让那若尔油田Г北循环注气地面工艺技术浅析

提高油田采收率是油田开发中后期的重要任务和研究内容之一。目前,国内油田普遍采用水驱,部分区块采用注CO2驱、空气泡沫驱和化学驱等方式,对提高油田采收率起到了较好作用,但是采用注伴生气和天然气驱油却应用很少,鉴于国外注气驱油技术对于提高石油采收率的明显效果,目前已成为国内外研究的热点。本文以哈萨克斯坦共和国让那若尔油田注气驱油为例,说明了项目地面工艺中面临的技术难点,分析论证了项目采用的集气工艺技术、集气站一体化建设技术、腐蚀防护技术和注气工艺技术,项目形成的"注气驱油、提高采收率"的模式对国内类似用注气方式开发气顶中的凝析油的油田具有重要的借鉴意义和广泛的运用前景。     

表面印迹耦合溶胶-凝胶法制备4-硝基酚印迹材料及性能表征

采用表面印迹和溶胶?凝胶相结合的方法，以4-硝基酚(4-NP)为模板分子、α-甲基丙烯酸(α-MAA)为功能单体、三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯(TRIM)为交联剂、偶氮二异丁腈(AIBN)为引发剂，制备可选择性识别吸附去除水中4-NP污染物的印迹吸附材料，考察了4-NP与α-MAA和4-NP与TRIM摩尔比、致孔剂种类、提取液种类对所制材料吸附性能的影响，并通过正交实验优化材料制备条件，用扫描电子显微镜、傅立叶红外光谱仪、比表面积分析仪、热重?差热分析仪和纳米粒度仪等设备对最优条件下合成的材料进行了表征。结果表明，4-NP:α-MAA摩尔比为1:8，4-NP:TRIM摩尔比为1:10，致孔剂为乙醇，提取液为甲醇/乙酸(7:3，体积比)时所制印迹材料对4-NP的去除效果最佳，达6.23 μmol/g；4-NP成功印记在硅胶表面，印迹材料能特异性吸附4-NP。     

车用乙醇汽油火灾危险性评估及对策

以车用乙醇汽油为灭火对象，对其危险品参数及热工参数进行了测试，得出了其火灾危险性与汽油较为接近的结论，通过泡沫选型，供给强度、施加方式及灭火器等大量试验，建议采用抗溶性泡沫灭火剂灭火。采用干粉灭火器保护时，要适当增加灭火器的配置数量。     

灭火防护服烟气污染及其洗消研究

通过模拟灭火防护服在火场暴露的烟气污染情形,研究烟气颗粒在灭火防护服装上的附着方式以及各层面料间的污染特征,探讨洗涤工艺对各层面料污染物的去除效率。结果显示,烟气颗粒除直接污染服装阻燃层表面外,还通过服装开口污染舒适内层。而舒适内层的污染主要为小于2 μm 的烟颗粒污染物,且更容易在层间进行蔓延扩散。不同面料的毒害污染物浓度不同,半挥发性有机物污染主要集中在防水透气层,重金属污染主要分布在隔热舒适层。常规的浸渍-机洗工艺很难去除附着在纤维表面的小粒径颗粒物,且毒害污染物的去除率低于45%。研究可为灭火防护服高效清洁提供技术支撑。     

防火涂料产品现场快速检测方法研究

阐述了生产流通使用过程中对防火涂料产品进行质量监督检验的难题,提出采用便携式近红外光谱设备检测防火涂料一致性保持的新方法。通过化学计量学的标准偏差和相似度匹配理论,建立不同企业防火涂料的快速检定模型,以电缆防火涂料为例进行模型验证。结果表明,近红外光谱分析技术能够用于防火涂料在生产、流通和使用领域产品一致性保持的快速检测。     

冷光烟花燃放特性实验研究

介绍冷光烟花的定义、类别及其现状,分析冷光烟花的辐射特征及发光机制.通过搭建适宜的试验平台,测试典型冷光烟花的燃放高度、覆盖半径、燃放时间等基本燃放特性.采用热电偶及红外热像仪分别测试冷光烟花的火焰和火花温度,研究冷光烟花燃放时的温度分布特征.结果表明,冷光烟花燃放时在喷射方向上有一个狭长的高温区,在其喷口附近温度达1 000℃以上.冷光烟花的火花温度一般可达100～200℃,个别较大火花颗粒可达500℃以上,这些灼热的火花携带很高的能量,具有引发火灾的危险性.     

