立式退火炉张力设定模型及应用

带钢在立式退火炉内发生瓢曲、跑偏的临界张力与炉辊凸度、带钢规格都存在一定关系，但缺乏合理的定量分析方法，难以科学制定不同规格、不同钢种带钢的炉内单位张力。通过引入瓢曲风险因子BRI，可以定量地分析炉内板带瓢曲风险，从而确定冷硬板带炉内张力设定上限，即板带发生热瓢曲的临界张力σC，为连退炉加热段和冷却段的张力控制提供依据。采用该方法对连退炉加热、冷却区的张力进行了优化，应用结果表明，优化后的张力值与实测值更加吻合。     

复合材料蒙皮-加筋大开口结构优化设计

采用有限元法对复合材料蒙皮-加筋大开口结构进行了优化设计,研究孔边补强和加筋补强对大开口结构屈曲特 性的影响.结果表明:孔边翻边补强可使应力集中远离孔的自由边,增加翻边深度和宽度皆能提高屈曲载荷;采用共固化加筋要比整体加筋效果明显,同等条件下,优先考虑低而密的筋条布置,同时增加横向筋的数量.     

不同宽厚比对三重方钢管防屈曲耗能支撑性能影响分析

采用ABAQUS有限元软件分别对开槽核心方钢管和三重方钢管防屈曲耗能支撑进行屈曲分析和滞回性能分析,研究不同宽厚比对其性能的影响规律.结果表明:宽厚比大小对开槽方钢管屈曲模态和三重方钢管防屈曲耗能支撑的性能有较大影响;方钢管核心单元1、2阶屈曲模态为局部屈曲时,三重方钢管防屈曲耗能支撑的最大拉压承载力提高较之方钢管核心...     

基于等效模型的帽型复合材料加筋壁板优化设计

本工作提出了一种优化复合材料帽型加筋壁板稳定性的有效方法,该方法是基于在PATRAN软件中用单层板来模拟层合板的力学性能的想法。其中用层合板建的加筋板模型称为详细模型,改用单层板建的称为等效模型。对于航空结构中常见的帽型加筋壁板,本工作采用反映实际壁板形状的高精度有限元模型,分别建立了详细模型和等效模型。比较得出两种模型的一阶线性失稳因子和失稳应变基本一致,从而验证了将等效模型用于帽型加筋壁板结构稳定性分析的可行性。为了便于验证该优化方法的有效性,本工作只考虑加筋板的筋条厚度一致的情况。传统方法在优化蒙皮和筋条厚度时需要优化层合板的每个单层的铺层厚度和铺层顺序,本文提出的优化方法只需要解决单层板的厚度优化问题,相比本方法大大减少了设计变量。本工作用此方法优化得到了两个参数不同的复合材料帽型加筋板的最优屈曲性能,发现只需要2～4次迭代优化就可以收敛,收敛速度很快。     

热轧带钢局部高点的原因分析及改进措施

对热轧带钢在冷轧时产生局部高点的原因进行了分析,并提出了相应的改进措施.改进后,精轧机的轧辊磨损量减少了约120～150μm,不均匀磨损减少了40～60μm,从而解决了冷轧料局部高点问题.     

汽车外覆盖件扣合质量影响因素分析

介绍了汽车外覆盖件中影响扣合件质量的因素及应注意的问题。对其中片件质量及扣合模结构对扣合件质量的影响进行了分析。     

冷轧用料“起筋”缺陷分析与产品改进

针对梅钢热轧带钢在冷轧过程中发生的＂起筋＂缺陷,通过分析其形成原因,以及在生产实践过程中,从产品设计、轧制计划编制、制造等环节采取一系列有效的措施,同时通过控制带钢的横断面形状,最终产品的横向板型得到了优化。改进后热轧带钢在后续冷轧过程中出现＂起筋＂缺陷的比例大为下降,产品实物质量得到有效改进。     

苏家浩长江大桥拱箱缆索吊装方案设计与应用

该文根据重庆苏家浩长江大桥拱箱缆索吊装方案的设计及应用,为了优化施工时拱箱吊装的扣挂方式,调整拱上建筑的施工顺序,通过先施工墩上排架,利用墩上排架满足拱箱的扣挂要求,完成拱箱吊装后再施工拱上建筑物。通过该文可为类似工程的缆索吊装设计及施工提供参考。     

单层球面网壳选型优化设计

采用改进的自适应遗传算法来解决单层球面网壳结构构件截面优化问题，并采用VC＋＋语言编写了相应的自适应遗传算法和有限元计算程序，可以实现单层球面网壳结构的自动优化设计。设计了不同类型、跨度和矢跨比的网壳优化算例；并通过对按照现行相关规范优化设计的单层球面网壳和符合现行相关规范要求但未经优化设计的单层球面网壳用ANSYS软件进行考虑几何非线性的屈曲分析，分别确定其屈曲荷载与设计荷载之比，以比较它们的受力和安全性能。结果表明采用自适应遗传算法进行离散变量的网壳结构截面优化设计容易收敛，优化效果良好。如果综合考虑经济和安全因素，设计网壳时，其矢跨比取1／6～1／5比较合适。     

基于虚拟网格的框肋类零件展开方法研究

以基于法向量展开的射线法为基础,针对框肋类零件中的扣边板件和带缺口板件展开过程中所遇到的问题,采用借鉴前截切网格单元法向量的方法,并加入虚拟网格,得到了此类零件的合理毛坯形状.通过测试计算,改进后的算法快速高效,得到的零件毛坯形状合理准确.为进一步优化提供了良好的初始值.