基于社会化媒体情境的多维协同智能推荐

针对传统协同智能推荐技术的冷启动、数据稀缺性问题,为提高推荐算法的效率和准确性,提出一种基于社会化媒体情境的多维智能推荐算法模型。该模型将目标用户的属性特征、行为特征考虑到社会化媒体情境信息中,并动态实时捕捉用户在不同社会化媒体情境下的偏好倾向,利用联机分析处理(OLAP)技术对多维数据进行处理。该模型将用户间的社会化关系和所处的政治经济环境视为衡量用户相似的重要指标,同时使用皮尔森系数和云模型来计算用户间各特征的相似度,并以此为推荐基础向用户呈现更个性化和定制化的推荐结果。实验结果表明,该模型的推荐结果的平均绝对误差明显小于传统的协同智能推荐和单纯的基于云模型推荐技术。     

闭环供应链碳减排和低碳宣传决策与协调

为了研究闭环供应链的碳减排和低碳宣传问题,首先分别构建了零售商主导、制造商主导,无主导和供应链集中4种不同Stackelberg结构的闭环供应链博弈模型,对比分析了4种不同Stackelberg结构的最优决策和最优利润。其次,引入Shapley值法和共享系统收益增量机制对相应的分散式结构进行协调,并对比协调前后的供应链成员利润。研究表明,对于分散式结构,无主导结构的低碳宣传努力程度、碳减排水平、回收水平、零售价格和供应链整体利润最优,制造商主导结构的批发价格和制造商利润最优,零售商主导结构的单位零售利润和零售商利润最优。两种协调机制均能有效提高分散式结构的制造商和零售商利润。最后,结合算例分析,对比两种协调机制对分散式结构下制造商和零售商利润的协调效果。     

“一带一路”背景下中国与东盟国家贸易及跨境物流协作潜力分析

"一带一路"倡议顺应时代发展,统筹海陆,面向全球,为我国和东盟之间的贸易和物流发展带来了新的挑战和机遇。在此背景下,从中国对东盟直接投资、中国和东盟物流绩效现状、双方贸易互补性等方面进行分析和探讨。根据联合国商品统计数据库和世界银行统计数据库相关数据,运用Eviews进行中国和东盟国家贸易与跨境物流的格兰杰因果关系检验。研究发现:东盟和中国的物流发展分别是影响对方贸易发展的原因。应紧抓"一带一路"建设机遇,充分利用双边贸易互补性,深化同东盟各国的贸易及跨境物流协作,拓宽贸易合作领域,同时改善物流发展硬件和软件环境,实现双方经济共同增长。     

不同市场权力结构下的制造商低碳技术创新策略

为了研究一个低碳产品制造商(LM)和一个普通产品制造商(HM)构成的供方市场中,不同市场权力结构对低碳技术创新策略的影响,分别构建了LM为市场主导(LL)、HM为市场主导(HL)及无市场主导(NL)模式下的决策博弈模型。研究表明,低碳技术创新水平与创新成本系数负相关,与政府补贴正相关;政府对低碳产品制造商的创新补贴能够分担企业在创新初期的投入及风险;LL模式低碳技术的创新水平最优,NL次之,HL最低;当低碳技术创新风险补偿比较大时,LM宜采用主动进攻策略,反之采用主动防守策略;当创新成本系数很低时,HM宜采用市场平分策略,反之宜采用主动防守策略。     

国际金融危机前后水运企业财务绩效研究——基于熵权法和灰色关联分析法

通过运用熵权赋权法和灰色关联分析法对锦州港、芜湖港、盐田港以及营口港四家港口企业国际金融危机前后(2004—2011年)的绩效进行分析。研究发现保持较低权益负债率的企业,其绩效都要优于拥有较高权益负债率的企业;保持权益负债率持续稳定的企业,其业绩整体上优于权益负债率变动较大的企业。这为水运企业管理者通过调节企业资本结构提高企业绩效提供了依据。     

关于中美集装箱运价影响因素的实证研究

中美之间巨大的运输需求一直是我国集装箱运输企业的重要利润来源。在后危机时代,中美经济贸易环境的不确定性、国际原油价格的不断攀升造成我国航运企业运价极不稳定。通过因子分析和回归分析研究了中美集装箱运价的影响因素,结果表明中美之间的贸易环境对运价的影响较大,国际油价上涨使集装箱运输收入减少,同时伴随成本上升,极大地缩小了航运企业的利润空间。因此政府应将汇率维持在一个合理的水平,以保持我国出口商品的价格竞争力。同时我国航运企业也需要积极采取应对措施以规避国际油价上涨带来的危险,充分运用远期运价合约、原油期货等金融衍生工具进行风险管理,将未来收入和成本保持在一个合理的范围之内。     

中国(上海)自由贸易试验区的改革创新与建议

2013年8月17日,国务院正式批准设立中国(上海)自由贸易试验区,上海将真正成为东北亚贸易和物流枢纽的平台。自贸区的建设,机遇和挑战并存,上海自贸区最大的突破不是对外开放,而是对内改革,阐述上海自贸区重要创新:金融改革创新,扩大人民币资本项目下的开放,税收创新,航运服务领域的创新,并对金融创新和人民币资本项目下的开放提出改进建议。     

大航海时代——托运人对P3联盟的期待与担心

马士基航运、地中海航运和法国达飞轮船公司共同创建的P3网络运营联盟推动了全球航运业整合,提高了远洋航线服务水平。从托运人角度分析其对P3联盟的期待和存在的担忧。一方面,期待P3联盟提升航运服务水平,提高空集装箱的可得性,能得到较低价格的优质服务。另一方面也担忧市场被P3联盟所垄断,降低行业和市场活力。     

国际金融危机下的贸易保护主义

受国际金融危机影响,全球经济持续萎靡不振,失业人数持续增加。各国纷纷采取贸易保护手段,我国对外贸易及经济发展面临着巨大的困难和严峻的挑战。通过分析国际金融危机下贸易保护主义的特点和对世界经济的影响,提出我国应采取熟练运用国际贸易规则、提高出口退税率、将积极开拓新兴市场与扩大内需相结合、加强标准化建设,提高其自主创新能力等对策,以应对国际金融危机下的贸易保护主义。     

我国环境会计信息披露研究述评

通过梳理环境会计信息披露现状、披露方式、披露内容和影响因素等方面的文献,发现我国对环境会计信息披露的研究起步较晚,国内的学者重视吸取和借鉴国外优秀经验和结果,在理论构建方面有了一定的基础,但研究成果缺乏创新,对于环境信息披露的模式和内容还未有统一的定论,未能构建起环境会计信息披露框架,在环境会计信息披露的定量化研究方面还不够深入,相关调查性研究、实证性研究开展得不够全面和充分,对环境披露指数指标的选取不够规范,对信息披露影响因素的研究结论存在较大分歧。