风力发电机组火灾特性与消防系统试验研究

建立了国内唯一的风力发电机组火灾特性与消防系统模拟试验装置。在对机舱火灾危险性进行深入分析的基础上,进行了风电机舱大面积失火状态的火灾模拟试验。试验结果显示:风电机舱内部的温度场变化受进风和排风影响明显;吸气式烟雾探测系统能够可靠探测火灾烟气并实现火灾报警;全淹没超细干粉灭火方式可以有效地对风电机舱实施灭火保护。     

装配式钢结构模块连接节点耐火性能试验研究

摘 要：以“角件旋转式连接模块”钢结构节点作为研究对象,开展了两种不同防火保护条件下节点的耐火性能试验,研究不同防火保护条件下节点的变形特点、破坏形态和耐火性能,试验方法遵循国家标准GB/T 9978.1-2008。试验表明：1）钢柱采用三层高性能防火石膏板（15+20+20） mm进行保护、钢梁采用双层高性能防火石膏板（20+20） mm进行包覆的节点试件A,在试验试件193 min内未发生破坏,除节点中间部位部分防火板发生脱落外,试件保护层整体保持较好的完整性,钢柱截面角部的温度测点受两个面的传热作用升温速度较快;由于节点角件的壁厚较厚,其温度整体略低于钢柱与钢梁;钢梁由于截面形状系数较大且防火保护弱于钢柱,钢梁温度较高;从试件的轴向变形曲线中可以看出整个试验过程中试件基本处于受热膨胀状态,未达到耐火极限。2）钢柱、钢梁均用60 mm厚的岩棉（120 kg/m3）及2层12 mm厚纤维增强型硅酸钙板进行包覆的节点试件B,试验过程中随着温度升高试件发生膨胀,防火板之间的拼缝不断扩大,但防火保护层基本保持相对完好的状态;131 min时试件开始出现压缩变形,为保障试验炉的安全停止试验;试件B各测点的温度分布规律总体上与试件A类似,但各测点升温曲线存在较大的离散性,这可能与该试件的轻钢龙骨变形造成防火板间拼缝扩大有关,炉内热烟气从拼缝进入试件内部,导致各测点的升温存在较大差异;从柱的轴向变形曲线可以看出在约128 min时钢柱已经停止膨胀并出现压缩趋势,表明试件已经开始出现局部或整体屈曲,试件开始进入破坏阶段,根据相关试验经验试件将较快达到耐火极限;试验结束后,可观察到钢柱局部已经发生轻微屈曲;综合判断,该试件基本接近失效状态。3）两个试件的温度曲线在100 ℃左右均持续了一定时间形成曲线平台,这主要是由于防火保护材料中的水分蒸发带走热量,延缓了温度的升高;4）试件B防火保护层板材的完整性相对较好,但是由于轻钢龙骨受热变形导致拼缝出现了较大的开裂,使钢结构的升温更高,因此采用轻钢龙骨进行固定的防火保护方式应选用稳定性较好的轻钢龙骨并安装牢固。5）试验得出装配式钢结构试验试件在三层高性能防火石膏板（15+20+20） mm的保护下,连接节点的耐火极限不低于3.00 h;在双层12 mm厚纤维增强型硅酸板和60 mm厚岩棉的保护下,连接节点的耐火极限不低于2.00 h。     

城市综合管廊电力舱火灾行为试验研究

为了研究综合管廊电力舱火灾发展规律,本文分析了电力电缆火灾危险性和起火原因,建造了100 m×3 m×3 m综合管廊模拟火灾试验平台,基于真实电力电缆剖面结构,设计了模拟电缆火源模型并开展了燃烧对比试验和火灾燃烧相似性分析,开展了电力舱在非通风和1 m/s风速下的火灾模拟试验,分析了模拟电缆完成多层立体燃烧的全过程,研究了火焰和烟气蔓延规律以及氧含量变化规律,提出了电力舱火灾发展的4个阶段,试验认为火灾发生后,及时关闭通风系统和防火门等开口有利于抑制火灾发展,电缆层间设置防火隔板可以延缓多层电缆形成大规模燃烧的时间,舱内起火应立即切断所有电力回路,避免引发连环火灾爆炸。     

基于MOOC嵌入式教学的数据挖掘教学改革初探

针对大数据、网络教学等新形势下数据挖掘课程的教学现状,提出通过借鉴国外知名大学软件人才培养的模式和理念,从课程教学和项目实践两方面进行改革,以课堂教学、MOOC嵌入式课程和项目实践相结合的方式,推进数据挖掘课程在大数据环境下的教学和实践,为培养国际一流的软件人才服务。