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1.
石煤提钒研究进展与五氧化二钒的市场状况   总被引:60,自引:0,他引:60  
宾智勇 《湖南有色金属》2006,22(1):16-20,74
介绍了石煤提钒传统工艺的改进以及酸法-萃取、无盐焙烧-酸浸-萃取、氧化焙烧-碱浸等几种从石煤无污染提取五氧化二钒的工艺流程,上述工艺不但生产过程无环境污染,钒的回收率还大有提高,是很有前途的清洁生产工艺。同时对近两年国际钒价暴涨暴跌的原因进行了探讨,在分析国内主要钒生产厂家的扩产情况下,指出今后儿年五氧化二钒价格有望保持在7万元/t以上。  相似文献
2.
钒矿石无盐焙烧提取五氧化二钒试验   总被引:40,自引:4,他引:36  
宾智勇 《钢铁钒钛》2006,27(1):21-26
对钒矿石进行了无盐焙烧-硫酸浸出-P204有机萃取-铵盐沉钒提取五氧化二钒的工艺研究.结果表明,该钒矿石于800 ℃焙烧1.5 h、焙烧矿磨矿粒度小于1.19 mm占84%的条件下,用硫酸浸出, 钒的浸出达90%以上;用P204和TBP的磺化煤油溶液萃取、再用氨水沉钒,最终得到纯度98.74%的五氧化二钒,全流程钒回收率达85%以上.  相似文献
3.
高强变形铝合金的研究现状和发展趋势   总被引:30,自引:4,他引:26  
王涛  尹志民 《稀有金属》2006,30(2):197-202
总结了国内外关于高强铝合金的发展历程,探讨了超高强铝合金的强韧化机制及研究现状。对比分析了相关的热处理工艺对超高强铝合金的性能的影响。展望了超高强铝合金今后的发展方向和发展目标。国内外超高强铝合金研制基本上是沿着高强度、低韧性→高强度、高韧性→高强度、高韧性、耐腐蚀方向发展;随之的热处理状态开发则是沿着T6→T73→T76→T736(T74)→T77方向进展;在合金设计方面的特点是合金化程度越来越高,Fe和Si等杂质含量越来越低,微量过渡族元素添加越来越合理。改进合金成分、改善合金制备工艺和开发新型的热处理工艺是提高超高强铝合金性能的重要发展方向和途径。  相似文献
4.
我国钒资源的生产及应用研究进展   总被引:28,自引:0,他引:28  
文章介绍了我国钒资源的储量、分布以及生产情况,尤其重点介绍了从我国的独特钒矿——石煤中提钒的工艺及其发展,并列举实例介绍了新工艺的应用;此外,还介绍了钒在我国的应用情况以及供需现状和趋势。  相似文献
5.
中国稀土资源开采现状及发展趋势   总被引:25,自引:1,他引:24  
世界稀土资源丰富,含量偏低,分布不均.中国是世界上稀土资源最丰富的国家,已探明的稀土资源量约6588万t,内蒙古白云鄂博、四川凉山冕宁牦牛坪、山东微山、南方七省区等地是中国稀土资源集中分布区.中国稀土精矿生产能力较大,稀土精矿生产能力可达10万t以上.介绍了稀土资源储量,概述了中国稀土矿床的稀土资源开采情况,分析了中国境内典型的稀土资源存在的问题,探讨了稀土资源发展方向.  相似文献
6.
高等级管线钢的发展现状   总被引:25,自引:1,他引:24  
郑磊  傅俊岩 《钢铁》2006,41(10):1-10
回顾总结了近年来国际上高等级管线钢的发展.现代管线钢向高强度、大厚度、抗应变和抗HIC方向发展.为降低长距离天然气管线的建设成本,开发了X100和X120超高强度管线管,并进行了X100和X120管线试验段建设,取得了显著的进展.开发了以双相显微组织为特征的满足"基于应变设计"的抗大应变高强度管线钢,强度等级从X65至X100,可应用于冻土带、地震区和水土流失区域的管线建设.海底管线用钢和抗HIC管线管的强度等级已从以往的X65提高到X70,X70管线管的最大壁厚可达34.1 mm,并已批量在工程中应用.新型的HTP高强度管线钢采用超低碳高铌含铬的成分设计,具有十分优良的性能,用铬替代钼可显著地降低成本,生产的X80管线管已应用于美国第一条X80管线.  相似文献
7.
我国锰矿资源及选矿进展评述   总被引:25,自引:5,他引:20  
针对我国锰矿资源状况、资源特点、加工技术、生产现状及锰矿石需求进行了全面概述,评述了我国几大类型难选锰矿的选矿工艺特点及进展,提出了我国锰矿资源的合理开发利用一些途径及锰矿选矿的发展趋势。  相似文献
8.
汽车用先进高强度钢的开发及应用进展   总被引:22,自引:1,他引:21       下载免费PDF全文
 先进的高强度钢在汽车减重、节能、提高安全性、降低排放等方面展现出了广阔的前景,在新一代汽车伙伴计划、超轻钢车身——先进概念车等项目上得到了应用和推广。简述了先进高强度汽车用钢板的最新开发和应用进展情况。  相似文献
9.
低碳经济与钢铁工业   总被引:21,自引:0,他引:21  
气候变暖除自然原因(火山、太阳活动等)外,还受到工业革命250多年来,应用化石燃料大量排放温室气体的影响。钢铁工业以碳冶金为基础,生产过程的CO2排放(以下按国际惯例简称为碳排放)占全球总量的5%~6%。中国因处于工业化、城镇化的中期,钢铁产销量大,故钢铁工业的碳排放已达到全国总排放的15%左右。在2020年前各国钢铁工业的主要对策是长流程节能减排,与扩大电炉炼钢为核心的短流程。中国钢铁工业的燃料比与国际先进水平相比尚有15%~20%的差距,有较大减排空间。同时,还应考虑高炉炉气循环,及重整后的焦炉煤气从高炉炉身喷入,通过H2/CO气体的间接还原,进一步降低碳排放10%~20%。到21世纪中叶(2050年左右),当可再生能源及核能成为一次能源的主流时,有可能推出"氢还原"—下一代钢铁生产技术。  相似文献
10.
汽车轻量化用高强度钢板的发展   总被引:21,自引:0,他引:21  
王利  杨雄飞  陆匠心 《钢铁》2006,41(9):1-8
轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多.简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作.  相似文献
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