直接接触式蓄冷传热特性的试验研究

设计了直接接触式蓄冷试验台,观察了蓄冷罐内的蓄冷现象,对直接接触式蓄冷系统蓄冷罐内的传热特性进行了研究。通过试验对蓄冷罐水位、制冷节流阀的开度、罐内水的初温及系统充灌量对蓄冷罐内容积换热系数及温度分布迸行了研究,研究表明,蓄冷罐内的容积换热系数随罐内水位升高而降低,随初始水温的升高而增加,制冷节流阀的开度的增大将会增大蓄冷罐内的容积换热系数,而制冷剂的充罐量对容积换热系数影响不大。  

固体吸附式制冷系统中吸附床传热强化及设计

吸附床是吸附式制冷系统的核心部件。分析吸附床的传热特性，总结归纳吸附床强化传热的方法，分别采用物化处理法、制冷循环改进法和结构法，认为吸附床的结构设计是整个吸附制冷系统性能改善重要方法。最后，在综合前人研究成果的基础上，提出和分析了一种新型的吸附床的结构设计方案。  

微通道换热器研究进展

从微通道换热器的发展历史出发，介绍其制造方式、结构和材料，重点介绍对微通道换热器发展和降低成本有重要影响的全铝微通道管材成形加工技术。对微通道传热的特征进行述评，从微电子微机械高效传热、CO2制冷减少温室气体排放和提高家用空调能效比几个方面展现微通道换热器的应用前景。  

纳米流体相变蓄冷材料的基本特性与应用前景

概述了相变蓄冷材料,包括气体水合物、功能热流体和定形相变蓄冷材料等的基本特性和最新进展.介绍了纳米流体传热特性的研究现状,提出了纳米流体相变蓄冷技术,并对它的技术优势和潜在的应用前景做了展望和分析.  

黄铜与不锈钢丝网板叠性能比较分析

综合轴向和横向传热特性，比较分析了黄铜和不锈钢丝网板叠的性能，并采用黄铜和不锈钢两种丝网板叠进行了热声驱动脉管制冷的对比实验，给出了详细的实验结果和讨论。  

单相液体微槽散热研究进展

对单相液体微槽散热技术研究的三个主要方面:流体流动和传热特性研究、影响因素研究、系统匹配与优化研究进行了回顾与综述.这三方面密切相关,反映了单相液体微槽散热技术的理论和应用水平.阐述了微槽散热技术未来的发展方向.  

BWBZX-1保温包装箱设计与验证

目的根据某产品性能特性设计BWBZX-1保温包装箱,并进行验证。方法首先提出BWBZX-1保温包装箱的设计方案,然后通过数值模拟分析结构材料热物性参数对包装箱的温度场和传热特性的影响,用以对初设包装箱结构进行优化,最后通过环境试验进行验证。结果产品、包装箱内外壁、底板、法兰、底座材料不易变更,只宜优化上保温层、下保温层和连接件的热物性参数,使最终包装箱温度场满足了产品使用要求。结论 BWBZX-1保温包装箱温度场数值模拟结果与实验温度实测结果相符较好,经过温度场数值模拟和温度实验验证,BWBZX-1保温包装箱保温性能满足设计指标要求。  

重力供液与直接膨胀制冷系统运行特性的实验研究

对给定的工况，进行重力供液与直接膨胀制冷系统的对比实验，了解重力供液与直接膨胀制冷系统工作特性的差异；在焓差室中，可以准确地测定系统的制冷量、风量和耗功等技术数据。实验表明，以增大制冷剂流速来强化换热，可以提高蒸发器的传热系数；并且在低温工况下，重力供液的蒸发器比直接膨胀供液的蒸发器有更佳的传热特性与传热效率，并不增加附加能耗。同时，建立了满足重力供液系统形成液体再循环的阻力平衡关系，分析循环倍率在不同工况下的变化规律。  

新型水暖式汽车暖风装置的开发与传热特性分析

 开发了一套应用于大、中型客车上的新型水暖式汽车暖风装置.介绍暖风装置的结构、工作原理和试验方案.对暖风装置中最重要的排气热能回收装置建立数学模型和动态特性仿真模型，通过MATLAB软件对该装置传热特性进行仿真分析.对发动机在一个连续的工作过程下该装置的传热特性进行试验，结果表明，试验分析和仿真分析结果比较吻合，回收的排气热能满足汽车的供暖要求且装置在工作过程中的排气背压低于4 kPa，有很好的应用前景.  

定热流状态下湍流冰浆传热特性的数值模拟

冰浆是一种有效的空调蓄冷和输送冷量的介质，有着广阔的应用前景，而冰浆的流动特性和传热性能又是将冰浆介质应用于实际工程的最为重要的基础资料。在对冰浆流体的换热情况做出一些假设的前提下，利用等效比热描述冰晶粒子融化吸收潜热，建立了管内湍流冰浆的传热模型。运用有限差分的方法，对所得的离散方程进行了求解，从而得到了定热流状态下圆管内湍流冰浆流体的传热特性。计算数据表明，随着含冰率和流速的增大，对流换热系数增大，换热性能得到加强。