水泥粉煤灰浆液充填法在采空区公路路基治理中的应用

地下空洞给采空区范围内的公路施工建设带来了巨大挑战。以国道丹阿公路黑山村至鸡西段改扩建工程为例，将水泥粉煤灰浆液充填法用于采空区公路路基治理中，制定了科学的工艺流程和施工措施，并对注浆施工过程严格监控，解决了拟建路线后续的地表移动与变形问题，为道路通车后的安全运营提供了保障。     

浅析CFG桩在高速公路路基的应用

CFG桩主要是通过在碎石桩的前提下加入一定量的石屑、粉煤灰和水泥等物质搅拌均匀后形成一种粘度相对较高的刚性桩体,一般又将其叫做水泥粉煤灰碎石桩,目前随着我国交通行业的不断发展,在进行高速公路路基建设的过程中,也在逐步加大CFG桩在路基中的有效应用,尤其是针对软土地基的处理,该技术能够有效发挥其作用。本文简单介绍了其应用加固的机理以及应用优势,并对其具体应用展开分析,希望能够对我国高速公路的建设有所帮助。     

公路改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题及方法

对公路改扩建工程进行中,提高公路加宽项目的工程质量和使用寿命已经是大势所趋。鉴于此,本文分析研究了当前公路改扩建道路路基加宽施工技术存在的问题,对其存在的问题进行分析,提出了几点有效的解决策略,旨在提升公路改扩建工程施工水平献力。     

玄武岩纤维水泥土填料抗压强度及耐久性研究

为保证水泥土无侧限抗压强度和耐久性满足要求,通过外掺玄武岩纤维的方式,基于室内试验对玄武岩纤维水泥土抗压强度及耐久性展开了研究。研究表明,纤维泥土抗压强度随水泥掺量增加呈线性增长,且纤维掺量为0.3%的抗压强度最大,较素水泥土抗压强度至少提高了41.0%;NaCl溶液养生方式抑制了纤维水泥土强度的发展,较标准养生方式的纤维水泥土抗压强度平均降低了11.8%;干湿冻融作用下,随水泥掺量增加,纤维水泥土抗压强度呈线性增长,且干湿作用后强度较冻融作用大,水泥掺量每增加1%,纤维水泥土干湿作用和冻融作用后抗压强度至少分别提高了13.6%、20.5%;随玄武岩纤维掺量增加,水泥土抗压强度先快速增大后缓慢减小,且纤维掺量为0.3%,干湿或冻融后水泥土抗压强度出现最大值。     

高压旋喷桩处理湿陷性黄土路基沉陷问题的研究

通过对利用高压旋喷桩处理湿陷性黄土路基的作用原理的分析,提出在高压旋喷桩设计中的设计参数的确定原则,并结合工程实例进行了论述,希望为类似工程提供参考。     

基于小样本下统计不确定性的边坡可靠度Bootstrap-BC_a方法

传统方法对小样本下的岩土抗剪强度参数估计区间较宽,会导致工程设计偏于保守,为此,提出一种考虑测量数据统计不确定性的边坡可靠度分析Bootstrap-BC_a法。该方法在Bootstrap的基础上加入偏差修正量■和加速量a,进一步校正了置信区间的端点值,提高了估计精度。在保证样本容量和变异性一致的条件下,对比分析Bootstrap-BC_a法和Bootstrap法在95%置信水平下的置信区间以及相对应的安全系数估计值。结果表明:Bootstrap-BC_a法能够有效收窄区间宽度且保证率下限值更趋近实际值;Bootstrap-BC_a法计算所得边坡安全系数均值相对较大,离散型更小,且与样本容量成正比,与安全系数方差成反比;3种变异水平的安全系数均值都随着样本容量n的增大而增大,而安全系数方差则逐渐减小,且大变异水平下计算所得安全系数均值更大。     

刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用

为促进填石路基施工技术在公路施工中得到较好地应用,作者以《刍议填石路基施工技术在公路施工中的应用》为课题,从引言入手,对填石路基材料选择原则进行了全方位、深层次地探析,并在此基础上全面而深入地探析了填石路基施工步骤,最后探究了填石路基施工技术的控制方法,给出了作者具有代表性的个人建议。