锌基合金／结晶硅,陶瓷粒子复合材料流变工艺的研究

研究了制造锌基合金/结晶硅、陶瓷粒子复合材料的流变工艺。以粒子收得率为指标通过正交设计试验确定了各因素对指标的影响,从而得出最佳工艺参数。并分析讨论了粘度、润湿性、搅拌速度、搅拌时间对粒子收得率的影响。     

复合材料在航空航天领域的扩大应用

航空航天器的结构体常常把轻量化放在第一位，特别是从20世纪60年代后期开始开发了碳纤维后，其优异的比强度、比刚性对机体的轻量化带来了可能。70年代，为了追求极限的运动性能，首先在要求迫切的战斗机上采用复合材料，而在民用飞机上，70年代发生的石油危机成了采用复合材料的重大契机。 在复合材料采用初期，成本是第二位的，如何较多地减轻重量是关心的焦点，但是最近复合材料应用扩大的最大障碍已是成本问题。因此，只有同时满足轻量化和低成本的要求，才能使复合材料构件代替金属构件。 下面介绍日本三菱重工业公司在航空航天领域的…     

纤维复合材料及其混杂结构的冲击性能研究

本文用仪器化冲击试验机研究了纤维复合材料及其混杂结构的冲击性能，分析了碳纤维，玻璃纤维复合材料在冲击载荷下的能量性质（含冲击能和韧性指数）及断裂特性，引入了动弯曲强度σd来评定复合材料在Charpy冲击试验中的强度性能，并与以往加载方式相近的三点弯曲试验结果作了比较。     

英国粟用纤维铺层系统生产飞机机身

日前，一种VIPER品牌的1200CNC纤维铺层系统和没有线痕的复合材料方案系统由Cincinnati机械公司所提供，被用于生产一体化碳纤维复合材料机身。     

电弧熔铸的Nb-18Si-5Mo-5Hf-2C复合材料的力学性能

以纯度为 99.98%的Nb、1 0N的Si、99.99%的Mo、99.9%的Hf及 99.5 %的NbC粉为原料 ,电弧熔铸制备Nb -1 8Si-5Mo -5Hf-2C % (摩尔分数 )复合材料 ,将其于真空中 2 0 70K热处理 2 0h。结果表明 ,该复合材料具有特好的极限抗拉强度— 1470K时为 480Gpa;脆 -塑转变温度为 1 470～1 5     

化工新型材料

沈阳化工学院开发成功新型晶须增强环氧复合材料；万吨级二氧化碳泡沫塑料项目正式商业化投产；10万吨生物降解塑料项目落户桂林；河北石家庄将建15万吨生物降解塑料项目；新疆布局国内最大聚甲醛项目。     

碳纤维的生产、需求和市场——碳纤维供不应求何时解决

美国波音公司的波音787和欧洲空中客车公司的A380等大型客机大量使用碳纤维复合材料，有关每架飞机具体用量，资料报到不尽相同，有资料报道，波音787飞机每架需用碳纤维复合材料约74．8吨，A380大型客机每架需用碳纤维复合材料29．5吨左右。这些大型客机对碳纤维的大量需求，造成从2005年下半年以来世界范围内碳纤维呈现供不应求的局面，     

热塑性复合片材的应用技术——汽车零部件开发及最新进展

热塑性聚合物复合材料在汽车工业中的应用日益广泛,汽车自主开发及创建民族品牌,为热塑性复合材料及其零部件发展提供了新的契机,材料和零部件先行,又为自主开发创造必要前提,二者结合,相得益彰。