高校图书馆古籍保护现状分析及对策研究——以江西师范大学图书馆为例

通过对江西师范大学图书馆古籍保护的现状进行调查分析,发现古籍保护过程中存在一些问题,并提出一些古籍保护的策略.     

耐氧化性介质腐蚀功能型彩涂板的腐蚀特性研究

通过研究特殊功能彩涂板在不同质量分数双氧水溶液、 5. 2%次氯酸钠溶液、酸碱溶液腐蚀下的性能，考察其耐氧化性介质腐蚀能力。结果表明：特殊功能彩涂板的耐氧化性明显优于普通聚酯彩涂板，其中耐 5%双氧水性能约为普通聚酯产品的 6倍。另外，通过研究可知该特殊功能彩涂板不仅具有耐氧化性介质腐蚀优势，同时还具备良好的耐酸碱等腐蚀特性，可应用于医疗卫生、食品加工等对氧化剂消毒杀菌有特殊需求的建筑金属围护系统。     

寡聚酸碘和氨基寡糖素对冰葡萄霜霉病的田间防治效果

[目的]对比几种杀菌剂对冰葡萄霜霉病的防治效果。[方法]6—8月间,采用喷雾法进行田间防治试验。[结果]寡聚酸碘防治效果最好,在药后7、21 d防效分别为86.23%、82.24%,显著高于其他处理;相比对照组,寡聚酸碘使产量和可溶性固形物分别增加15.00%、20.68%,且差异显著。氨基寡糖素和化学杀菌剂在药后7、21 d的防治效果分别为83.43%、83.98%和75.91%、77.20%,差异不显著。[结论]寡聚酸碘和氨基寡糖素可作为替代杀菌剂用于冰葡萄霜霉病防治。     

分层开采煤矿的矿震能量释放模型与能量释放谱

以下行分层开采的我国东北某大型煤矿为工程背景，通过现场微震观测和工程数据分析，探索矿震能量释放的时空分布规律及其工程应用价值.发现在没有显著的外部长周期调制动力流入的矿区，各相同地应力强度环境持续开采引发的矿震能量累积释放的时域分布均符合3参数的S形Logistic阻滞增长模型；不同地应力强度环境间，该模型的3个参数是地应力强度的自相似函数.通过最大主应力建立起不同地应力强度环境开采进程的典型矿震能量释放谱，定量揭示了开采活动与矿震能量释放间的内在联系及力学机理.     

上海房产投资:长期看好,短期不容乐观

当一个行业的利润高于市场上其它行业或产业利润的时候,必然吸 引着其它行业的投资者或者新进入市场的投资者的进入这个行业。     

一种基于GSI弱化的应变软化模型

Mohr-Coulomb和Hoek-Brown破坏模型是目前运用最广泛的两种岩体破坏模型。为了能够直观地描述围岩高应力条件下的脆性破坏,众多学者提出基于这两种破坏模型的岩体参数取值方法,主要包括基于Mohr-Coulomb模型的CWFS模型以及基于Hoek-Brown模型的DISL模型和BDP模型。上述模型在表征岩石的脆性破坏方面均有一定的适应性,但是由于存在高围压条件下的硬化现象以及参数取值物理意义不明确等问题,其在实际工程中的应用受到一定限制。在上述模型的基础之上进一步研究Hoek-Brown破坏模型的参数取值规律,在分析地质强度指标GSI值在岩石压缩变形过程中的变化规律的基础上,通过构建地质强度指标GSI值与围压以及塑性应变的函数关系式,建立一种新的基于GSI弱化的应变软化模型——GSI弱化应变软化模型;然后通过锦屏二级水电站白山组大理岩以及Tennessee大理岩三轴压缩试验数值模拟对该模型进行验证。分析表明：该应变软化模型能够较好地模拟大理岩的三轴力学特性。最后运用该模型评价锦屏二级水电站引水隧洞开挖松弛范围,可为岩体开挖支护提供一定参考。     

初始环境温度对聚羧酸系减水剂性能的影响

进行了未掺减水剂和掺两种不同功能型聚羧酸系减水剂在不同初始环境温度下的混凝土坍落度保持性能、凝结性能及强度性能的影响规律研究。结果表明,随着环境温度的升高,掺聚羧酸系减水剂混凝土的坍落度保持率均呈线性下降,未掺减水剂与掺聚羧酸系减水剂混凝土的初凝时间均呈线性缩短,聚羧酸系减水剂初凝时间差均是先减小后增大,未掺减水剂与掺聚羧酸系减水剂混凝土的1 d抗压强度均呈对数关系增长,28 d抗压强度则变化不明显,聚羧酸系减水剂的1 d抗压强度比均是呈降低趋势,28 d抗压强度比变化则均不明显。     

合金元素含量对汽车大梁用610L钢组织与性能的影响

采用“调Si、降Nb、加Ti”的合金设计理念,结合优化的控轧控冷工艺,开发出一种新型汽车大梁用610 MPa级Ti-Nb-Si系低碳微合金钢。结果表明,当Si、Nb和Ti的质量分数分别为0.04%、0.03%和0.06%时,试验钢在热轧后水冷(15～20℃/s)至卷取温度时的显微组织为铁素体+珠光体,且在铁素体基体内分布着高密度的纳米析出相,综合力学性能较好,屈服强度为539 MPa,抗拉强度为633 MPa,伸长率为20.5%,扩孔率为66.4%,各项力学性能和扩孔性能均满足汽车大梁用610L钢的性能要求。     

车路协同环境下的斑马线安全警示系统

城市道路平面交叉口是城市交通事故的多发地带.有统计资料显示城市道路交通事故有60%以上发生在平面交叉口范围内.通过对交通事故分析,发现信号灯过渡期间的交通事故占比很大,机动车"抢黄灯"以及行人交通安全意识不足导致事故频发.针对驾驶人接受刺激到制动反应时间间隔远大于行人反应时间的特性,从车路协同管理的角度,建立斑马线两级安全警示系统:检测模块采用感应线圈检测驶近车辆运行状态,采集速度指标上传控制模块;控制模块感知检测信号,实时控制斑马线LED灯组的灯色显示,实现对驾驶员、行人的两级动态警示,有效避免交通事故的发生,提高交叉口区域安全水平;能源模块提出了通过车辆碾压以及行人踩踏产生电能的绿色能源供给方式.