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1.
基于心理声学响度分析的高速列车车内噪声评价   总被引:6,自引:4,他引:2  
范蓉平  孟光  孙旭  杨军  贺才春 《振动与冲击》2005,24(5):46-48,52
测试不同运行速度下高速列车车厢内部噪声,并进行噪声的频谱分析。根据噪声强度主观感觉的心理声学理论,分析使用A计权和响度来评价车内噪声环境的不同,指出响度能更准确地评价车内噪声。并在此基础上提出车内降噪的频率范围。  相似文献
2.
Moore响度模型的数值计算方法   总被引:6,自引:2,他引:4  
马元锋  陈克安  王娜 《声学技术》2008,27(3):390-395
响度是最重要的声音属性之一,响度的计算是进行客观评价的基础,也是计算大多数心理声学评价参数的基础,在心理声学和声品质评价等领域具有重要意义。文章对基于Moore模型的响度计算方法进行了详细研究.阐述了算法的基本原理和计算技巧,给出了许多典型的计算结果,并对模型的改进提出了建议。  相似文献
3.
中国人群纯音等响曲线的初步研究   总被引:5,自引:5,他引:0  
毛东兴  王勇 《声学技术》2007,26(2):273-276
根据2003年颁布的ISO226对原版本作了显著修正的现象,进行了针对中国人群的60phon~80phon等响曲线的初步研究,旨在检验中国人群的等响曲线与新颁布的ISO标准的符合程度。研究结果表明,中国人群的60phon~80phon等响曲线的结果与新版本ISO标准仍然存在一定的差异,而与日本人群的等响曲线相对接近。根据初步研究结果,提出了等响曲线存在地域性人群差异的概念以及需要对各地域人群的等响感知特征进行区别研究的思想。  相似文献
4.
阳雄  程玉胜 《声学技术》2004,23(1):11-13,19
文章提出了利用短时能量分析与人的主观听觉相结合的方法进行船舶辐射噪声特征提取。通过对实际船舶辐射噪声信号的分析,结果表明将船舶辐射噪声的人耳听测特征与信号处理后的数字特征相结合,可以达到对船舶辐射噪声特征提取的目的。  相似文献
5.
机场周围飞机噪声评价参数及标准初探   总被引:3,自引:2,他引:1  
我国的航空事业近年来有了很大发展,随之而来的飞机噪声问题日益突出。本文总结了国外的飞机噪声评价参数,并重点探讨了我国机场噪声评价参数及标准的合理性。  相似文献
6.
汽车车门关闭声声品质客观评价   总被引:3,自引:0,他引:3  
目前汽车声品质的研究多针对稳态声,非稳态声声品质评价方法欠缺,且噪声信号处理多采用FFT等传统方法,未充分考虑其非稳态特性。汽车车门关闭声为一种瞬态的非稳态噪声,关门声声品质的好坏常常能反映出整车的品质。以多款汽车关门声为研究对象,采用常用的声品质评价参数对其进行声品质分析。另外,采用小波变换方法,对关门声声信号进行时频分析,并对多款车的车门关闭声进行声品质评价,提出仅仅用响度、尖锐度等传统评价参量并不能很好反映非稳态噪声声品质特性,而通过时频分析则能对其进行很好的补充,但评价参量的确定还有待进一步研究,最后,提出下一步的研究方向和内容。  相似文献
7.
响度感知特征研究进展   总被引:2,自引:0,他引:2  
毛东兴 《声学技术》2009,28(6):693-696
响度是反映人耳对声音强弱感知的最基本参量,它是分析计算很多其它心理声学参量的基础。响度特征的研究不仅在噪声评价、心理学及声品质方面有重要的应用,还广泛应用于语音信号处理等方面。在此从等响曲线、双耳异响条件下的响度感知特征以及纯音和复音时变信号响度感知特征等三个方面介绍了近年来的研究结果。  相似文献
8.
燃料电池汽车是采用燃料电池动力系统的新型零排放环保汽车,其噪声源是分布式的,车内噪声组成比较复杂,噪声的线性度没有传统汽车好,因此亟需改善其车内声音品质,使人们在享受能源环保的同时也能有舒适的乘坐环境。论文测试某型燃料电池轿车怠速工况车内噪声,进行车内噪声的频谱分析。以响度作为声品质评价指标,提出了改善车内声品质应着重考虑的频率范围,同时结合噪声频谱分析,采用参数化滤波方法对主要峰值频率进行处理,找出对人耳主观感觉影响较大的频率或频段。为了降噪和改善车内声品质,采取分别运行法进行物理问题识别,找出对乘员主观感觉影响较大的频率和频段产生的声振部件,实现从声品质问题到物理问题的转换,研究发现车内噪声上述频率和频段主要是由燃料电池辅助系统(氢泵和风机)产生的。  相似文献
9.
粘弹性阻尼材料降低列车车内噪声的试验研究   总被引:2,自引:1,他引:1  
三种新型粘弹性阻尼材料应用于铁路车辆降低车内噪声.列车运行时,整个车厢和单个包间内噪声测试结果表明:车厢内噪声随空间分布不均匀,噪声主要能量集中在25Hz~160Hz低频范围;阻尼材料能显著地降低车内噪声,改性沥青和水性涂料比丁基橡胶降噪效果更好;随着车速的增加,车内噪声的降噪总值增加,阻尼材料的低频降噪能力减小.车内噪声特性响度计算结果表明,100Hz~160Hz上的频率成分对总响度起主要作用,阻尼材料在这个频率范围上降噪效果显著.增加车厢侧墙阻尼板高度,可减小车内噪声.  相似文献
10.
响度恒定条件下不同频率声音听觉判断绩效研究   总被引:1,自引:1,他引:0  
通过研究人对固定响度为60dB条件下的不同频率声音的绝对辨别能力的实验,探讨了6种不同频率声音的听觉判断绩效,结果表明:在固定响度为60dB条件下,6种频率的声音选择的优先级分别是:144Hz、5553Hz、299Hz、1289Hz、2675Hz、621Hz。为不同声音编码系统提出了选择方案。  相似文献
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