梁结构振动支承约束反力控制

支承或连接构件对梁结构的动力学性能有至关重要影响,必须保证其在振动过程中不发生破坏或者失效。通过合理设计和布局附加弹性支承可以实现对这些重要连接构件所承受约束反力的控制。应用微分变换法推导含附加支承的梁结构支承约束反力及其对于附加支承位置和刚度的灵敏度表达式,并通过优化设计附加支承位置和刚度实现具有弹性约束端的简支梁结构各支承约束反力的平衡,可提高结构的动力学性能。     

一种基于飞机结构强度试验的控制线缆检测技术

在全尺寸飞机结构强度试验中,协调加载控制系统对试验件施加载荷并实施闭环控制,保证加载精度的同时实现加载的可控性。连接各环节的控制线缆的好坏直接影响试验的安全性,为了解决控制线缆的故障检测问题,提出了一种检测方法,对其输出信号进行有效检测,能够在控制线缆接入控制系统闭环回路之前实现线缆完好性检查,提高设备可靠性,保障试验件安全。     

基于卡滞响应的翼面偏转自动切换技术

为了验证水陆两栖飞机结构对CCAR-25-R4部25.305,25.307条款要求的符合性,要求当全机加载到限制载荷时,需要在规定时间内一次性获取活动翼面的最大正负偏角。针对此问题,提出了基于卡滞响应的翼面偏转自动切换技术,并将该方法应用于大型灭火/水上救援水陆两栖飞机稳定俯仰2.5 g工况限制载荷静力试验中,顺利完成了试验。试验结果表明,该方法是可行和有效的,同时为后续试验提供技术支撑。     

基于条形码技术的试验设备协同管理方法

基于飞机结构强度试验中试验设备的使用流程,结合条形码技术,设计了一种客户端和数据采集器协同管理试验设备的方法。客户端通过与数据服务器的协同,实现试验和设备基本信息的管理以及试验设备选取表单的生成;数据采集器通过扫描条形码识别试验设备,实现便捷选取、修改、撤离、调试、报修、盘点和基本信息查询等功能。客户端与数据采集器之间通过数据线连接实现数据离线同步,建立试验设备的完整使用流程。通过在液压作动筒设备管理过程中的应用表明,该方法避免了手工操作设备编号而引入的错误,提高了工作效率。     

基于C#的飞机疲劳试验实时预警系统设计

为满足飞机疲劳试验对试验数据实时监控的需求,采用C#语言开发了一套飞机疲劳试验实时预警系统。该系统以疲劳试验数据管理系统为基础,计算各测量点、各工况的平均值和标准差,通过多种方法设定预警阈值。该系统界面友好、功能完备,可实现疲劳试验数据的实时监控,能够及时发现异常试验数据,尽早发现结构损伤并采取有效措施,可以大幅降低维修成本、缩短维修周期。     

基于压电陶瓷1MN叠加式力标准机设计

叠加式力标准机作为力值计量标准器,广泛应用于各行业。叠加式力标准机采用标准传感器与被测传感器比对的方法实现力值的加载控制,通过对力值施加过程及压电陶瓷力发生装置的逆压电效应工作原理分析,结合计算机和微电子控制技术,设计力标准机专用控制软件实现其自动加载控制、数据采集、数据处理、报表输出等功能;并对力标准机进行数据测试及功能测试,测试结果满足国家检定规程要求。     

结构强度试验单点调试参数优化系统设计

为了提高结构强度试验单点调试效率,设计了一款能够实现计算机辅助参数调试的软件。该软件对试验系统进行了耦合仿真,在此基础上实现了结构强度试验单点调试的参数优化,其优化结果可以实现控制系统参数的准确预置,直接应用在试验加载过程中,可以有效缩短试验单点调试时间,缩短试验调试周期。     

表面粗糙度对激光选区熔化TC4钛合金疲劳性能的影响

针对沉积表面和机加表面激光选区熔化(SLM)成形TC4钛合金试验件,通过疲劳试验得到两种表面粗糙度下的细节疲劳额定值(DFR),同时借助扫描电镜研究表面粗糙度对SLM成形TC4疲劳性能的影响。结果表明:沉积表面的DFR值为235.1 MPa,机加表面的DFR值为283.3 MPa,后者疲劳性能优于前者。断口分析显示表面粗糙度对疲劳裂纹萌生方式影响显著,沉积表面疲劳裂纹源萌生于试验件的表面,断口粗糙,高低起伏比较明显,机加表面疲劳裂纹源起始于试验件内部,断口比较平坦。