石墨涂层载量对碱性锌锰电池电性能的影响

使用喷涂不同量石墨的钢壳组装碱性锌锰电池,考察石墨涂层载量对电池初始期及高温储存后电性能的影响.石墨涂层载量超过0.70 mg/cm2,会造成开路电压及放电性能下降,下降幅度随石墨涂层载量的增加及高温储存时间的延长而增大.     

CrN和CrN/Ag涂层的真空高温摩擦磨损性能*

为改善涂层在真空、高温等苛刻条件下的摩擦学性能，利用中频直流磁控溅射技术在硅片和316L不锈钢上沉积了CrN和CrN/Ag涂层，利用扫描电镜、透射电镜和X射线衍射仪对涂层的成分及相结构进行了表征，通过划痕测试仪、纳米压痕仪和摩擦磨损试验机测试了涂层的力学及摩擦学性能。结果表明：添加Ag元素以后，CrN/Ag涂层硬度及承载能力有所减小，但结合强度增加；真空高温环境下CrN与CrN/Ag涂层摩擦因数随温度升高呈下降趋势，其中CrN涂层通过软化镀层减小剪切强度和阻力，从而减小摩擦因数，CrN/Ag涂层主要通过高温产生的热驱动力诱导表面Ag润滑膜的形成来减小摩擦因数；CrN涂层依靠自身剪切特性参与摩擦，而CrN/Ag涂层在真空高温下具有自润滑和持续润滑性能，作为自润滑零部件具有潜在的应用价值。     

超疏水涂层的制备及其在金属防腐领域的应用研究进展

由于超疏水材料表面的特殊结构和高疏水性，当其应用在金属表面时，能有效阻止金属基材与腐蚀介质的接触，从而大幅度地提高金属材料的耐腐蚀性能及使用寿命。首先对固体表面浸润理论以及超疏水材料的基础理论进行阐述；然后，介绍了在金属材料表面制备超疏水涂层的常用工艺技术；最后，总结并讨论了超疏水表面涂层在钢、铝和镁等金属材料上的近期发展与应用状况。     

涂层成分对建筑用镀铝锌耐指纹产品耐碱性影响的研究

建筑用镀铝锌耐指纹板具有很高的耐碱性要求,但是目前相关的研究鲜有报道.为此,通过调整耐指纹涂层成分,采用5 ％NaOH点滴试验等研究了其对建筑用镀铝锌耐指纹涂层耐碱性的影响.结果 表明:作为涂层黏结骨架的水性树脂,其配方设计和单体选择对耐指纹涂层的耐碱性起决定性作用.烘烤固化过程中软化了的润滑助剂会起到密封作用,使得耐指纹涂层具有更好的耐碱液腐蚀性能;使用阴离子型/非离子型润滑助剂时的耐碱性能更好.成膜助剂沸点低或挥发快,将导致耐指纹层涂覆的连续性和均匀性差、耐碱性差;成膜助剂沸点高或挥发慢,涂层达到实干后,展现出良好的耐碱性能.     

陶瓷涂层的残余应力评价及其尺寸效应

当一个平直长条试样镀上单面涂层后,往往因为膨胀系数不匹配而在涂层和基体内形成残余应力并产生弯曲变形,通过变形后的曲率半径以及涂层与基体的厚度参数可以计算出涂层内的残余应力,这种方法也称为Stoney方法,相应的弯曲变形样品定义为Ⅰ型涂层,而不产生弯曲变形涂层构件定义为Ⅱ型涂层。由于残余应力不是材料常数,用Stoney方法测到的Ⅰ型涂层残余应力并不代表Ⅱ型涂层的残余应力,而实际工程中绝大部分涂层属于Ⅱ型。如果能建立Ⅰ型涂层残余应力与Ⅱ型涂层之间的关系,就可以通过Stoney方法评价任意构件涂层的残余应力。本研究基于相对法导出了两种类型之间的关系以及Ⅱ型涂层残余应力计算公式,测定了金属基体上对称热障涂层的残余应力。结果表明,该方法简单易行,解决了现实中各种无弯曲变形的实际构件的残余应力评估。     

新型无机内保温涂层的性能及应用

根据水泥烧成热耗的组成，降低高温设备表面散热是降低水泥烧成热耗的重要途径之一，而减少高温窑炉墙壁的热传导可有效降低设备的表面散热。本文在介绍无机内保温涂层隔热原理的基础上，对保温涂层的应用效果进行了对比研究，通过在传统耐火隔热材料的基础上增加新型无机内保温涂层，可有效降低高温设备外表面温度，减少水泥生产中的散热损失，达到节能降耗的目的。     

紫外光固化聚氨酯丙烯酸酯涂层的性能及应用研究

采用聚氨酯丙烯酸酯为主体树脂,单官能及多官能的丙烯酸酯为稀释剂,配合光引发剂,通过紫外光固化的方法制备了一种性能优异的涂层材料。研究了光固化反应的机理、光引发剂及有机硅改性的聚氨酯丙烯酸酯预聚物(990)、六官能聚氨酯丙烯酸酯预聚物(9006)对涂层性能的影响。结果表明:固化反应为碳碳双键的自由基聚合反应;光引发剂1173与184按质量比1∶1复配使用时涂层的固化程度较高,涂层的凝胶率达到95.6%;990可以明显改善涂层固化后的表面性质,随着990用量的增加,涂层表面接触角呈明显增大趋势;六官能聚氨酯丙烯酸酯预聚物9006的加入可以提高涂层的交联密度,当9006用量为6phr时,其抗张强度为160N,5%热失重温度约为253℃,力学性能和耐热性能有明显的提高。涂层的红外光谱表明,紫外光照射6s或超过6s时,涂层已完全固化。该涂层材料有望在高性能离型纸上得到应用。     

车身涂装中黑色中涂层颗粒的成因与控制

对车身黑色中涂层的颗粒缺陷进行了分析,确定了颗粒的类型及来源,其中包括纤维、中涂结块、中涂漆渣、电泳颗粒、焊球颗粒、密封胶杂质等,提出了防控措施,如电泳后车身全打磨,采用不掉毛的无纺布擦拭,清理中涂室体顶部的锈蚀产物,吹净用压缩空气管口增设扁嘴,以及定期更换过滤装置。