18650型锂离子电池循环性能一致性研究

特斯拉汽车动力电池组多由18650型锂离子电池组成。在常温常压无热控条件下,用8只松下18650型锂离子电池开展循环试验,对容量、能量和充放电时间随循环次数变化规律进行分析总结,以期找出影响电池一致性因素建立量化模型。试验进行中,在250～300次循环间,8节电池性能出现了差异;500次循环后性能差别更明显,其中6节电池已经无法正常循环。将试验结果与使用特斯拉电池管理系统的同型电池测试数据比较,发现管理系统能使电池寿命极大提升。     

高超声速飞行器热防护的布雷顿热电转化技术

针对高超声速飞行器面临的热防护问题,提出了一种布雷顿循环热电转化技术,结合高超声速飞行器的飞行工况,进行了热力学计算,初步得到热电转化的发电效率及发电机功率,并讨论了飞行马赫数、关键部件效率、压比和循环工质对系统性能（发电效率和输出功率）的影响。结果表明,气动热的利用使高超声速飞行器的热电转化成为可能;同时提高关键部件效率,如换热器效率、旋转部件效率可提高发电效率和发电机功率,由于它们之间存在耦合关系,在系统方案设计时需要综合考虑;分析也表明,选择适当的工质可以提高热电转化的发电效率及发电机功率。     

中国替代制冷剂技术现状与展望

如何在制冷剂和制冷技术上开发创新,寻找新的有利于环境保护的替代物,是制冷业面临的重大课题。本文对中国替代制冷剂的生产技术及供求情况进行了调查分析,并对未来中国替代制冷剂的发展进行了预测。研究结果为我国替代制冷剂技术项目的开发提供了理论指导。     

基于余热回收利用的新型换流阀冷却系统

特高压直流换流阀在运行过程中会产生高达兆瓦级的热量,但由于换流阀出水的温度为50～60℃,属于低品位热源,回收利用难度大,难以有效地开展余热回收和利用,容易造成能源极大的浪费。为解决这个问题,提出了一种基于余热回收利用的新型换流阀冷却系统——换流阀余热综合利用系统。该系统采用热泵技术吸收换流阀余热,提高了热源的热品位,从而可以驱动吸收式系统工作进行制冷制热,实现换流阀冷却以及余热回收利用。从试验和模拟分析结果来看,该系统可以实现冷热联供,满足阀厅等场所的制冷制热需求,可以提升阀冷系统的可靠性,经济成本优势明显。     

基于CFD的锂电池温度场仿真

建立了锂电池热特性的三维数学模型.将结构复杂的锂电池当成一个整体获取其热物理参数,同时采用分段线性插值的方式考虑比热容、导热系数随电池的SOC(荷电状态)的变化.利用商业CFD软件FLUENT对锂/二氧化硫单体电池进行了三维温度场仿真计算,分析了电池热物理参数的变化、放电电流以及散热环境对电池温度分布的影响.     

锂/二氧化硫电池比热容的测量与分析

锂/二氧化硫（Li-SO2）单体电池在实际应用中多以电池组形式存在,当电池组工作时会因自身发热引起温度过高,因此需要对电池组进行热设计。比热容作为重要的热物性参数之一,通常由试验获得。文中在前期研究基础上,在3个方面进行了改进：采用变压器油为冷却工质;设计尼龙材料容器用于系统保温;通过黄铜确定试验装置的散热损失。针对未...     

基于DSP的大功率脉冲电流测量系统的研究

提出了一种基于DSP结构的大功率脉冲电流测量系统,给出了硬件接口电路和程序流程图。该装置利用CPLD实现了严格的时序控制,采用DSP完成数据的预处理及与上位的通讯。最终,用VC＋＋开发的上位机界面完成了录波数据波形的显示、存储和管理工作。整个系统设计简单,控制方便。试验结果表明,该装置能在强磁场工作环境下可靠完成对多路大功率脉冲电流的实时采集和快速监测。     

机载小功率热电制冷系统性能分析

以机载热电制冷模块为研究平台,在已设定飞机参数的条件下,以工作电流为变量,得出了此系统在三种不同飞行高度下工作时的制冷量、制冷系数的变化曲线,利用熵产最小法进行了系统性能的评估,并计算了系统的代偿损失。所作工作为开展机载小功率热电制冷系统研究提供了初步理论指导,具有一定的参考意义。     

羊毛/粘胶/锦纶阻燃工装面料的开发

为解决高档防火工装制服透气性不佳、不易护理等问题,提高产品耐穿性,通过引入兰精公司阻燃粘胶与防缩羊毛纤维、锦纶纤维混纺,开发了一组羊毛/粘胶/锦纶阻燃工装面料。对新开发的羊毛/粘胶/锦纶阻燃工装面料与同组织规格的羊毛/涤纶、羊毛/锦纶面料进行阻燃性和耐磨性能的对比测试,结果显示:新开发的羊毛/粘胶/锦纶阻燃面料具有更优的阻燃性和较强的耐磨性,适当提高阻燃粘胶的含量可以赋予面料更好的阻燃效果。