城市公园声景观要素及其初步定量化分析

以三种典型的城市公园（海滨公园，街心公园和综合性公园）为研究对象进行声景观要素分析。其中，海浪声、交通噪声和流水声被视为公园内的背景声。通过实验室主观评价研究，对包括风声、道路交通噪声、鸟鸣声在内的城市公园中经常出现的七种声音进行了与舒适度相对应的定量化研究。结果表明：在城市公园中，与人工声（例如广播声和交通噪声等）相对比，实验被试者更喜欢鸟声和流水声等自然的声音，其中鸟声被认为是与各种公园都最和谐也最能引起人愉悦感的声音。与此同时，在有无背景声的情况下，对各种声音的最适宜声压级和主观评价如何随声压级变化的规律进行了初步的研究和探讨。  

声景观综述

声景观的概念在上世纪末被提出，随着环境声学的不断发展，以及人们对于声环境要求的提高，声景观逐步被深入研究，同时也被更广泛地运用到实际中来。本文通过回顾，系统地介绍声景观研究内容的发展、研究方法改进的历程以及国内外研究动态，明确声景观所面临的问题和应承担的改善城市声环境的责任，为我国声景观研究提供参考。  

交通声景的概念与特点解析

交通噪声是城市主要噪声源之一,在解读了原始声景研究范畴与研究内容后,通过对道路交通特点的分析,提出了交通声景的概念,并从人、声音、环境三个角度阐述了交通声景的研究内容。通过对交通声景与建筑声景研究对象、调节手段进行比较后,对交通声景的特点进行了解析。交通声景的设计在人们的日常生活中占有重要的地位,建立一个恰当的交通声景评价体系需要大量的分析与积累。  

声景观评价的依赖因素及内在联系

介绍了声景观评价量,分析目前国内外声景观研究现状,并以西安市典型公共场所声景观调查为基础,总结出城市公共场所主要声因素以及影响声景观评价的主、客观因素。通过对不同地点及同一地点不同时间的声景观调查,总结出季节、时间以及场所等因素对声景观评价的影响,并在此基础上探讨了声景观评价的依赖因素及其内在联系。  

组织符号学方法在汽车声音景观设计中的应用

目的汽车声音景观是在驾驶过程中能够被感知、并可以与之交互的声音信息环境的集合,本文研究汽车声音景观中汽车声音交互设计的方法和途径。方法采用组织符号学方法,将复杂的汽车声音系统视为一个组织进行分析和梳理,以看清整个组织结构形态、内部关系和核心目标价值。提出汽车声音交互设计的组织洋葱模型,从技术层、正式层和社会层对汽车声音系统进行分析和研究。结论通过一个汽车声音交互设计需求提取案例,应用组织洋葱模型,从定义利益相关者到评估框架,即分析三个层级的问题及解决路径,之后定义角色及使用场景,以及提取最后的声音交互设计需求,初步验证了该设计方法的有效性和可行性,并为汽车声音交互设计提供了一个新的研究方法和视角。  

城市公园声景观要素及其初步定量化分析

以三种典型的城市公园（海滨公园，街心公园和综合性公园）为研究对象进行声景观要素分析。其中，海浪声、交通噪声和流水声被视为公园内的背景声。通过实验室主观评价研究，对包括风声、道路交通噪声、鸟鸣声在内的城市公园中经常出现的七种声音进行了与舒适度相对应的定量化研究。结果表明：在城市公园中，与人工声（例如广播声和交通噪声等）相对比，实验被试者更喜欢鸟声和流水声等自然的声音，其中鸟声被认为是与各种公园都最和谐也最能引起人愉悦感的声音。与此同时，在有无背景声的情况下，对各种声音的最适宜声压级和主观评价如何随声压级变化的规律进行了初步的研究和探讨。  

海河亲水空间声环境分析及声景观表现方式

海河作为天津的母亲河不仅在社会文化和社会心理上有着举足轻重的作用，而且它也为居民的休闲娱乐提供了良好的场所。随着海河景观改造的推进，创造良好的亲水声环境也成为营造海河整体环境不可或缺的一部分。通过物理测量和社会调查的方法，对海河沿岸重要区域津湾广场进行声环境的调查和分析，对如何改进，创造和谐的声景观进行探讨。与此同时，针对公共空间声景观的表现和设计方法进行研究，力图在声学研究者、规划师和普通大众之间搭建沟通的平台，将声景观设计可视化和可操作化。  

城市公共开敞空间中的声景语义细分法分析的跨文化研究

本文通过一系列问卷调查, 运用语义细分法, 对两个在英国谢菲尔德、两个在中国北京的四个城市公共开敞空间进行了比较研究, 旨在找出城市公共开敞空间中声景的决定因子。研究发现, 尽管城市公共开敞空间中的声景评价很复杂, 但仍有四个主要的决定性因子: 放松、交流、空间性和动态性。这四个因子在中英的案例中很相似, 不过就因子的顺序及各因子所包含的评价指标而言, 两国之间尚有一定差异。有趣的是, 这些因子涵盖了设计城市公共开敞空间声学的主要层面: 功能( 放松和交流) 、空间和时间。不过, 这四个因子仅覆盖了总变量的约 50-60%, 由此显示了城市公共开敞空间中声景的复杂特点。对不同季节及不同广场的数据进行的分析表明, 上述四个决定因子仍然明显。另外, 从对英国和中国广场的声景评价中均可看出, 即使人们在公共开敞空间中感到很吵闹, 而声舒适程度仍然可能较高, 除非广场由高声级的、令人不快的声音所主导, 例如交通噪声。