聚氨酯硬质泡沫塑料发泡原液稳定性的研究

一、前言聚氨酯硬质泡沫塑料是近年来国内外发展较快的新型合成材料之一。它具有密度小、比强度大、阻燃、耐腐蚀、与大多数材料的粘结性能良好的特点。尤为显著的是这种材料的绝热性能优异,在已知的固体材料中它的导热系数最低。此外这种泡沫塑料的发泡工艺简单,     

700t/d预分解窑的系统优化改造

1 前言 河南省七里岗水泥厂700t/d预分解窑于1989年建成投产,窑尾预分解系统采用带五级预热器的仿NSF分解炉(TC炉)。1998年为适应烧当地价格低廉的低挥发分煤而增设了MFC流态化分解炉,以延长煤粉和物料在分解炉内的停留时间,达到烧低挥发分煤的目的。改造后产量、质量、     

烟条收集机换向装置的改进

为解决烟条收集机故障频次高的问题,对烟条收集机的换向装置进行改进设计.采用新的换向器配条装置代替原有顶升机构的改进方案,大大降低了收集机换向装置的故障频次,从而减小了烟条换向过程中的质量事故发生次数.     

一种基于分段测量的Internet端到端性能参数估计方法

传统的基于测量的Internet性能参数估计要求测量点是端到端路径的起点和终点,这一方面使得测量和估计带有很大盲目性,增加了网络流量;另一方面会导致测量方法难于实施,估计结果不准确。提出了基于分段测量的思想,对ITU-T定义的延迟、延迟变化、丢包率和错误率4个参数进行测量和估计。由于测量是分段进行的,每次测量值都可应用于多条端到端路径的性能参数估计,因此降低了盲目性并大大减少了网络流量。为验证本方法的性能,基于PlanetLab平台设计和实现了生成器、性能参数测量机和结果收集器。通过在全球的100多个节点上的部署和为期一个月的运行证明了该方法便于实施,并且具有较高的准确性。     

综合交通枢纽车致振动响应特性研究

针对"站桥合一"的大型综合交通枢纽工程,研究在不同行车速度和不同线路工况下候车厅楼板以及大跨度悬挑结构的振动响应传递规律,研究列车高速过站时站房结构的动力响应,分析客运站各个楼层的动力响应规律、车致振动在客运站内的传播衰减规律。首先,以南昌西站站房结构为例,利用无砟轨道双层梁模型对轮轨力进行数值模拟,采用有限元法建立列车-轨道-站房耦合系统整体动力学分析模型,在有限元模型上施加不同工况的列车荷载,研究结果表明正线列车所致振动响应远小于到发线列车所致振动响应,双线行车所致振动响应约为单线行车的两倍,车致振动沿着与线路垂直方向和楼层高度方向快速衰减,车致振动沿着框架柱传递振动响应,但是轴柱中心线的振动响应小于跨中的振动响应。车致振动响应沿着高度方向呈现指数衰减。车致振动响应的垂向振动、横向振动存在量级上的差异,因此综合交通枢纽车站的振动舒适度问题可以主要关注竖向振动。     

一种通用的P2P模拟器

点对点(Peer-to-peer)算法已成为一项热门研究.但作为验证其有效性的工具--P2P模拟器却没有受到过多的关注.现存的P2P模拟器存在很多问题,如可扩展性差、通用性差、模拟节点的数量小、忽略底层网络等.为解决这些问题,提出一种通用P2P模拟器.介绍了该模拟器的系统架构和设计实现,并通过一个实验展现其使用状况.实验证明,该模拟器是有效的,可适用于大规模P2P模拟.     

模式特征滤波

借鉴了传统的信号频谱滤波原理,根据最小均方误差原则,在特征空间法模式识别中提出了“特征空间维纳滤波”算法,它充分利用先验知识,为模式识别系统构造一个线性滤波器;理论和实验结果表明,维纳滤波使总偏差达到最小,实验结果还表明它对识别性能有一定改善。     

武汉市物联网产业技术创新联盟的发展战略研究

针对武汉市物联网产业技术创新联盟的现状,本文分别从政府行为、关键技术、团队合作这几方面给出战略建议：1．政府行为：物联网产业技术创新联盟发展的助推器;2．关键技术：物联网产业技术创新联盟发展的催化剂;3．团队合作：物联网产业技术创新联盟发展的核心。     

EPON系统在单、多模光纤混合条件下的应用

从EPON系统的工作原理出发,讨论了单、多模光纤的传输性能差别和单、多模激光器的原理和区别,提出了ONU发光模块以单模激光器代替原有的多模激光器,以解决单、多模光纤混合条件下EPON系统的应用,且试验证明应用此方法的EPON传送情况良好。     

河流无线测控系统的设计

利用计算机技术和无线电通信技术实现远距离无线测控是实现自动控制的要求。提出了基于nRF24E1芯片为核心，集成了单片机／D转换器及无线收发器，扩展极少数外围设备组成的远程无线测控系统的设计思想及设计原理。系统由测控系统中心与现场测报单元两部分组成。在实验的基础上设计了单片机无线测挖电路，试验证明它达到了预定的控制效果。