用有限元法分析铁路客车车内空间的声学特性

降低铁路客车车内噪声,提高乘坐舒适度已经成为铁路客车车辆设计者越来越重视的问题。针对某型铁路客车应用有限元法在较低的频率范围内对客车车内的声学特性进行了研究分析,得出了客车车内流体自身的模态和流体与车体耦合后车内流体的模态,并在给定激励下计算了客车车厢内部的声场。     

基于故障树的机车PLC控制系统可靠性分析

针对传统机车继电器控制系统故障率高的问题，提出并研制了机车PLC控制系统。利用FTA方法对机车PLC控制系统的各种故障进行了系统的研究，建立了机车PLC控制系统的故障树，并对故障树进行了定性和定量分析，确定出具有针对性的应对方案和措施，从而为提高系统的可靠性提供了依据。改造后的机车经连续半年试运行，状况良好，表明分析结果对提高控制系统可靠性是有益的。     

NZJ1型准高速内燃动车的研制

介绍了NZJ1型准高速内燃动车研制解决的关键技术、主要技术参数、主要技术特征以及试验、运用情况。试验结果表明,NZJ1型准高速内燃动车组能在160km h的既有线上按180km h运行,能实现既有线中短途客运进一步提速,适应铁路跨越式发展的需要,其推广应用将会产生良好的经济和社会效益。     

基于绿色再制造的火车车钩裂纹激光修复和表面强化

车钩是铁路车辆的关键部件之一,钩尾销孔承载面产生的裂纹是其主要失效形式.为了实现对车钩的绿色再制造,文中通过实验研究了激光熔覆技术在车钩裂纹修复方面的应用,并分析了熔覆材料的硬度分布、耐磨性、低温冲击韧性以及结合区域的微观组织特征.实验结果表明,熔覆材料与基体实现了冶金结合,硬度分布合理,耐磨性和低温冲击韧性都比母材有了较大提高,为开展产业化的绿色再制造奠定了基础.为了防止新造车钩出现裂纹,提出了一种新的激光淬火工艺,替代原有的中频淬火工艺,实验结果表明,激光淬火的硬度和耐磨性都比中频淬火有较大提高,而且兼顾了车钩总体的力学性能,可以在实际生产中应用.     

CIT400检测车的高阻抗试验故障原因分析及预防措施

针对CIT400检测车的高阻抗试验故障,对其转向架绝缘点及电流路径进行分析,给出了故障查找的一般方法,并提出了预防改进措施。     

铁路检修轨道车车体强度与局部应力集中分析

铁路检修轨道车是铁路巡检、救援、线路维修及施工作业用车辆。为保证一种新型轨道车在运行中有足够的刚度和强度,对其进行了有限元计算分析。计算结果显示,该轨道车车体钢结构多处存在严重的应力集中现象。对应力集中产生的原因进行了详细分析,并提出了改进方案,有效地解决了应力集中问题。     

Consideration of wheel slip and readhesion control for induction traction motor electric locomotives with individual traction control

We have developed a readhesion control algorithm of the traction inverter for individual motor control locomotives. This paper describes improvements in dealing with wheel slip and readhesion control for individual‐axle electric locomotives. The major torque control is based on feedback of the difference between the basic speed of the locomotive and the individual axle speed. By combining two torque control methods, we have obtained better readhesion characteristics: little influence of dynamic axle load transfer and a high achievable coefficient of adhesion exceeding 30%. These torque control characteristics were estimated test runs and the stability limits of feedback gain are shown. © 2009 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 169(3): 56–64, 2009; Published online in Wiley InterScience ( www.interscience.wiley.com ). DOI 10.1002/eej.20883     

A study of a fire on a diesel railcar

A fire broke out on a diesel railcar while running on a line of the Japan Railways Group. After an exhaustive investigation into the cause of the fire, it was found that the origin had been the lubricating oil of the engine. The lubricating oil vaporized from a long idling engine while the car was standing and accumulated in the exhaust silencer in considerable amounts. When the car was climbing up a long slope, the oil was exposed to a high-temperature exhaust gas and ignited. The flame attacked and melted the exhaust funnel, and eventually caused a fire.     

一种液力变速器一档起步缓冲装置

在不改变铁路轨道车用液力变速器原有性能和单级两相三元件液力变矩器结构的基础上,通过加装变矩器离心单向阀和供油控制阀,实现了对变矩器充、放油的控制和对变矩器输出力矩的控制,使液力变速器在一档起步和空档运行过程中输出力矩平稳上升,实现铁路轨道车的平稳起步,消除了起步冲击和空档走车现象,大幅度提高了舒适性和安全性。该缓冲装置结构简单、性能可靠、操作方便,还能够广泛应用于其他特种车辆。     

基于ADAMS的轨道架线车基础制动系统的运动学分析

以轨道车基础制动系统为研究对象,建立了基础制动系统的ADAMS模型,设置了仿真参数,对单独制动阀全制动、自动制动阀常用全制动、紧急制动、带坡度的单独制动阀全制动、带坡度的自动制动阀常用全制动、带坡度的紧急制动等6种工况进行了运动学分析,仿真数据与传统计算数据比较表明,两者数据相差小于4.5%,证明了基础制动系统设计的正确性与合理性,具有重要的实际工程意义。