全文获取类型
收费全文 | 35619篇 |
免费 | 1848篇 |
国内免费 | 1144篇 |
专业分类
电工技术 | 1790篇 |
技术理论 | 1篇 |
综合类 | 2581篇 |
化学工业 | 1192篇 |
金属工艺 | 545篇 |
机械仪表 | 2849篇 |
建筑科学 | 8057篇 |
矿业工程 | 829篇 |
能源动力 | 326篇 |
轻工业 | 1085篇 |
水利工程 | 714篇 |
石油天然气 | 1084篇 |
武器工业 | 990篇 |
无线电 | 6692篇 |
一般工业技术 | 2051篇 |
冶金工业 | 453篇 |
原子能技术 | 50篇 |
自动化技术 | 7322篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 615篇 |
2022年 | 672篇 |
2021年 | 920篇 |
2020年 | 980篇 |
2019年 | 1162篇 |
2018年 | 523篇 |
2017年 | 860篇 |
2016年 | 941篇 |
2015年 | 1247篇 |
2014年 | 3050篇 |
2013年 | 2385篇 |
2012年 | 2760篇 |
2011年 | 2683篇 |
2010年 | 2363篇 |
2009年 | 2527篇 |
2008年 | 2976篇 |
2007年 | 2087篇 |
2006年 | 1666篇 |
2005年 | 1790篇 |
2004年 | 1084篇 |
2003年 | 858篇 |
2002年 | 706篇 |
2001年 | 534篇 |
2000年 | 547篇 |
1999年 | 400篇 |
1998年 | 336篇 |
1997年 | 313篇 |
1996年 | 269篇 |
1995年 | 262篇 |
1994年 | 196篇 |
1993年 | 201篇 |
1992年 | 179篇 |
1991年 | 151篇 |
1990年 | 160篇 |
1989年 | 141篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1975年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
张高巍 《自动化技术与应用》2021,40(6):25-30
由于传统小型飞行器导航制导控制器对于飞行器的飞行状况调查完善度较低,数据收集力度较小,勘查条件较少.因此,本文基于建模误差设计了一种新的小型飞行器导航制导控制器.建立控制器结构,完善数据内部操作结构,获取相关性参数,并根据动力学模型,深入分析控制器数据,整合获取的信息,综合控制器设计优化算法,实现对小型飞行器导航制导控制器流程的设计.实验结果表明,相较于传统小型飞行器导航制导控制器,本文提出的设计能够在一定程度上控制数据设计的具体流向,掌控基础数据状态,具备较高的控制器反应灵敏度,且操作消耗时间较短,能够提供更为优质的系统服务. 相似文献
4.
针对工业生产领域有线设备检测光功率的不便,从应用角度出发,提出一种基于LORATM调制的低功耗光功率检测标签设计。无线低功耗光功率检测标签由光传感器、低功耗处理器、LORATM调制解调器和锂电池组成,光传感器将光强转换为大小变化的电流,通过对电容充放电和单稳态触发器,产生频率变化的脉冲信号,低功耗处理器在固定时长窗口下检测脉冲个数从而获得光功率,并通过LORATM调制将数据发送至手持PAD进行数据展示。实验证明:本设计系统稳定,检测精度高,待机电流低至0.2mA。 相似文献
5.
6.
7.
诱导式卫星欺骗干扰可诱导航空器逐渐偏离预定航迹,难以被发现,因此及时有效地检测干扰是飞行安全的保障。在现有紧组合导航体制基础上,设计了一种基于误差估值累加开环校正的紧组合导航结构,并证明了其性能与传统闭环校正紧组合导航性能等效。在此结构中,将紧组合导航系统与自适应序贯概率比检测方法结合,提出了一种基于误差估值累加开环校正的诱导式欺骗检测方法,融合紧组合导航信息与其他不受欺骗影响的导航信息,构建欺骗检测统计量进行诱导式欺骗检测。仿真结果表明,开环校正结构可避免随时间累加的惯性导航系统误差所导致的组合导航滤波器发散问题,同时欺骗检测方法可进一步提高算法对“最坏”情形下微小诱导式欺骗的检测效果。 相似文献
8.
9.
更长的飞行时间是四旋翼无人机领域研究热点方向之一;在对实际飞行中瞬时消耗电流和电池电压数据的研究中发现,过大姿态角下电池电量消耗显著提升;为了延长飞行时间和提升电池电量使用效率,提出一种长续航飞行模式;在该模式下,基于现有的角速度串级PID姿态控制器,将飞行加速度的控制算法改为飞行速度控制,限制过大姿态角的操作;在无风、微风和强风环境下的飞行实验表明,长续航飞行模式比传统飞行方式飞行时间增加8%~20%;长续航飞行模式可广泛应用于多种无需快速变换飞行路径,但需要更长飞行时间的的应用场景中。 相似文献