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林永强 《兵器材料科学与工程》2021,44(4):132-136
通过裂纹断口宏观形貌、显微组织、裂纹断口显微形貌、显微裂纹特征和残余应力等角度对裂纹产生原因进行分析.结果表明:零件裂纹为淬火裂纹.淬火温度过高,孔边缘残余应力集中导致发生沿晶开裂,针对零件开裂原因,提出严格控制热处理工艺参数、改进零件结构设计、热处理后进行质量检查的建议. 相似文献
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为研究S38C车轴表层梯度材料的疲劳裂纹扩展性能,直接从现车车轴截取试样,保持实际车轴表层具有的显微组织、硬度及其残余应力呈梯度变化的情况,采用三点弯曲加载方法,检测疲劳裂纹在硬化层、过渡层和芯部基体的扩展性能。结果表明,随着表层裂纹长度的增加,疲劳裂纹扩展速率呈现先增加后减小最后增加的趋势。通过测量不同表层深度位置的残余应力分布,发现距车轴表面深度0~3 mm内存在较大的残余应力压应力,使得疲劳裂纹扩展需要更大的驱动力,而距车轴表面深度3 mm后转变为拉应力,对疲劳裂纹扩展没有影响。 相似文献
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R-test测量仪是用于五轴数控机床转动轴结构误差测量的专用设备,其通过测量球相对测量坐标系的位置变化进行误差辨识。在测量坐标系中,测量球球心坐标计算的准确性和稳定性是保证测量精度的重要前提。为进行测量球球心坐标的精确计算,构建了非接触式R-test测量仪的结构模型并建立了球心坐标计算方程组。以球心坐标计算方程组为基础,简化得到用于球心坐标求解的非线性方程组并构建其目标函数,然后采用差分进化算法提高球心坐标求解的精度。最后,在GF Mikron UCP800五轴机床上进行对比实验,将测量球球心坐标的计算结果与机床实际坐标进行对比,验证所提出球心坐标计算方法的精度和可靠性。 相似文献
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随着卫星通信技术的快速发展,在当前的铁路行业也引用了此技术。介绍卫星接收系统在铁路客车上的应用,分别讲述系统组成、各主要部件的用途、主要技术参数等。 相似文献
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随着动车组列车运行速度的不断提升,对列车走行部的转向架质量要求也越来越高。转向架作为动车组列车运行的核心零部件,组装质量的保证是列车运行安全的保障。转向架上组装的零部件复杂,使用的紧固件种类数量也繁多,保证提升转向架组装质量一直是研究的重点。本文作者基于转向架组装过程进行浅析,谈论分析了转向架组装质量提升的关键工艺要点,为转向架组装质量提升提供参考。 相似文献