一种基于适应值分析的智能粒子群算法

标准粒子群算法在求解多维多峰函数问题时，存在局部寻优精度不高、全局寻优能力不强和收敛速度慢的缺点，为此提出一种基于适应值分析的智能粒子群算法。该算法引入“局部适应值参数”、“全局适应值参数”和“坐标轮换法”思想，经过对3个多维多峰函数的测试，表明该算法兼顾了局部和全局搜索，并拥有较快的收敛速度。     

三维空间小孔电火花编程加工工艺方法研究

结合国内多轴电火花小孔加工机床的特点,利用UG建模工具获取三维空间小孔的位置与矢量信息,巧妙地利用接触感知功能得到设备回转轴的回转偏差,最后通过坐标变换获得对随机分布的空间矢量小孔精准定位的电火花加工方案。     

小切深磨削条件下工件表面硬化机理

以位错运动造成塑性变形的理论为基础,深入分析了小切深条件下磨削力机械作用硬化机理和材料热相变硬化机理。通过不同磨削参数的小切深磨削硬化试验,分析磨削硬化过程中不同磨削参数条件对工件表面强化层形成的影响及其金相组织转变的情况,深入研究磨削强化层组织的形成机理。试验结果表明,小切深条件下磨削加工试件表面的硬化主要以位错运动而产生的强化层为主,提高磨削深度和降低工件进给速度会增大工件表面显微残余应力,增强试件表层硬化层的形成效果。     

温比对双向扩张孔射流气膜冷却效率的影响

为了探讨冷热流体真实温比与小温比的气膜冷却特性差别,采用湍流模型及Fluent软件,对吹风比Br分别为0.5和2.0,温比Tr分别为1.1和2.0的双向扩张孔射流气膜的流场、温度场和冷却效率分布进行研究。结果表明:Br=0.5时,2种温比下的冷气扩散基本一致,径向平均冷却效率差别不大;Br=2.0时,Tr=2.0的冷气径向扩散优于Tr=1.1的,径向平均冷却效率较Tr=1.1时增幅13.4%~55.5%。     

动力柔化直板叶片动力学相似关系

针对考虑动力柔化效应的直叶片动力学相似模型设计的问题,提出一种考虑动力柔化效应的动力学相似模型设计方法。根据大范围运动板的动力方程推导得到的矩形板动力平衡方程,结合直叶片运动特性,建立基于柔性体假设的直叶片动力平衡方程;运用相似原理,建立考虑动力柔化的旋转柔性直叶片的动力学相似关系;通过分析所建立的相似关系,为了避免过高转速引起试验系统的高阶振动,提出建立旋转直叶片过渡试验模型的方法,并分析其在直叶片刚性与柔性条件下的适用性;最后通过数值验证相似关系的有效性和正确性。     

基于航空发动机转子试验器的碰摩特征测试

利用航空发动机转子试验器模拟不同部位的碰摩,测试获得碰摩时机匣的加速度响应信号,并与无碰摩时机匣加速度时、频域波形进行对比。测试结果表明,航空发动机叶盘结构的转子—机匣碰摩时,其加速度信号具有冲击、调幅特征,即在碰摩频率及其整数倍频附近存在边频带,其边频宽度为旋转频率。同时,与无碰摩状态相比,在低频段时碰摩特征主要表现为转频及其倍频分量,且倍频分量更加突出。     

可互换虚拟仪器技术在LXI测试系统中的应用

可互换虚拟仪器技术是VPP驱动程序标准的扩展。经过多年的不断完善,已经可以支持多种编程语言和硬件平台。它的出现极大的提高了测试系统的运行效率,缩短了测试系统程序的开发周期。本文根据可互换虚拟仪器驱动程序与LXI系统的特点,通过NI Lab VIEW编程软件构建了LXI测试系统平台,充分发挥可互换虚拟仪器技术的优势。文中对系统架构和软件开发流程过程进行了阐述。     

喷丸对一种单晶合金表面完整性和高温缺口疲劳性能的影响

研究了喷丸后单晶合金的表面完整性和高温缺口疲劳性能。喷丸后表面形貌采用白光干涉仪表征,扫描电镜,2个方向观察(平行于受喷表面和截面方向)高分辨透射电镜和电子背散射衍射分析,疲劳性能采用旋转弯曲疲劳模式表征。采用旋转弯曲疲劳极限表征了强化增益作用,并与喷丸显微组织建立联系。结果表明,在760℃到850℃区间,喷丸强化较原始加工状态的疲劳极限增益达到14.8%,主要原因是高密度的缠结位错、加工硬化和晶粒错配。此外,通过表面应力集中系数计算表明,即使在平均粗糙度Ra升高的基础上,喷丸强化后表面应力集中系数也降低。     

弹性元件式压力表示值误差测量结果不确定度评定

选定准确度等级为1.6级,测量范围0~1.6 MPa压力表进行全量程检定,测量所有检定点的误差并计算所有检定点的测量结果的不确定度。本文所采用的方法是对以往不确定度评定的一种全新的尝试。     

航改燃机的专家PID控制仿真研究

航改燃机是非常复杂的控制对象。当前航改燃机应用领域逐步扩展,航改燃机通常采用串级控制方案。但当燃机用于船舶动力、工业发电等领域时,由于负载扰动大,采用常规的串级控制难以获得理想的控制效果。在串级控制基础上,通过引入专家PID控制方法,对燃机在大负载扰动条件下进行了性能仿真分析。2种控制方法的仿真对比结果表明:专家PID控制比串级控制具有更好的性能指标,为后续整个燃机系统的动态响应试验提供了参考与指导意义。