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硫酸镁的存在影响光卤石矿加工的钾盐收率和产品质量。通过对一里坪盐湖硫酸镁型光卤石进行等温不完全分解实验,研究了钾盐分解转化机制和动态特征,并建立了钾盐转化过程的动态模型。结果表明:(1)硫酸镁型光卤石在加水过程迅速分解,而经过3~4 h诱导期,氯化钾与硫酸镁会逐渐转化为钾盐镁矾,经过50 h系统达到平衡,总钾量的近55%转化为钾盐镁矾,约20%溶于分解液,仅25%以固相氯化钾存在;(2)转化过程中,如有硫酸镁水合物存在,会出现“固、液相点不动的介稳态”假象,而实际上是氯化钾和硫酸镁水合物转化为钾盐镁矾的动态过程,当固相硫酸镁水合物缺失,液相点会向氯化钠、氯化钾、钾盐镁矾、光卤石的四盐共饱点移动;(3)钾盐镁矾生成的动力学方程的反应推动力(离子活度积与共饱点活度积之差)级数为1.5,产物存量的影响指数为2/3,反应速率常数为3.907×10-4 mol1/3·min-1,动力学方程与全组分物料方程构成了动态模型,可量化表达转化过程中任意时刻固液混合体系的状态。这一研究结果对改善盐湖钾资源利用过程具有重要指导意义。 相似文献
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采用系统动力学(SD)方法建立城市内涝灾害应急管理SD模型。在确定模型变量权重的基础上,通过构建模型方程式并绘制内涝灾害因果回路图和存量流量图实现对事件动态模拟仿真和敏感性分析。将构建的SD模型用于西安市一场典型内涝灾害事件的仿真分析,结果表明:随着时间增长,通过模拟仿真增加对技术因素、社会因素、管理因素和自然因素的管控,城市内涝灾害应急管理效果趋于变好;SD模型中不同变量对城市内涝灾害应急管理影响存在差异,需要不断完善应急预案,加强城市排水管网建设,提高应急决策时效性。 相似文献
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通过在丁苯橡胶(SBR)中填充国产环保型芳烃油得到了环保型橡胶SBR1723,利用GPC、DSC、DMA、流变测试、力学性能测试等方法将其与填充普通高芳烃油的SBR1712进行了结构与性能的对比。实验结果表明,SBR1723混炼胶与SBR1712混炼胶的门尼黏度、硫化特性、拉伸强度、动态力学性能等差异不大,但SBR1723混炼胶的流动性和基础性能较好,硫化后所得硫化胶断裂伸长率高、耐磨性较好。对以上述橡胶为胎面胶主体制备的轮胎进行实车使用测试,发现采用SBR1723制得的轮胎在舒适性、干地操纵性、加速度性能和油耗等方面具有优势。SBR1723可以直接替代SBR1712使用,具有环保优势,适合应用于绿色轮胎的生产中。 相似文献
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介绍绿色高里程全钢载重子午线轮胎的设计研发。使用TDSS轮胎设计与仿真系统对轮胎的接地印痕和压力分布、稳态温度场分布和花纹块刚度进行仿真优化。结构设计:外直径 1 082 mm,断面宽 290 mm,行驶面宽度 240 mm,行驶面弧度高 6.5 mm,采用3种节距设计,节距总数 80,花纹节距比 0.91∶1∶1.1,花纹深度 17.5 mm,花纹饱和度 78.1%。施工设计:胎面采用定速、定量、稳定的挤出方式,胎冠胶为配方和工艺优化的高耐磨性能胶料,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,带束层采用4层带束层结构,1#和4#带束层分别采用3×0.20+6×0.35HT和5×0.35HI钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家或企业标准要求。 相似文献
7.
研究2800dtex/1锦纶66即用型冠带条在降低轮胎滚动阻力方面的应用。结果表明:与930dtex/2锦纶66覆胶冠带条轮胎相比,2800dtex/1锦纶66即用型冠带条轮胎的充气外缘尺寸、强度、高速性能和耐久性能保持相同水平,同时可减小轮胎质量,降低滚动阻力;2800dtex/1锦纶66即用型冠带条轮胎实际道路试验行驶8万km无异常。 相似文献
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