采用转子位置跟踪PI控制器的非凸极式永磁同步电动机的无传感器速度控制

本文介绍了一种新型无高频信号注入或特殊脉宽调制模式的非凸极式永磁同步电动机驱动的转速估算方法。这种方法基于驱动系统中载有转子位置误差信息的d轴电流调节器的输出电压。转子转速可以通过转子位置跟踪比例积分控制器控制位置误差趋于零的来估算。零速或低速运行时,转子位置跟踪控制器中的PI控制器增益,依据所估算的转速具有多变的结构。为了提高PI控制器在零速附近的带宽,控制系统应用了一种环形恢复技术。这种方法只需要确定永磁磁链。且对参数估算的误差及变化不敏感。设计人员能够轻松决定可行的运行范围,使其拥有期望的带宽及低速时完成矢量控制的能力。试验结果表明,所述的无传感器算法在额定负载条件下取得了令人满意的效果。     

大功率固态脉冲调制器技术分析

介绍了目前国际高能粒子加速器领域中大功率固态高压脉冲调制器的发展状况,讨论了串联开关型和感应叠加型两种技术路线的特点,后者因输入电压低、变压器采用同轴结构等原因有一定的优越性。建立了单元电路的简化模型,仿真显示减少单元电路漏感是实现快速脉冲的关键。该路线涉及大功率IGBT快速驱动技术、同轴磁芯设计等其它关键技术。最后给出了一台34 MW速调管的调制器设计方案和单元电路输出波形。     

五环圆明园立交匝道桥预应力筋施工

1工程概况 北京五环二期圆明园西路立交位于圆明园西路与五环路交汇处,为互通式立交,包括圆明园西路主路、圆明园西路辅路、6条匝道及五环主路上U型拉槽.6条匝道分别为A、B、C、D、E、F匝,均为3-4跨单箱单室现浇钢筋混凝土后张预应力连续箱梁结构,上跨清河河道和主路拉槽,是五环主路与圆明园西路之间的连接道,其中A、C、D、E匝分2联,B、F匝各1联,总共10联.各匝道均为弯桥.     

添加HS_3组稳定剂的三氯乙烷对六种金属热稳定性的研究

1,1,1—三氯乙烷是优良的工业溶剂,但易腐蚀设备和工件,在添加HS_3组稳定剂后则相当稳定,可适于不锈钢等6种金属的冷洗和热洗脱脂。     

基于系统识别理论在线参数辨识的永磁同步电动机无传感器控制

我们在表面和隐极式永磁同步电动机(SPMSMs&IPMSMs)中实现了一种在线参数辨识方法及利用所辨识参数的无传感器控制。由于这种方法无需转子位置或转速来辨识电动参数,所以在无传感器控制中,所得的参数不受位置估算误差的影响。本文所述的方法可应用于所有类型的同步电动机。本文方法的效果在表面式永磁同步电动机和隐极式永磁同步电动机中均得到了验证。     

四氧化三锰/石墨烯超级电容器的制备及分析

为了最大程度上保留石墨烯的晶格结构以提高其电导并简化过渡金属氧化物与石墨烯复合物的制备过程,通过氢电弧放电和简易的高温处理成功制备得到四氧化三锰/石墨烯纳米复合材料,并将其用作超级电容器的电极.通过XRD、Raman光谱和TEM对产物的形貌、结构及成分进行了表征.电化学测试结果表明,由该材料制得的超级电容器具有良好的电容性质、出色的电化学稳定性(循环3 000圈后大约保持96%)以及较低的等效串联电阻.同时,四氧化三锰的掺入可使其比电容提高到纯石墨烯电极的3倍.因此,此方法为制备以新型石墨烯复合过渡金属氧化物作为高性能超级电容器电极的研究提供了新思路.     

真空系统严密性对汽轮机组运行的影响

分析了汽轮机组的真空系统严密性直接影响到凝汽器压力、凝结水过冷度、含氧量的机理,以及对汽轮机组安全运行和经济性的影响,指出了真空系统严密性的重要性。同时还介绍了当今国内广泛采用的凝汽器热力除氧—凝结水聚集器的鼓泡除氧装置的结构、原理和相关数据。     

凝汽器冷却管的腐蚀及预防措施

介绍了凝汽器冷却管在汽、水侧的腐蚀原因和机理,汽侧腐蚀与低压缸的高速排汽流、凝汽器的负荷、附加流体的排入等有关,水侧的腐蚀与冷却水质、水速、冷却管材质等诸因素有关,还与附加保护、管侧清洗方式等有关。如何预防汽、水侧的腐蚀,直接影响到凝汽器的运行和使用寿命,同时还对汽轮机组的安全性、经济性有重大影响,从设计、选材观点出发介绍不同水质的选材要领及相关数据。     

容器壳体大开孔补强方法的探讨

由于结构和工艺的要求，需要在容器壳体上设置大开孔结构。容器壳体大开孔的应力状况非常复杂，根据不同的强度失效准则，对壳体大开孔补强问题采用等面积法、压力面积法、极限载荷法、有限元法进行了分析和比较，探讨了几种补强方法的适用范围。针对现有补强方法的局限性，提出了采用三维有限元数值方法来分析大开孔接管补强问题是解决复杂壳体大开孔安全问题的最好方法。