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以我国某主跨400 m的铁路钢桁架拱桥为工程背景,采用低频速度脉冲叠加高频记录底波的方法合成近断层脉冲型地震动开展动力时程分析,研究了大跨度铁路钢桁架拱桥的响应特性及纵、横桥向减震技术。结果表明,近场脉冲型强震作用下,各构件的响应较未考虑脉冲效应时明显增大,交界墩墩底及横梁、引桥墩墩底等截面破坏严重,支座破坏严重,梁台存在碰撞风险。全桥布置摩擦摆支座可降低主拱应力,但无法有效控制桥墩弯矩响应,且会放大梁端位移;“摩擦摆支座+黏滞阻尼器”的纵桥向减震方案可使主拱应力、交界墩底弯矩、梁端位移分别下降28.53%,63.23%,22.52%,减震效果明显;横桥向增设防屈曲支撑可大幅减小桥墩横梁地震响应,交界墩下、中横梁弯矩降幅分别达58.89%, 62.48%。采用上述组合减震措施可提升桥梁的整体抗震性能,满足抗震设防要求,可供同类型桥梁的减震设计参考。 相似文献
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国际铁路标准在国际铁路市场中发挥着基础性和战略性作用,高速铁路标准国际化将中国高铁标准融入国际标准,是推动铁路建设、技术、装备“走出去”的重要举措。国际铁路联盟(UIC)《高速铁路实施》《高速铁路设计》系列标准由中国专家组主持制定,全方位纳入了中国高速铁路核心技术与关键参数,为世界高速铁路建设运营提供了基于中国技术的成套解决方案,是推动中国铁路标准国际化的重要实践。主导国际标准制修订,在国际标准中融入中国高速铁路核心优势关键技术,对于提升中国铁路国际影响力、促进世界高速铁路发展具有重要意义。 相似文献
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新型火车站是集铁路、地铁、公路、公交于一体的综合交通枢纽,为方便旅客近距离换乘,各功能分区均相连和贯通,在北方采暖地区必然形成一个由下而上的热压通道,且由于火车站客流巨大,公共区空间高大,外门开启频繁,此时,在风压和热压的作用下,会通过外门带入大量的室外冷风。主要针对火车站公共区的冷风渗透,采用CFD模拟计算的方式进行采暖热负荷模拟计算,对直通对开门斗及空气幕的阻隔效果进行了模拟分析,为相近规模及地域的火车站公共区冷风渗透热负荷提供设计参考。 相似文献
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定位器坡度是电气化铁路接触网重要参数,其大小不仅影响弓网受流质量,还关系列车行驶安全。随着铁路运营里程增加和线路日益繁忙,对定位器坡度检测效率和精度的要求随之提高。如何在高速动态条件下,自动精确获取定位器坡度信息,成为接触网运营维护面临的重要难题。针对定位器坡度动态测量实际需要,提出采用双目立体视觉测量技术,对定位器坡度进行车载动态检测。系统介绍了双目立体视觉测量技术进行定位器坡度测量原理,详细推导了测量计算方法,建立了定位器坡度动态测量模型。基于此,研制定位器坡度检测装置,并进行现场动态测量试验,与人工静态测量值相比,最大偏差为0.28°。试验结果表明,测量方法切实可行,为该项技术应用于电气化铁路接触网定位器车载动态测量提供了试验基础。 相似文献
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结合现行铁路工程材料运输组织模式,构建材料运输组织和费用计列模型,提出材料工地范围内运输段落界定;基于山西中南部铁路通道、吉林至珲春铁路等建设项目的调查研究,对运输模型进行验证;结合铁路工程材料运输定额现状,提出材料工地范围内运输费用计列处理方案,为新一轮铁路工程专业定额和概预算编制办法的修订提供参考。 相似文献