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1.
三维交互技术在轨道交通枢纽空间导向系统中的应用   总被引:1,自引:1,他引:0  
章立 《包装工程》2011,32(24):76-79
针对轨道交通枢纽复杂的空间结构,将虚拟交互技术引入了三维空间导向系统的设计与开发,在数字媒体领域对视觉导向系统的设计进行了新的研究。提出了开发中的设计原则及系统的功能架构,并基于Virtools平台探索了交互功能的设计和整合,分析了系统开发的流程以及关键技术的解决方案。  相似文献
2.
城市轨道交通高架结构振动与声辐射研究   总被引:1,自引:1,他引:0       下载免费PDF全文
为研究城市轨道交通所引起的高架结构的振动及声辐射水平,采用有限元方法分别建立了连续梁桥的三维振动分析模型及二维声场分析模型,计算了当列车以60km/h的速度通过时桥梁的动力响应及辐射声压。通过频谱分析,声压频谱峰值除在160 Hz附近出现一个明显的峰值外,与振动频谱分布基本相同。相干性分析结果表明,连续梁桥控制90Hz以内的振动,将直接有效的控制辐射声压水平。通过改变桥梁阻尼、支座刚度、行车速度和车辆荷载等参数,计算分析了各参数对结构振动与噪声的影响程度  相似文献
3.
探析城市轻轨公共空间及设施的人性化设计   总被引:1,自引:1,他引:0  
范晓莉 《包装工程》2013,34(24):32-35
从人性化设计角度分析了城市轨道交通的出入口、公共空间环境、换乘枢纽空间、交通导向系统以及公共设施的设计。全面系统的人性化设计已成为城市轨道交通的设计理念,是城市公共空间的发展趋势,也是更好发挥城市轨道交通综合效益的需要。  相似文献
4.
轨道车辆座椅舒适度评价方法及研究展望   总被引:1,自引:1,他引:0  
曹志伟  李娟 《包装工程》2017,38(2):21-25
目的 探讨评价轨道交通工具中座椅装备舒适度的有效方法,以及提升我国轨道交通工具中座椅舒适度的研究方向。方法 对国内外相关文献进行比较分析,综述座椅舒适度的一般分析方法和国内外轨道交通工具中座椅舒适度研究现状;举例体压分布指标在动车组一等座椅形面舒适度评价中的应用方法。结论 座椅舒适度评价一般采用主观和客观综合评价的方法,体压分布与主观评价有显著关系。提出了我国轨道车辆座椅舒适度的研究思路,包括形成系统全面的评价体系、应用主观和客观综合评价的研究方法、统一座椅尺寸参数定义,更新标准数据。在轨道交通工具座椅实际研发中,基于体压分布指标的分析可快捷有效地对座椅形面造型舒适度进行评价。  相似文献
5.
关于轨道交通所致建筑振动的计算方法和阻尼矩阵的讨论   总被引:1,自引:1,他引:1  
根据振动计算中的一些常见问题,对轨道交通引起的环境振动分析的计算方法与动力方程中阻尼矩阵的取值方法进行了分析.比较了环境振动分析与抗震分析的不同特点,指出环境振动分析由于需要考虑的频率较高,应优先采用直接积分法.通过建筑实例的计算比较,讨论了阻尼取值的方法,提出在形成瑞利阻尼矩阵时,可按所考虑的振动方向取模型的第1阶振型与输入振动的频率范围来确定两个振型,用以计算瑞利阻尼的比例系数.  相似文献
6.
不同行驶条件下轨道交通噪声频率特性比较研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
选取上海轨道交通1号线和明珠线,分别对地面段和高架段列车加速出站、站间匀速以及减速进站时的噪声进行了多次采样分析,结果表明:在不同行驶条件下,轨道交通辐射噪声的频率特性会有显著差异,在列车加速出站、站间匀速和减速进站时,地面段轨道交通辐射噪声1/3倍频程谱主峰频率分别为200Hz、125Hz和200Hz,次峰频率则分别为2500Hz、250Hz和3150Hz;高架段主峰频率均为63Hz,次峰频率则分别为630Hz、630Hz和2000Hz。为提高轨道交通两侧声屏障的降噪效果,应视其辐射噪声频率特性不同分路段进行设计。  相似文献
7.
摘要:城市轨道交通的主要是轮轨噪声,抑制钢轨的振动速度,对降低轮钢轨噪声有显著作用,目前的轮轨降噪技术对于轮轨噪声,尤其是500Hz以下的中低频率成分还缺乏理想的制约手段,而影响沿线地区声环境的主要是噪声中的低频成分。在阻尼钢轨、动力吸振器的基础上,开发了一种“动力吸振多层约束阻尼钢轨吸振器”, 有显著降噪效果的频率下限为200Hz。工程应用的结果表明:加钢轨吸振器后,正线的列车通过平均声级比原来降低约4dB(A),列车站台噪声降低2~3 dB(A)。 该型钢轨吸振器现场安装方便,使用的胶粘剂对钢轨没有腐蚀作用,不会造成对线路通讯、钢轨探伤和列车行驶的不良影响。  相似文献
8.
袁俊康 《安装》2009,(12):25-28
随着城市轨道交通建设发展速度的加快,新建线路与既有线路的接口,在今后的城市轨道交通的设计和施工中,会经常遇到。本文以上海轨道交通三号线北延伸为例,着重介绍了既有线接触网的改造及新建接触网与既有线的接口过渡的施工方案,为类似工程提供参考及借鉴。  相似文献
9.
在对城市轨道交通的噪声源特点进行分析的基础上,介绍噪声预测方法,并与国外的成熟方法进行对比分析;重点介绍把城市轨道交通噪声作为一个线声源、噪声源分解为轮轨噪声和牵引噪声等分别进行预测的方法,并给出了详细的计算步骤。以此方法对昌九城际轨道交通的噪声水平进行预测,得到沿线敏感点在昌九城际轨道交通影响下的环境噪声级。  相似文献
10.
冯慧 《设计新潮》2009,(2):88-91
本项目位于上海复兴中路1380号,其东侧、西侧和北侧均为住宅建筑,南侧紧邻复兴中路。紧邻基地南侧的复兴中路下为在建的轨道交通10号线,并进入基地东南角局部区域的地下空间。基地地处衡山复兴历史风貌保护区内,是上海中心城区难得的块福地。本设计为国际竞赛入围方案。  相似文献
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