顶驱下套管作业装备配套及工艺初探

利用顶驱下套管装置进行下套管作业具有作业效率高、套管上扣质量高、现场作业安全度高、劳动强度低等优点,可降低或避免井下事故的发生,降低钻井综合成本。配备相应的装备是保证套管顺利下入预定深度的前提。根据现场试验结果,就配套装备及其工艺流程进行了初步探索和讨论,对工程实际作业具有指导意义。     

纸板机压榨有关问题

有的人认为压辊直径愈大、压辊愈多愈好，不应该用大辊的也建议改成大辊，结果增加了投资。为了使企业少受损失，特提出如下意见。1压榨道数压榨道数有一定极限值，若达到极限值后即使道数再多，脱水性也不会提高多少（见图）。根据纸板机的特性，预压榨一般为4～5道为宜，不少于3道，若道数过少，不便于调节，还易产生压花。压榨一般以3道为宜。第一道压榨毛毯透水性比第H道压榨毛毯约高3～4倍。2温度、浓度、纸页干度、配比和打浆度的影响①温度升高时，因水的粘度降低，纸浆猢效火速度会大大提高。②打浆度愈高，则脱水愈慢。因纸板抄造…     

子午加速式通风机采用串列后导叶的实验研究

本文分析了子午加速通风机未能大量推广使用的原因,提出来采用串列后导叶代替单列后导叶的办法及简单的设计计算方法。     

堰塞坝稳定性评价方法及灾害链效应研究进展

堰塞坝及其溃坝问题是当前的研究热点,因坝体形成过程特殊、组成材料不均、内部结构复杂且外部形态迥异,导致其与人工土石坝存在较大差异,目前仍缺乏有效的全寿命过程分析和可靠的稳定性快速评估方法。在全面综述堰塞坝形成条件、稳定性分析、溃坝机制及灾害链效应等国内外研究进展的基础上,通过案例汇编,建立含全球1 328例堰塞坝的大型数据库,探究堰塞坝的成因、触发因素、方量分布、形态特征、寿命规律及多参数间的内在关联性。进一步地,基于逻辑回归原理,建立坝长、坝宽及堰塞湖库容三参数预测模型,提出堰塞坝稳定性快速评估方法。最后,从灾害链的视角,指出当前研究存在的主要问题和下一步重点研究方向。研究表明:堰塞坝的方量、寿命和稳定性,与其触发因素和成因密切相关;提出的三参数快速评估方法,能够较准确地预测坝体稳定性;堰塞坝灾变全寿命过程模拟与预警系统开发是未来重点发展方向。研究结果为高山峡谷地区滑坡堵江灾害链预测、堰塞坝应急抢险地质处置及区域防灾减灾规划提供有益参考。     

氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土构件的耐久性

钢筋锈蚀是影响钢筋混凝土结构耐久性的最关键问题,也是混凝土结构最常见和量最大的耐久性问题。当混凝土成型时使用了含氯离子的原材料,如海沙、海水或含氯的外加剂等,或混凝土结构处于使用含氯原材料的工业环境、海洋环境、盐渍土与含氯地下水的环境和使用化冰盐的环境中,氯离子通过构件表面侵入到混凝土内部,达到钢筋表面,钝化膜也会提早破坏,钢筋锈蚀就会更严重。随着混凝土保护层的剥落,钢筋锈蚀加速,直到构件破坏。目前对影响钢筋锈蚀的因素、钢筋锈蚀速度、锈蚀后钢筋力学性能的变化、钢筋锈蚀的防护和检测等有较多的研究,但是还没有建立一个公认的钢筋锈蚀量计算模型。     

河南省卫河流域降水径流演变规律分析

根据河南省卫河流域1956-2012年的降水、径流资料,运用Mann-Kendall法、径流差积曲线、双累积曲线法对降水、径流的年际变化趋势、突变特征及相关性进行了分析。结果表明:河南省卫河流域的降水量和径流量在1956-2012年期间呈现递减的变化趋势,径流量的下降趋势较降水更为明显;期间降水量发生多次突变,径流量在1978年发生一次突变,两者的变化过程并不完全同步;降雨径流关系的突变发生于1979、1980年前后,1980年前后的降水径流关系存在较大差异。     

贮存条件对毛刷式装药结构火箭发动机固药力的影响

为研究贮存条件对毛刷式装药结构火箭弹发动机固药力的影响，分别选取已在温带、热带、亚热带内陆和亚热带沿海4个地区、仓库和野外两种不同场地贮存5a的32发火箭弹发动机，首先利用拉力机对每发火箭弹发动机不同位置的8根推进剂固药力进行了测定，然后根据秩和检验方法对实验结果进行了处理与分析。通过实验与分析，得到32发火箭弹发动机的固药力，测定结果的平均值为62、11～134．79N；对于同一种贮存场地，温带与热带、热带与亚热带内陆、热带与亚热带沿海贮存地区发动机固药力之间有显著差异，其他贮存地区发动机固药力之间没有显著差异；而对于同一个地区，贮存场地对火箭发动机的固药力没有显著影响。     

对口丁坝双岸整治对黄河下游河道冲淤的影响

选取低含沙水沙系列、枯水多沙水沙系列以及规划设计的未来50 a水沙系列,利用黄河下游一维水沙数学模型,模拟计算了对口丁坝双岸治理方案下黄河下游河道在3种水沙系列条件下的冲淤状况。结果表明,游荡性河段采用对口丁坝方案整治后,输沙能力得到了提高,该河段多输送的泥沙一半以上输送到利津以下,其余部分淤积在高村—利津河段,其中淤积以高村—艾山河段为主,艾山—利津河段的冲淤情况与现状相比变化不大。