分吸收中国特种设备检测研究院开展的管道完整性管理的前期成果、调研、理论分析、专家经验、工程示范基础上,结合我国压力管道的建设水平和运行管理模式,将安全监察完全融入压力管道安全完整性管理中,研究了结合安全监察的压力管道完整性管理模式以及其流程,建立了一套符合中国国情包括完整性管理体系。该体系涵盖管道的设计、制造、安装、使用、改造、维修、检验检测（含监督检查）等七个环节中,充分利用管道完整性管理信息系统平台,结合风险评估、检测与评价、完整性修复等方面的完整性管理方法,建立了结合安全监察的管道安全完整性管理体系;对比分析了气体和液体输送管道的完整性管理模式,建立了高后果地区管道和穿跨越管道的完整性管理体系。     

高效液力变矩传动系统

针对液力变矩器传动效率较低的问题,提出一种具有自适应性的高效率液力变矩传动系统。在原动机和液力变矩器间增加磁粉离合器,实现传动系统由单流传动变为双流传动,使得当载荷增大传动效率下降时,原动机通过磁粉离合器向变速器的输入轴提供力矩,从而改变液力变矩器的转速比,使液力变矩器工作于高效点。给出磁粉离合器传递的力矩和传动系统效率的计算公式,为自适应性高效率液力变矩传动系统的设计提供理论基础。实例计算结果表明,所提出的高效液力变矩传动系统的传动效率能平均提高4.6%左右。     

专用汽车零件拉深模设计

针对零件的实际拉深系数临近极限拉深系数时容易产生拉深起皱或拉裂的情况,从降低极限拉深系数和优化恒压装置两方面进行了模具结构的研究.利用锥形压边圈与拉深率的关系及恒压装置的优化设计避免了此问题的产生.