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1.
在雷达天线罩电厚度反射测试中,针对测试探头与被测天线罩的失配反射限制测量范围,以及传统校准方法只适用于 特定单一工作频率的问题,采用波导魔 T 和半星形截面的介质柱相结合,设计了一种消除波导探头与天线罩外壁失配影响的贴 合式探头,优化提升了测试信号相位与天线罩插入相位变化的映射线性度,无需校准即可实现宽频段测量。 在 X 波段方波导 8~12 GHz 全频段范围内,探头对测试端口失配抑制可达 30 dB。 利用该探头,可以方便地将反射测试信号转化为传输信号,而 且仅通过简单的相位比对,即可获取天线罩电厚度信息,并可以直接实现不同工作频率下的测试。  相似文献   
2.
相位测试技术可满足不同外形天线罩的在线测试需求。通过数值仿真,设计最佳变换曲线完成矩形 传输波导与圆形辐射天线的拟合连接,能够有效降低天线驻波比,实现测试探头的高增益收发,提升测试有效性。 在维持驻波比参数前提下,对天线口面弧线给予二次曲率调整,可以适应不同外形天线罩的测试稳定性要求。根据 仿真结果加工的低驻波比反射相位测试天线,已应用于多个型号天线罩成型中的相位在线测试,提高了监控的有效 性,验证了设计仿真结果的正确性。  相似文献   
3.
实践证明采用高科技绿色环保水处理产品,是一种简便易行又能根本解决二次供暖系统腐蚀问题的方法,为了提高供暖质量必须加强二次系统的防腐工作。  相似文献   
4.
矩形波导模式谱图的一般表达式   总被引:2,自引:0,他引:2  
结合微波多端口技术与材料测试技术研究过程中遇到的高次模问题,作了初步的分析与实验研究,讨论了矩形波导模式谱图的一般表达式,并提出了一些看法供学界讨论.  相似文献   
5.
电子部件是全弹的核心和灵魂,高效、准确地检测它的电参数是保证产品质量的前提。使用传统的测试方法,操作繁琐,外接标准设备多,并且要求人工进行数据计算和记录。借助“虚拟仪器”技术及大型数据库实现电子部件全部电参数的自动化测量,并自动完成最终结果计算、合格判定、打印输出。在电参数自动测试过程中无需人工干予,效率和准确性大大提高,测试结果全部存入数据库,为建立完整的产品档案和产品性能分析系统打下良好的基础。  相似文献   
6.
介绍了一种由三级级联网络构成的取样器,论述了分式线性变换级联网络分解法,并利用奇偶模法计算被测材料的复电磁参数,该方法适用于糊状及粉末状材料电磁参数的测量,给出了多种材料测量实例和数据,并根据不同测量对象的特征,讨论了一些值得重视的误差因素和修正方法。  相似文献   
7.
郭利强  焦永昌  唐家明 《微波学报》2007,23(1):34-38,43
提出了测量糊状物质复介电常数的级联网络分解法。先采用标量检测矢量变换法测出三个网络的散射参数,再用两种分解计算法求得糊状物样品的散射参数,最后用奇偶模法求得复介电常数。文中给出了三种糊状物的测试结果及误差分析结果。文中提出的方法也可用于测试粉末状材料、薄板材以及材料的高温测试及低温测试。  相似文献   
8.
傅立叶展开法测相位的误差分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
应用离散傅立叶变换法测量正弦信号相位差可以克服时间间隔测量法对随机噪声、谐波失真和零点漂移等比较敏感的弱点,但是采用离散傅立叶变换法测量相位差时,存在相位测量不确定度与测试信号信噪比、量化精度、采样点数和测量时间的优化问题.在简单介绍用离散傅立叶变换(DFT)法测量正弦信号相位的基本原理和实现方法的基础上,重点分析了测试信号信噪比与相位测量不确定度的关系,得出了测试信号的相位测量不确定度与DFT变换后测试信号的信噪比成反比的结论.同时给出了提高测试信号的信噪比可以通过减小噪声总能量、增加采样点数、提高测试信号的幅度等来实现.最后对分析结果进行了仿真验证,仿真结果与理论分析结果一致.在IPD测试仪设计中,以上述结论为依据进行设计,实际测量结果与理论分析比较吻合.  相似文献   
9.
介绍了ADO在AutoCAD图形管理上的应用,并详述了AutoCAD内嵌VBA窗体控件利用ADO技术对Access数据库访问的编程步骤及程序执行方法.  相似文献   
10.
激光雷达具有探测精度高、穿透能力强、能够三维成像等诸多优点,故自动驾驶车辆常常搭载激光雷达来对车身周围环境进行感知;车辆实现自动驾驶的关键技术包括车载激光雷达信号的发射、接收和对点云数据的处理,通过对接收到的点云数据进行处理可以使车辆准确的感知到当前路面状况并做出相应操作;文章重点介绍了车载激光雷达点云数据处理中的关键技术,对每个关键技术中常用算法的基本原理、优缺点和改进等进行了阐述,以期为车载激光雷达点云数据处理提供参考。  相似文献   
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