悬架侧倾刚度分布对车辆瞬态响应的影响分析

建立ADAMS/Car整车仿真模型并试验验证,在此基础上,以汽车因数T.B.为车辆瞬态特性的评价指标,以弹簧刚度和稳定杆直径为变量进行正交试验设计,仿真出不同侧倾刚度分布对应的车辆瞬态响应。最后,应用线性回归分析方法,得到瞬态特性与设计变量之间的回归方程,并分析了设计变量之间的交互作用影响,为车辆侧倾刚度的匹配提供了重要依据。     

扭转梁结构特性对悬架K&C性能影响分析

以扭转梁横梁开口方位角、横梁截面厚度、横梁垂向位置、横梁纵向位置等参数为变量,基于扭转梁后悬架的ADAMS模型进行KC性能优化仿真分析,得到了这些参数与扭转梁悬架KC性能之间的灵敏度关系,可以为扭转梁悬架的早期设计和后续性能优化提供重要依据。     

纵向质量分布对汽车操稳性能的影响

基于整车动力学理论,构建了整车虚拟仿真模型.采用某车型双移线试验数据,对该模型进行了验证与调整.应用该校正模型,研究汽车质量在纵向的位置分布特性对汽车操稳性能-包括转向盘转角与横摆角速度之间的滞后时间、转向盘角速度和汽车质心侧偏角等关键参数的影响.     

渐变刚度钢板弹簧的模拟仿真

应用离散梁原理，在ADAMS／Car模式下建立了钢板弹簧的仿真模型；并用共同曲率法推导出渐变刚度钢板弹箦的刚度计算公式。最后对某一钢板弹簧进行建模仿真，仿真结果与理论计算和试验结果进行了对比分析，证明该建模方法的可行性，为汽车悬架、整车的进一步仿真分析奠定了基础。     

汽车随即路面输入平顺性仿真

应用MSC Adams/Car软件,建立奇瑞某车型的多体动力学仿真模型. 利用编制的路面文件,进行汽车随机路面输入的平顺性仿真分析,并根据国标对分析结果进行评价.     

随机载荷的远程参数控制实现的模型

远程参数控制技术(RPC)利用计算机输出的数字信号经系统传递函数控制系统输出,忽略输入、输出信号的具体量纲,通过模拟迭代的方法逐步消除误差和非线性因素的影响.在对随机过程远程模拟控制理论进行研究的基础上,建立了一个严谨离散化的,便于工程应用的RPC模型.该模型主要用于对高频随机载荷的高精度模拟.     

太阳能热水系统在公共租赁房中的应用

本文结合工程实际,分析了集中集热-集中储热与集中集热-分户储热两种太阳能热水系统的特点以及太阳能热水系统在设计、施工中的常见问题。     

集成发动机暖机过程的油耗仿真研究

以某前置前驱手动挡车辆为研究对象,建立了包括机械传递子系统和热交换子系统在内的整车集成模型,提出了一种考虑发动机暖机过程的车辆燃油消耗量分析方法。在对各子系统模型进行校核的基础上,利用集成模型分别进行整车冷、热机启动工况下的仿真,分析了各系统之间能量交换及整车燃油消耗。与试验结果对比表明,发动机暖机过程温度变化及整车燃油消耗的仿真结果与试验结果一致。该方法可以考虑车辆热管理子系统对油耗的影响,进而为改善车辆燃油经济性提供更多的优化方案。     

影响汽车跑偏的因素

通过对汽车行驶跑偏的机理分析,并应用计算机仿真进行验证,对由于尺寸误差所引起的外倾角、前束角、主销拖距、主销偏置距、前后轴平行度等参数的变化对汽车行驶跑偏的影响进行深入的分析和探讨. 另外,整车质量的分布对汽车的行驶跑偏也有重要的影响.     

MSC Adams在整车制动分析中的应用

利用MSC Adams建立奇瑞某车型的整车动力学仿真模型,按照中国国家标准(GB)进行制动性能的仿真分析,并对分析结果进行评价.