共轴双旋翼气动特性数值仿真研究

对悬停和前飞状态下共轴双旋翼的气动特性开展数值仿真研究。首先,分别对悬停状态的旋翼标模和前飞状态的试验模型计算旋翼拉力系数,数值仿真结果与试验结果符合良好。然后,基于多重参考系法建立共轴双旋翼CFD数值模型,分析共轴双旋翼上、下旋翼气动特性变化规律。结果表明,悬停状态下,共轴双旋翼每个旋翼的拉力系数均低于单旋翼拉力系数,本文算例中,双旋翼/单旋翼拉力比可达1.844,且随转速增加而降低。前飞状态下,从避免风车效应的角度考虑,共轴双旋翼优于单旋翼,旋翼间距近的共轴双旋翼优于旋翼间距远的共轴双旋翼。     

三维激光扫描技术在大飞机上的应用研究

数字化测量技术是现代飞机数字化装配技术的重要组成部分,从当前常见几种数字化测量系统入手,简要介绍了各自的优缺点及使用现状,重点以手持式三维激光扫描仪为研究手段,以某型机中机身环控管路装配不协调问题为研究对象,详细论述了手持式三维激光扫描仪在解决机身内部管路装配偏差问题的研究过程,为今后行业内机身内部管路装配偏差检测提供研究方法和思路。     

飞机装配过程质量数据深度分析与控制

飞机生产安装过程中,飞机装配是其中的重要环节。在飞机装配过程中,一定程度上存在装配过程质量数据系统性不足,数据利用效率有待提升的问题,针对这种问题,该文就飞机装配过程质量数据深度分析与数据控制的有效策略进行分析与探讨,以期提高装配质量数据的利用价值,发挥数据信息为支撑飞机装配质量优化起到的积极作用,有效提高飞机装配质量。     

物联网在飞机装配系统中的应用研究

在物联网时代,加强物联网技术的应用能够推动行业的转型发展,解决行业发展难题。而在飞机装配制造领域,应用物联网也可以解决飞机装配难题。基于这种认识,该文结合飞机装配系统未来智能化的发展趋势,提出加强物联网在飞机装配系统中的应用,从而实现飞机装配过程的智能化管理,促使飞机装配质量和效率得到提高,进而有效推动航空制造业的智能化发展。     

机械加工工艺对零件加工精度的影响探析

简要介绍了机械加工工艺的概念和流程,从内在因素和外在因素两个方面深入分析了加工工艺对零件精度的影响,提出了规范零件制造流程、控制加工温度等确保零件加工精度的措施。     

某型机起落架应急放下压力、时间超差分析

文章通过对某型机液压起落架收放系统的介绍,并结合某型机应急起落架收放时出现的问题,对起落架应急放下压力以及时间超差的现场问题进行观察分析,并制定解决方案以及优化措施。     

油箱涂料涂层脱落原因分析及修补方案评估

针对飞机壁板在装配时出现的掉漆现象,通过湿胶带结合力、耐溶剂性、耐水性、耐盐水和燃油性、耐RP-3燃油性以及耐霉菌性等性能试验,以验证该批次材料的使用性能。同时针对耐水性试验不合格的问题,对试验结果进行了分析,以评估已装机零件使用的可行性,并就零件的涂层修补方案进行了可行性验证。     

5A06铝合金T型变管径半管冷冲压成形工艺

对5A06铝合金T型变管径半管冷冲压成形工艺进行优化,利用Dynaform有限元方法对零件成形过程进行有限元模拟仿真,并对其中零件毛料尺寸和凹模圆角进行了详细的分析,优化了工艺及工装参数,结果表明,不规则六边形下料尺寸比长方形更加利于零件成形,避免了在凹模圆角与型面过渡区处产生裂纹;凹模圆角半径为R10 mm时,可成形出满足使用要求的合格零件。运用实验进行验证,实验结果与有限元模拟仿真结果相符,证明了模拟的正确性。     

双曲度蒙皮零件主动式充液成形技术研究

双曲度蒙皮零件在航空制造领域应用广泛,基于截面尺寸变化较大,具有局部特征的复杂蒙皮类零件提出了主动式充液成形技术。液室压力的加载是主动式充液成形的关键参数之一,通过数值模拟分析了不同液体加载速率条件下2A12-O铝合金双曲度蒙皮零件底部破裂危险点与两端起皱危险点的应变轨迹的变化规律,同时讨论了不同液体加载速率下对壁厚分布的影响。结果表明:合理的液体压力加载速率可以明显的改善应变路径,有效的降低纵向应变,抑制双曲度蒙皮零件底部的过渡减薄,改善了零件的表面质量。     

冷热循环处理对TC18钛合金力学性能和尺寸稳定性的影响

利用冷热循环处理装置对TC18钛合金锻件进行了冷热循环处理工艺实验,并研究了冷热循环处理对该合金力学性能和尺寸稳定性的影响。结果表明,冷热循环处理对TC18钛合金的强度、塑性、断裂韧性及硬度等力学性能影响不大,但对尺寸稳定性具有显著影响;深冷处理温度过低对合金尺寸稳定性不利。从提高尺寸稳定性方面考虑,冷热循环处理工艺应以深冷温度-120℃、保温时间24 h、循环处理次数3次为宜,此时圆环开口尺寸变化率与未冷热循环处理相比降低了13.6%。