物理改性聚羧酸系高效减水剂的正交试验研究及对混凝土性能的影响

通过正交试验方法对聚羧酸系高效减水剂进行物理改性,并分析了减水效果、流动性保持能力以及强度三个指标的显著性影响因素,并通过综合考虑确定了复合型聚羧酸系高效减水剂的最佳配方.并以选取的配方进行了性能检测及其混凝土的相关耐久性试验,结果表明该复合型聚羧酸系高效减水剂具有高减水、高增强、适当的缓凝以及优异的耐久性.     

水下混凝土在特大桥梁钻孔灌注桩中的应用

苏通大桥和南京长江三桥的主塔基础均采用大直径超深钻孔灌注桩群桩基础，工程施工工艺要求水下混凝土具有良好的强度、流动性、坍落度、粘聚性及保水性。使用HLC—NAF2泵送荆配制水下混凝土，坍落度保持能力较好，10h或8h后混凝土坍落度在100mm以上，硬化后，强度发展较好。经检测，苏通大桥和南京长江三桥用该水下混凝土浇注的钻孔灌注桩基础工程优良，灌注桩强度和垂直度等各项指标均优于设计要求。     

初始环境温度对聚羧酸系减水剂性能的影响

进行了未掺减水剂和掺两种不同功能型聚羧酸系减水剂在不同初始环境温度下的混凝土坍落度保持性能、凝结性能及强度性能的影响规律研究。结果表明,随着环境温度的升高,掺聚羧酸系减水剂混凝土的坍落度保持率均呈线性下降,未掺减水剂与掺聚羧酸系减水剂混凝土的初凝时间均呈线性缩短,聚羧酸系减水剂初凝时间差均是先减小后增大,未掺减水剂与掺聚羧酸系减水剂混凝土的1 d抗压强度均呈对数关系增长,28 d抗压强度则变化不明显,聚羧酸系减水剂的1 d抗压强度比均是呈降低趋势,28 d抗压强度比变化则均不明显。     

新型无氯早强型防冻剂的研究

由于江苏省范围内冬季最低平均气温在-5～-10℃,在混凝土和钢筋混凝土的冬季施工中,目前使用的防冻剂受冻温度均在-10℃以下,针对此问题,开发研制了无氯、早强、减水复合型HLC-VI防冻剂。通过对HLC-VI防冻剂不同掺量、预养时间以及不同的工作性要求对混凝土强度影响的试验,该防冻剂在低、负温施工与养护条件下的强度增长效果好;采用新拌砂浆阳极极化法研究HLC-VI防冻剂对防冻混凝土中的钢筋有阻锈作用,但当混凝土工作性要求不同,或内掺粉煤灰时,对冬季施工的混凝土抗冻性能有较大影响。     

锦屏一级水电站大坝垫座混凝土配合比试验与性能研究

针对锦屏一级水电站大坝垫座的设计要求进行混凝土配合比试验,对混凝土原材料提出了特殊的设计指标,确定了该大坝垫座混凝土的配合比参数,进行了混凝土拌和物和硬化混凝土性能试验研究,推荐了C18030 W13F250和C18025 W13F250四级配混凝土的施工配合比。试验研究结果表明,混凝土性能良好,满足工程施工要求。     

高温型缓凝高效减水剂在碾压混凝土中的应用

碾压混凝土属于干硬性贫胶材混凝土．为降低水泥用量，延缓水化速度．要求外加剂必须具有高减水．超缓凝的特点。碾压混凝土在配合比设计上常采用低水泥．高粉煤灰掺量的手段．因此对外加剂的选用除了满足混凝土和易性的要求以外，还必须兼顾高性能、低价格的要求。[第一段]     

低胶材船闸工程混凝土性能评价试验研究北大核心

船闸工程是我国交通运输工程中的重要领域,低胶材船闸大体积混凝土易出现和易性差、泌水、裂缝等问题。聚羧酸减水剂具有减水率高、收缩率低、绿色环保等特性,本文将其掺入船闸工程混凝土中进行性能评价试验,研究结果表明,新拌混凝土的和易性得到显著改善,而且解决了底板大体积混凝土易开裂、闸室墙混凝土易泌水等技术问题,提高工程耐久性。     

聚羧酸系减水剂对矿渣浆体流变性能的影响研究

采用改进的非线性Bingham模型,对掺入3类不同聚羧酸系减水剂的磨细矿渣复合浆体的流变特性进行了试验研究。结果表明:在聚羧酸系减水剂作用下,矿渣复合浆体的流变参数与净浆流动度呈负指数函数关系或线性关系;相对于常规聚羧酸系减水剂,流动度变化对早强型聚羧酸系减水剂复合浆体屈服应力的影响较大、对塑性粘度和触变性的影响较小;相同流动度条件下,掺醚类聚羧酸系减水剂复合浆体的屈服应力较小,塑性粘度、触变性及最大剪切应力较大。     

粉磨细度对钢矿渣无熟料水泥性能的影响

考察细度，粒度分布，比表面积分钢矿渣无熟料水泥性能的影响。研究结果表明；提高粉磨细度能显著提高无熟料水泥性能的强度，细度越小，水泥强度越高，当比表面积由380m^2/kg升至517m^2/kg，中位径由30.2μm降为24.5μm时，其强度增加最为明显。     

HLC-VI早强防冻剂

介绍了一种新型混凝土早强防冻剂,该类产品为液体型,具有不含氯盐,低碱,小掺量,可泵送等特点。经实际施工检验,效果良好,有效地解决了冬季混凝土施工早期冻害问题和一般防冻剂易带来的钢筋锈蚀问题。实验表明,用其配制的负温混凝土工作性良好,物理力学性能优良。