在ad hoc网络中一种新的节能路由切换模型

提出了一种基于能量消耗的路由切换模型(ERHM),它在路由维护中利用切换技术来使路由的能量消耗最小.仿真结果表明采用切换技术的ERHM模型的能量节省量要比不采用切换技术节约1.5～7.5倍,且节点的移动性越大,能量节约越多.     

25mm厚钢板产生层间撕裂的原因和防治

层间撕裂并非是厚板独有的质量问题 ,结合工程实例 ,分析 2 5mm厚低合金钢板产生层间撕裂的原因。通过对钢材的超声波探伤检测、化学成分分析和Z向性能检测 ,指出层间撕裂主要与节点设计不当和钢材内非金属夹杂物偏析、分层有关 ,并提出了预防措施。对产生裂纹的构件视严重情况提出了不同的修补处理方法     

大型地下泵站进水总管倒虹井支护结构设计方案优化

针对上海市蒲汇塘泵站进水总管倒虹井工程周边的复杂环境，以及开挖深达18m的特点，从满足基坑工程的保护等级入手，同时考虑施工工期要求及降低工程造价，对支护结构的设计方案进行了优化，介绍了优化后的支护结构设计方案：     

水玻璃化学硬化机理的探索

水玻璃用有机酯和ＣＯ２硬化时，模数升高到接近４．０，远没有达到析出游离硅酸的程度，因此水玻璃化学硬化依赖于硅凝胶生成的传统观点是不确切的。     

不同老化方式对沥青低温性能的影响分析

研究了不同老化方式对沥青低温性能的影响,分3个阶段,对不同老化方式的试验结果进行了比较.阶段1研究表明,沥青在压力老化容器(PAV)中100℃条件下老化20 h后的低温性能与在1.01×105Pa、60℃条件下老化38 d后的低温性能相差无几.阶段2研究表明,可以通过58℃、10 r/s时的高温因子G*/sinδ来修正低温性能分级,从而可以利用短期老化来代替长期老化试验.阶段3研究表明,沥青的低温性能会随着老化时间改变而变化.当老化时间较短时,低温性能分级由劲度指标控制;当老化时间较长时,低温性能分级将转变为由蠕变速率控制.     

高性能辅料改善高钙粉煤灰安定性及强度的性能研究

高钙粉煤灰因其含有一定量的游离氧化钙(fCaO)，用于水泥混凝土可能引起水泥混凝土的安定性不良而引发工程质量事故。高性能辅料是以矿渣、硅灰、天然火山灰和高分子表面活性剂等多种有机、无机材料经遴选优化复合而成的一种高效、多功能胶凝材料。高性能辅料与高钙粉煤灰以一定比例混合而形成     

一种基于正弦映射的混沌交织器设计及应用*

移动信道编码中交织器的设计直接影响Turbo码的距离谱和性能,其主要作用是提高低重序列的输出码重和减小译码输出之间的相关性。随机交织器在数据帧较长时性能比较好,通过码序列位置重置实现交织,利用正弦函数的混沌映射有很好的随机性和瞬时正交性的特点,实现了一种新型混沌随机交织器,提高了交织器的误码率性能,并且在伽利略卫星系统中应用达到接近理论值的编码效率和误码率的特性。     

煤炭漏斗车装卸载过程仿真

煤炭漏斗车端、侧墙侧压力是车体静强度校核中的重要作用载荷.运用离散单元法,建立煤炭漏斗车仿真模型,对装卸载过程中车体所受的侧压力进行了仿真分析,并对车体内部的压力场和速度场的分布情况进行了分析.仿真结果表明,装载平衡后,端、侧墙侧压力沿墙高呈非线性分布;卸载过程中,侧墙侧压力呈现明显的波动变化.研究结果说明,离散单元法用于模拟和分析漏斗车车体压力及散粒体流动规律是可行的.仿真结果对漏斗车车体结构的研发具有一定的现实指导意义.     

基于落锤激励的某新型减振扣件减振性能分析

采用落锤激励,对某新型减振扣件进行现场测试,从传递率、传递损失率、传递损失及Z振级等四个方面对其减振性能进行分析。结果表明,在4~200 Hz范围内,传递率基本都在2.5%以下;传递损失率基本都在97.5%以上;传递损失基本都在32 dB以上;道床垂向振动加速度经过计算后,其Z振级为86.15 dB;跟普通减振扣件相比,新型扣件的综合减振性能有了明显地提高。试验表明,落锤激励法操作方便,行之有效,是测试扣件减振性能的优良方法。     

邻近堆载作用下高铁桥基群桩变形特性数值研究

为探究高铁桥基群桩受邻近堆载作用时的变形特性,文章采用理想弹塑性本构模型并考虑土体固结,研究堆载大小和堆载距离对高铁桥基群桩承台变形的影响。结果表明:邻近堆载引起既有桩基产生远离堆载方向的水平位移,靠近堆载侧桩基发生沉降变形;堆载条件对高铁桥基群桩变形影响较大,通过分析得出了堆载极值和最大堆载距离。