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1.
在现代社会持续发展的背景下,内燃机热能动力系统扮演着至关重要的角色,其性能将直接对人们的生产生活造成较大影响。随着如今社会发展理念越来越科学,关于节能降耗的技术研究备受重视。文章基于对内燃机热能动力优化及节能改造的分析,研究了比较先进的废水系统改造、冷却系统改造及余热回收技术,并对这类技术的研究和应用前景进行展望,希望能为相关产业的发展提供参考。 相似文献
2.
随着社会经济的不断发展,全球各国之间的贸易交流变得越来越频繁,水运海航线发展也变得尤为必要,由此对船舶功能提出了越来越严格的要求。在船舶航行中,其前行动力离不开内燃机的有力支持,而为保障内燃机的安全稳定运行,对其监测诊断方法进行研究有着十分重要的现实意义。本文首先阐述了船舶内燃机监测诊断技术,其次概述了船舶内燃机系统,最后探讨了船舶内燃机远程状态监测系统结构设计及展望了船舶内燃机监测诊断技术发展,旨在为促进船舶内燃机的可靠、稳定运行提供一些帮助。 相似文献
3.
《汽车机械基础》课程中与机械原理相关的章节需要学生具备一定的空间想象能力,大部分学生在这方面的能力有所欠缺。本文以"内燃机的结构原理"为例,借助UG三维建模软件,帮助学生理解内燃机的结构特点,分析内燃机的工作原理,并给出具体实施过程,激发学生的学习兴趣并取得良好的教学效果。实践证明,基于UG的课程教学改革具有重要的意义。 相似文献
4.
为实现某进口关键大型机组润滑油国产化改造,制定润滑油换型方案与实施方法。首先通过现场调研、原润滑油和替代润滑油的混容试验,确定替代的润滑油品种;然后提出详细的换油方案包括油品更换的方式和更换时间、油样取样周期等;最后对机组换油后润滑油各项指标进行监测,在运行4 000 h后进行对机组摩擦副进行磨损情况检测。油液监测结果表明,油品各项指标(黏度、闪点、水分、碱值等)及元素含量均处于正常范围,拆机检测表明,气缸内部、连杆轴瓦、活塞磨损均处于正常水平,验证了该润滑油换型方案的可行性。 相似文献
5.
介绍了网络数据库及其技术特征,由此引入了MySQL数据库并阐述了其技术优势,从而重点研究了基于内燃机规格参数的网络数据库的设计与实现过程。考虑到市面上针对内燃机规格参数的相关数据库数量较少,针对该领域进行的依然有一定的独特性及必要性。通过对一系列同类数据库进行对标研究,反复修改设计方案,调整版面布局及功能细节,最终使该数据库功能顺利实现,并得以成功运营,同时为相关技术研究及工程应用提供了必要的理论依据。 相似文献
6.
7.
8.
伍赛特 《柴油机设计与制造》2020,(1):53-56
1内燃机技术管理的基本概念内燃机作为一种复杂的机械产品,其技术管理工作应属于设备管理的范畴。内燃机技术管理是指对内燃机规划、选配、使用、检测、维修、改装、改造、更新与报废全过程的综合性管理。它包括内燃机实物形态管理和内燃机价值形态管理。内燃机实物形态管理是指内燃机从选型、使用、维护、修理直至报废的全过程以设备实物形态运动过程的管理。 相似文献
9.
内燃机再制造产业联盟 《表面工程资讯》2015,15(2):35
<正>2015年元月28日,由中国内燃机工业协会主办,潍柴动力(北京)国际资源投资有限公司协办的内燃机再制造产业联盟理事长、专家顾问工作会议在京召开。会议由联盟理事长中国内燃机工业协会邢敏主持,参加会议的有工信部节能司杨铁生副司长、王孝洋副处长,联盟顾问何光远部长、徐滨士院士,联盟副理事长中国汽车工业协会叶盛基、中国工程机械工业协会苏子孟、中国农业机械工业协会洪暹国、 相似文献
10.
为说明高压流动燃油温度对喷油量的影响,进行了高压共轨系统中燃油温度变化及其影响研究,建立了燃油不同的发热和热交换数学模型,构建了高压泵、共轨管和喷油器的燃油温度模型,运用液压流体仿真软件AMESim构建高压共轨系统燃油热仿真计算模型;结合试验数据,验证了高压共轨系统燃油热模型的有效性,分析了不同燃油初始温度下不同部件出口燃油温度的变化。在高压泵转速分别为400r/min和1 600r/min时,高压油泵出口温度增加幅度分别约为4.5℃和23.3℃;在共轨管压力从55MPa增大到140MPa时,共轨管出口的燃油温度仅在35℃~55℃之间变化;在共轨压力为140MPa时,喷孔出口温度变化范围在90℃~110℃之间。燃油温度20℃、40℃时的压力变化较小,燃油温度0℃、60℃时的压力变化较大;在低共轨压力时燃油温度引起的喷油量变化大,高共轨压力时燃油温度引起的喷油量变化小。 相似文献